馬自達(dá)“背水一戰(zhàn)”！近5米長(zhǎng)，降至9.98萬，油耗0.78L，真厚道

“近5米長(zhǎng)，不到10萬塊，油耗低到0.78L，馬自達(dá)這是要拼了？”——當(dāng)我第一次看到馬自達(dá)EZ-6的宣傳語時(shí)，差點(diǎn)以為自己看錯(cuò)了。這年頭，合資品牌還能把價(jià)格打到這個(gè)地步？ 更離譜的是，它居然還掛著“馬自達(dá)”的標(biāo)！要知道，以前那個(gè)堅(jiān)持“人馬一體”、打死不搞渦輪增壓、連后排空間都摳摳搜搜的日系小眾品牌，如今竟也低頭擁抱新能源，還拿出了一臺(tái)尺寸接近B級(jí)、配置拉滿、終端價(jià)直逼9.98萬的車型。說這是“最后一搏”，真不夸張。

但問題是：誠意有了，市場(chǎng)買賬嗎？ 畢竟，在國產(chǎn)新能源動(dòng)輒堆料、智駕、快充、大屏的圍攻下，一個(gè)低調(diào)到連4S店都難找的馬自達(dá)，靠一臺(tái)EZ-6真能逆風(fēng)翻盤？

先說外觀。馬自達(dá)EZ-6雖然是一款新能源車，卻沒走那種“無臉化”的極簡(jiǎn)路線。前臉雖是封閉式格柵，但保留了魂動(dòng)設(shè)計(jì)的靈魂——那條從大燈延伸至翼子板的銳利腰線，配上溜背造型和微微上翹的小鴨尾，整臺(tái)車既有電動(dòng)時(shí)代的簡(jiǎn)潔感，又不失馬自達(dá)骨子里的運(yùn)動(dòng)基因。我特意去實(shí)車看了看，陽光下漆面質(zhì)感依舊在線，那種“低調(diào)但耐看”的日系美學(xué)，在一眾千篇一律的電車?yán)锓炊@得特別。網(wǎng)友調(diào)侃：“這車停在小區(qū)里，鄰居還以為是某款新勢(shì)力，結(jié)果一看標(biāo)——哦，馬自達(dá)？他們還在造車？”

再看尺寸，4921mm車長(zhǎng) + 2895mm軸距，妥妥的中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)。以往馬自達(dá)燃油車總被吐槽“后排坐不下成年人”，這次可算翻身了。我1米76的身高坐進(jìn)后排，頭部空間輕松剩下一拳兩指，腿部更是能翹二郎腿。更驚喜的是，它居然是一臺(tái)掀背車！后備廂開口巨大，日常479升容積不算頂尖，但放倒后排后直接飆到1174升，搬家、露營(yíng)、甚至塞自行車都不在話下。純電版還有個(gè)99升的前備箱，放充電線、工具箱正合適——這種細(xì)節(jié)，才是真為用戶考慮。

其他版本得自己加錢選裝。這點(diǎn)有點(diǎn)小遺憾，畢竟HUD在高速上真的實(shí)用。但轉(zhuǎn)念一想，9.98萬起的價(jià)格，還要啥自行車？長(zhǎng)安的加持讓車機(jī)系統(tǒng)本土化做得不錯(cuò)，語音識(shí)別、導(dǎo)航、音樂都挺順手，不像某些合資車還在用十年前的邏輯。

動(dòng)力系統(tǒng)才是EZ-6的重頭戲。它提供純電和增程兩種版本，全系后驅(qū)布局——這在同價(jià)位幾乎獨(dú)一份！純電版258馬力，零百7秒出頭，日常通勤綽綽有余；增程版則主打低油耗，WLTC工況下百公里僅0.78L（當(dāng)然，這是有電狀態(tài)下的理論值），虧電油耗5.3L也相當(dāng)省。電池來自寧德時(shí)代或中創(chuàng)新航，純電續(xù)航實(shí)測(cè)400km左右，增程版純電跑160km，日常上下班基本不用加油。關(guān)鍵在于，這車開起來還是有“馬自達(dá)味”——轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、底盤扎實(shí)，過彎側(cè)傾控制得好，不像某些電車開起來像船。

但缺點(diǎn)也不是沒有。首先，品牌認(rèn)知度太低，很多人根本不知道馬自達(dá)出了新能源車；其次，智能化水平只能說“及格”，沒有激光雷達(dá)，高階智駕功能缺失，在2025年這個(gè)節(jié)點(diǎn)略顯保守；再者，雖然價(jià)格降到9.98萬，但那是終端優(yōu)惠后的裸配版，想要完整體驗(yàn)，可能得上13萬以上的中高配。

銷量數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)：上市初期月銷兩千多，后來一度跌到三百多臺(tái)，最近才緩慢回升。不是車不好，而是酒香也怕巷子深。在這個(gè)流量為王的時(shí)代，馬自達(dá)依然堅(jiān)持“少說話多做事”的作風(fēng)，注定吃虧。

所以回到標(biāo)題——“馬自達(dá)‘最后一搏’！近5米長(zhǎng)，降至9.98萬，油耗0.78L，真實(shí)在。”這話一點(diǎn)不假。它確實(shí)拿出了前所未有的誠意，把尺寸、配置、操控、價(jià)格全都?jí)旱搅藰O致。如果你不在乎車標(biāo)是不是“網(wǎng)紅”，只想要一臺(tái)好開、省油、空間大、顏值在線的家用車，EZ-6絕對(duì)值得試駕。

只是我不禁想問：當(dāng)一個(gè)曾經(jīng)以駕駛樂趣著稱的品牌，開始用“性價(jià)比”來打動(dòng)消費(fèi)者時(shí)，這究竟是妥協(xié)，還是新生？ 而我們這些普通消費(fèi)者，又是否愿意給這樣一個(gè)“固執(zhí)的老派匠人”，一次重新證明自己的機(jī)會(huì)？