河南
很多車在原地快速打方向時你會發現方向盤有種來回擺動的感覺，感覺就像裝偏了一樣。其實這就是裝偏了，而且是故意的。
目前幾乎所有的家用車方向盤都是這么設計的，學名叫做“方向盤的偏心設計”。意思就是方向盤與轉向柱固定的位置，并不在方向盤的圓心處，而是略微偏下。
這可不是瞎胡鬧，而是與裝在正圓心相比，“偏著裝”反而更合適：
1、儀表盤視野
方向盤偏心安裝都是往上偏，這樣方向盤整體位置更高，對儀表盤的遮擋更少。行駛中司機就可以更加輕松地觀察儀表盤了。
2、控制抖動
挑過扁擔的人都知道，重物越靠近扁擔兩邊，走起來就越容易晃悠，而且晃悠的幅度也越大。
現在家用車幾乎都是三幅式方向盤，這種結構方向盤下部更重。如果把轉向柱安裝在圓心處，那么方向盤上下左右的重量不對稱，更重的下半部分離支撐點更遠，這會導致怠速時方向盤更加容易抖動。而適當往上調節一下，偏重的部分到固定點之間的距離更小，抖動就可以降低。很多車方向盤可以豎起一根香煙，除了發動機夠穩以外，方向盤偏心設計也有一部分功勞。
3、打方向更輕松
前面提到了方向盤下半部分更重，如果安裝在正圓心，那么方向盤的轉動慣量就更大，直白點說就是想讓方向盤轉起來需要更大的力，同時想讓轉動的方向盤停止轉動，也需要更大的力。
而偏心設計可以讓重量盡可能靠近轉動重心，這樣打方向時會更輕松。不過現在都是助力轉向了，所以對打方向力度的影響感覺并不是很明顯。但是對方向盤自動回正的影響就比較明顯了。很多操控好的車，轉完后只需要一松手，方向盤自己就迅速回正了。這其中就有偏心設計的功功勞。如果沒有偏心設計，那么你松開手以后方向盤回正就沒那么利索了。
4、腿部空間
這個就很好理解了，方向盤整體靠上偏心安裝可以節約出來一丁點腿部空間，雖然不是很多，但對于很多緊湊型車來說有時候可能就是這一點點差異就導致上下車時方向盤是否會碰到腿，從而間接影響用車體驗。
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