湖北日?qǐng)?bào)訊 (記者胡祎、戴文輝、陳少哲)坐高鐵像乘地鐵!12月23日,滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段開通前夕,記者登上試運(yùn)行列車,親身感受了一場(chǎng)時(shí)速350公里的“貼地飛行”。
車窗外,冬日的暖陽為廣袤的田野鍍上一層柔光。無砟軌道宛如一條“水晶線”,將漢口、漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北等8座車站串珠成鏈。列車啟動(dòng),平穩(wěn)疾馳,幾乎感覺不到顛簸,唯有窗外勻速后移的田園、村舍、河流與樹林,提示著速度的存在。
“前方到站:宜昌北站。”17時(shí)15分,列車剛從當(dāng)陽西站駛出不久,廣播聲便輕輕響起。記者看了眼手機(jī):兩站之間,僅相隔11分鐘。這短暫的間隔,甚至不夠從容地聽完兩首完整的歌曲。
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12月23日,媒體記者團(tuán)在天門站采訪。當(dāng)天媒體記者團(tuán)從武漢漢口站啟程,乘坐G9385次列車,試乘體驗(yàn)即將開通的武宜高鐵線路(滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段)。 (湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 陳少哲 胡祎 戴文輝 攝)
當(dāng)天于天門站舉行的新聞推介會(huì)透露,漢口至宜昌最快運(yùn)行時(shí)間僅為69分鐘。以此計(jì)算,平均約8.6分鐘停靠一站。
“真像是坐地鐵!”中國(guó)交通廣播記者黃瑾感慨,“本想趁兩站行車間隙瞇一會(huì)兒,眼睛還沒合攏,站點(diǎn)就到了。”
這種公交化的運(yùn)行節(jié)奏,并非唯一亮點(diǎn)。走進(jìn)沿線新建車站,處處可見人性化設(shè)計(jì)的巧思——候車廳內(nèi),明橙色的愛心專座格外醒目,座椅上清晰印有“愛心專座”字樣及老弱病殘?jiān)袠?biāo)識(shí),溫暖而不失格調(diào)。車站內(nèi)部通透明亮,裝修簡(jiǎn)潔現(xiàn)代,指引十分清晰。
更令人安心的是,充電設(shè)施在候車區(qū)幾乎隨處可見:設(shè)有USB接口或插座,旅客再不必為手機(jī)電量焦慮。
此外,沿途車站更化身為展示荊楚地域文化的新窗口。天門站二樓候車廳,一張張石家河文化遺址的宣傳展板,將人們帶入史前文明;鐘祥南站內(nèi),一座精致的仿古城樓模型,訴說著“養(yǎng)生山水、長(zhǎng)壽鐘祥”的悠久底蘊(yùn);宜昌北站則以大氣流暢的流線型屋頂,勾勒出三峽大壩的雄偉意象與現(xiàn)代氣魄……文化,在此可觸、可感。
目前,線路正處于開通前的最后測(cè)試階段。很快,從武漢到宜昌將正式邁入“一小時(shí)生活圈”。這不僅是一條交通線,更是一條貫通江漢平原與鄂西南的“風(fēng)景線”與“文化線”,沿途人們的生活規(guī)劃,正被速度重新定義。
(來源:湖北日?qǐng)?bào))
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