美國：你的船，我想扣就扣！中國：公海之上，誰給你的膽子？

美國：你的船，我想扣就扣！中國：公海之上，誰給你的膽子？

12月20日，公海上，一艘駛往中國的民用油輪“世紀號”被美國軍艦攔截、強行登船、直接扣押。

美國沒有聯合國授權，也拿不出確鑿證據，卻用所謂“國家安全”為幌子，硬生生把一艘他國商船變成了“戰利品”。

一句話，美國的邏輯是：你走你的公海，我扣我的油輪。

這已經不是第一次，短短十天，美國連續扣了三艘船，涵蓋“世紀號”、“斯基珀號”和“貝拉1號”，其中“貝拉1號”甚至是空船，也被美軍追得發出75次求救信號。

這種做法，不僅讓人想起老電影里的海盜場景，也讓整個國際社會開始質疑：美國，是在執法，還是在赤裸裸地搶劫？

美國官方的說法依舊熟悉，稱這些油輪違反對委制裁、屬于影子船隊運輸被禁石油。

但美方沒有公布任何具體證據，也沒有經過國際授權，甚至連船旗國都沒通知。這種“我說你有罪，你就有罪”的邏輯，早已脫離了國際法的框架。

根據《聯合國海洋法公約》，公海是全人類共同享有的自由海域，任何國家無權在沒有明確法律依據的情況下攔截、登船、扣押他國船只。

美國此舉，直接違反了公約中關于“船旗國專屬管轄權”的規定，把國內法變成全球“萬能鑰匙”，這不是執法，這是自封的“世界警察”。

美國嘴上說是“反恐”，實際卻是“反委”、更是“反中”。

被扣押的“世紀號”運載的是委內瑞拉出口給中國的原油，數量接近200萬桶。

而中國在近年來已成為委內瑞拉原油最主要的買家之一，雙方部分貿易早已實現人民幣結算。

這對美元主導的國際能源交易體系構成了直接挑戰。

美國此舉，除了打擊委內瑞拉，更是向中國釋放信號：你想繞開我？沒門。

這背后隱藏的是美國對能源霸權地位的焦慮，委內瑞拉是全球石油儲量第一的國家，一旦其石油可以繞開美元出口，中國又恰好是買家，美元體系的根基將逐漸松動。

美國選擇直接扣船，顯然比外交施壓來得更快、更狠。

面對這場“公海搶船”風波，國際社會的憤怒正在積聚。

委內瑞拉總統馬杜羅直接下令海軍護航，表示將對任何攔截行為實施反制。

而中國外交部明確指出，美方行為嚴重違反國際法，破壞海洋秩序，呼吁各方共同捍衛航行自由。

值得一提的是，中國在遭遇此類打壓時并未陷入被動，用靈活方式應對。

通過換船、調整航線、更換船旗等方式，確保能源供應不受干擾。美國的封鎖并未奏效，反而激發了中國供應鏈的韌性建設。

美國的孤立并不僅限于中俄伊等國，南美大國巴西也發出警告，稱美國此舉可能引發“西半球人道主義災難”，并宣布將在距攔截區僅200海里的海域聯合開發油田。

這意味著，連美國傳統影響力范圍內的國家也開始警惕其霸權行為。

這起事件的背后，其實是一個更大的問題：美國的“航行自由”原則是否還站得住腳？

長久以來，美國在不同水域頻繁高調宣稱捍衛“航行自由”，但這一次，它自己卻在公海上強行登船扣船。這種雙重標準，讓所謂的“自由”徹底淪為“我自由，你不行”的霸凌工具。

更深遠的影響，是這種做法正在加速全球的“去美元化”進程。

當美元體系被用作武器，當國際航運在公海都不再安全，各國自然會尋找替代方案。

委內瑞拉已經開始嘗試用數字貨幣收款，中國也在拓展多元能源渠道，亞洲買家正在成為拉美國家的新寵。

這場封鎖行動，反而成了一次全球能源秩序重塑的催化劑。

“世紀號”事件，是美國以“規則制定者”姿態進行的又一次強權演出。但這場演出，觀眾不再買單，甚至開始反感。

國際秩序已經來到一個關鍵節點：是繼續容忍一個國家在全球“說了算”，還是重新回到以法律為基礎、互相尊重的多邊框架。

對中國而言，這是一場挑戰，也是一場機會。

挑戰在于如何在復雜國際環境中確保自身利益不受侵害；機會則在于，通過穩健外交與務實經濟合作，繼續拓展朋友圈，推動構建真正公平的國際航運和貿易規則。

美國可以扣一艘船，但無法扣住一個更趨多極的世界。

這場博弈，才剛剛開始。

美國的“海上執法”，你怎么看？歡迎在評論區說出你的看法。

參考來源：

美國“全面封鎖”受制裁油輪，一艘油輪狂發75次求救信號！委內瑞拉：這是盜竊和劫持

2025-12-22 18:05·極目新聞