40余天環(huán)駕中國：華為乾崑智駕ADS 4的極限路試與行業(yè)啟示

撰文 | 懂懂

編輯 | 秦言

來源：懂懂筆記

2025年末，一場特殊的“期末考試”在中國大地上展開——由中國經濟信息社、中國汽車工程學會、北京理工大學等權威機構聯合主辦的“2025中國數字汽車大賽·數字環(huán)駕中國大賽”。

這是一次歷時40余天、行程超過1.3萬公里，貫穿北方嚴寒、高原低壓、南方濕熱等極端氣候與復雜路況的科學測評。在這場對輔助駕駛技術硬實力的“終極試煉”中，搭載華為乾崑智駕ADS 4的傳祺向往S9等車型，用跨越上萬公里的真實軌跡，為行業(yè)提供了一份評估輔助駕駛系統全場景適應性的珍貴樣本。

極限路書即考卷一場對輔助駕駛可靠性的“全維壓力測試”

在懂懂看來，這不是一次簡單的長途試駕，更是一場由權威機構命題、以萬里河山為考場的“極限大考”。“2025中國數字汽車大賽·數字環(huán)駕中國大賽”的路線設計本身，就是一份精心編寫的、涵蓋中國用車環(huán)境極值的“全維試卷”。

車隊從天津出發(fā)，縱貫超過10個省份。路線精心囊括了從-20℃的北國冰雪到高濕高鹽的南部沿海，從海拔超過4000米的青藏高原到蜿蜒曲折的西南山壑。最大23℃的晝夜溫差與劇烈變化的海拔，將實驗室中孤立的低溫、低壓、高溫、高濕等測試項目，在真實世界的動態(tài)行駛中串聯、疊加，生成了一套獨一無二、極端復雜的“中國工況”全景測試集。

特別值得一提的是，傳祺向往S9在此次活動中挑戰(zhàn)全程輔助駕駛環(huán)行中國，經受住了極為嚴苛與多樣的實戰(zhàn)考驗。

其征程堪稱一部中國復雜路況的縮影：在北方，從雪山凍土到火山平原的頻繁切換，考驗著系統對多變路面與視野的快速適應；在西北戈壁，高海拔、松軟沙土與起伏坡道，驗證了其在揚塵等干擾下的穩(wěn)定導航能力；在西南，云南的盲區(qū)交叉路口、紅河的臨崖急彎與陡坡，則對其感知決策和精準控制發(fā)起了極限挑戰(zhàn)。此外，包括“8D魔幻”重慶的立體路網與廣西喀斯特地貌的連續(xù)彎道，系統均能穩(wěn)定應對。

正是通過這張覆蓋全國的“極限路書”，傳祺向往S9的輔助駕駛系統證明了其應對中國全境絕大多數復雜路況的高度可靠性與實用性，完成了從技術驗證到全程可信的跨越。

除了對輔助駕駛算法的極限測試，這場跨越10000公里的長征，更是對整車綜合工程穩(wěn)定性的全維度嚴苛驗證。

從天津出發(fā)，車隊便遭遇了從8℃暖陽驟降至-15℃風雪的極端溫差，電池活性與熱管理迎來首輪考驗。穿越川西，單日最大23℃的劇烈溫差與頻繁的海拔起伏，持續(xù)檢驗著三電系統能量管理的效率與可靠性。行至廣西、廣東等濱海路段，高濕、高鹽霧的侵蝕性環(huán)境，則是對車身防腐、電控系統密封性能的漫長耐力測試。

面對復雜氣候與地理環(huán)境的連環(huán)挑戰(zhàn)，傳祺向往S9展現了全方位的穩(wěn)定素質。其電池系統、電控單元及車身防護等核心部件，在全程動態(tài)數據監(jiān)測下，均保持了高效、可靠的工作狀態(tài)。這不僅證明了其“三電”等核心系統強大的環(huán)境適應性，更從工程層面確保了智能駕駛功能得以在全天候、全地域環(huán)境下穩(wěn)定運行的硬件基石。

從北國雪原到西南山嶺，從干燥戈壁到濕熱海岸，這場環(huán)駕所覆蓋的，正是中國用戶可能面臨的“全生命周期”用車環(huán)境。其深遠意義，在于為智能汽車的“可靠性”樹立了全新標桿。真正的可靠，并非在理想路況下的“偶爾驚艷”，而是在任何極端與復雜環(huán)境中，都能給予用戶“全程可信”的底氣。

當傳祺向往S9成功征服這張由山河繪就的“極限路書”，它不僅證明了一款產品的過硬實力，更象征著中國新能源汽車全產業(yè)鏈的成熟，以及中國智能駕駛技術從實驗室走向廣闊天地的真正成熟。

數據不說謊從“類人”到“超人”的技術代差躍遷

???面對這張覆蓋中國的極限路書，傳祺向往S9能夠交出出色答卷的底氣，源于其搭載的華為乾崑智駕ADS 4在底層架構、感知能力和決策邏輯上實現的系統性革新。這不僅是參數的優(yōu)化，更是一次從“模仿人類駕駛”到“構建超越人類的駕駛智能”的范式革命。

其領先性的根源，在于全新的WEWA架構，這是一次認知框架的重構，是從“優(yōu)化”到“進化”的底層躍遷。

它通過“云端世界引擎”的持續(xù)學習與仿真，創(chuàng)造出遠超現實世界復雜度的海量駕駛場景進行訓練；結合“車端世界模型”的實時感知與規(guī)劃，讓系統不再僅僅遵循預設規(guī)則，而是能像經驗豐富的駕駛員一樣，理解復雜環(huán)境并做出類人甚至超人的預判與決策，實現了從“類人”到“超人”的智能進化。

“超人”的決策，依賴于“超級感官”。傳祺向往S9全車裝備了包括192線激光雷達在內的29個高精度感知單元，構建了強大的融合感知系統。通過激光雷達、毫米波雷達與視覺攝像頭的多模態(tài)深度融合，系統能構建出超越人類視覺極限的精準、實時三維環(huán)境模型。無論是夜間、逆光，還是雨霧、揚塵天氣，這套“超級感官”都能確保環(huán)境感知的穩(wěn)定性和可靠性，為精準決策提供了堅實保障。

技術代差最終體現為體驗的代差。得益于上述革新，華為乾崑智駕ADS 4實現了關鍵性能指標的全面提升：端到端時延降低50%，決策與執(zhí)行更為迅捷；通行效率提升20%，出行更為流暢；重剎率降低70%，行車舒適性大幅提高。這些數據意味著，在實際路況中，車輛能夠更果斷、平穩(wěn)地應對加塞、擁堵等復雜場景，帶來前所未有的從容駕乘體驗。

性能的全面躍升，支撐了輔助駕駛能力的跨越。車位到車位 2.0功能的實現，是這種跨越的集中體現。從出地庫到進公司車位，從城市通勤到跨城出行，系統能在高速、城區(qū)、停車場等絕大多數場景下實現連續(xù)、流暢的智能導航輔助駕駛，用戶干預需求顯著減少。這不僅是功能上的豐富，更是輔助駕駛從L2級輔助向L3級高度自動化邁進的關鍵一步，讓“一鍵抵達”的出行愿景照進現實。

在追求高效與便捷的同時，安全是刻在基因里的最高準則。全維防碰撞系統CAS 4.0以“全時速、全方向、全目標、全天候、全場景”的五維安全為目標，構建了360度的主動安全防護網。它不僅能應對前向急剎，還能有效識別并預防側向、后向的碰撞風險，甚至在雨霧等惡劣環(huán)境下依然保持高可靠性。在長達一萬多公里的復雜長途路況中，這套系統的價值被無數次驗證，將潛在危險化解于無形，為用戶提供了最大的豪華——安心。

此次環(huán)駕中國的超一萬公里征程，是對華為乾崑智駕ADS 4的一次高強度、全場景驗證。

從技術上講，真正的領先并非單點功能的炫技，而是底層架構的代差所引發(fā)的系統性體驗革新。從體驗上講，當技術進化到“超人”層級，其最高價值恰恰體現在“無感”之中，用戶無需感知復雜的決策與博弈過程，卻能全程享受由此帶來的極致安全與從容。

這正是華為乾崑智駕ADS 4的核心價值：它將復雜與危險留給技術解決，將簡單、安心與自由重新交還給每一位用戶，從而在真實的萬里山河間，定義了輔助駕駛“全程可信”的新基準。

生態(tài)共榮從技術領先到產業(yè)共贏的范式

???真正的智能出行，是一個安全、舒適且高度協同的全程體驗。在為期40余天、跨越上萬里的環(huán)駕挑戰(zhàn)中，當華為乾崑智駕ADS 4作為“可靠司機”從容應對復雜路況時，鴻蒙座艙HarmonySpace 5則承擔起“智能管家”的角色，共同將傳祺向往S9打造成一個極具溫度的“移動生活空間”。

以前的長途駕駛，就是苦行僧般的生活。而有了鴻蒙座艙，每天都有不同的喜悅：

每日清晨出發(fā)前，迎賓模式自動啟動，座椅、方向盤、HUD抬頭顯示調整至駕駛者最舒適的位置，氛圍燈與音樂同步營造出專屬的出行儀式感，為漫長旅程奠定從容的基調。

行駛在茫茫戈壁或蜿蜒山路上，多屏協同系統大顯身手——導航信息清晰地投射在27英寸W-HUD上，確保駕駛員目視前方即可掌握路徑；副駕乘客則可通過15.6英寸2K中控屏無縫續(xù)播手機上未看完的視頻，旅途娛樂絕不中斷。

一句“你好，小祺，我有點冷”，全能智慧AI語音助手便能心領神會，精準調高空調溫度并開啟座椅加熱，這種能動口就不動手的交互，在長途駕駛中極大提升了安全與便捷。

當車隊夜間抵達營地，一鍵切換至露營模式，車輛即刻化身為私人的觀景客廳：全景天幕透映星空，氛圍燈隨音樂律動，冰箱提供冷熱飲，甚至能通過車機控制已接入鴻蒙生態(tài)的智能家居，提前開啟家中空調。

正是這些貫穿于行程細微之處的智能體驗，讓鴻蒙座艙HarmonySpace 5定義的“移動空間”充滿了人情味與生命力。

此次挑戰(zhàn)的成功，清晰地展示了當頂尖的輔助駕駛與智慧的移動空間深度融合后，所產生的“1+1>2”的聚合效應。

傳祺向往S9作為首批搭載華為乾崑智駕ADS 4的量產車，通過此次超萬公里挑戰(zhàn)，強有力地證明了最先進的智駕技術已不再是實驗室的概念或少數人的嘗鮮，而是能經受極端環(huán)境考驗、可立即交付給普通消費者的成熟產品。這為市場注入了強心劑，也加速了高階輔助智駕從“高端選配”走向“用戶體驗標配”的進程。

與此同時，鴻蒙座艙HarmonySpace 5則重新定義了移動空間本身，使汽車從一個純粹的交通工具，轉化為一個集舒適、娛樂、辦公于一體的“第三生活空間”。

輔助駕駛保障了行程的高效與安全，智能座艙則豐富了旅途的舒適與趣味，二者共同構成了未來智能出行的完整價值閉環(huán)。

傳祺向往S9在此次大賽中的卓越表現，其背后是華為乾崑“幫助車企造好車”戰(zhàn)略一次極為成功的實踐。這種分工協作、優(yōu)勢互補的產業(yè)生態(tài)，正成為一種極具競爭力的范式。

華為專注于其擅長的輔助駕駛、智能座艙等前沿技術的研發(fā)與迭代，通過乾崑智能汽車解決方案，賦能合作車企。而像廣汽傳祺這樣的傳統整車制造巨頭，則能更專注于發(fā)揮自身在整車研發(fā)、底盤調校、精益制造與品質控制領域的深厚積淀。這種合作使得傳祺向往S9不僅擁有了頂尖的智能化體驗，也具備了扎實可靠的機械素質和駕乘質感。

目前，華為乾崑智駕的“朋友圈”正在持續(xù)擴大，ADS系統搭載量已突破100萬。這種開放合作的模式，促進了整個行業(yè)的技術擴散與體驗升級，推動中國汽車產業(yè)在智能化下半場形成強大的集群競爭力。

在技術日益復雜的當下，開放協作、生態(tài)共榮遠比單打獨斗更能創(chuàng)造出普適用戶的好產品，這或許正是此次萬里環(huán)駕之旅留給產業(yè)的最寶貴啟示。

冷眼旁觀 麻辣點評 深入分析

個人觀點，僅供參考