驗(yàn)收進(jìn)行時(shí)！南京地鐵6號(hào)線、S2號(hào)線，很快通車！

南京又有兩條重要地鐵，迎來(lái)通車前的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)！

銳評(píng)君得到消息：12月23日至12月26日，南京地鐵6號(hào)線、S2號(hào)線（寧馬線）將進(jìn)行為期4天的項(xiàng)目工程驗(yàn)收會(huì)。

按照慣例，一條地鐵的工程建設(shè)完成后，相關(guān)部門會(huì)組織土建、機(jī)電、裝修等工程的驗(yàn)收，各項(xiàng)工程質(zhì)量都符合要求后，方能進(jìn)入不載客試運(yùn)行、正式開(kāi)通環(huán)節(jié)。

這意味著，南京地鐵6號(hào)線、S2號(hào)線，距離不載客試運(yùn)行、正式開(kāi)通不遠(yuǎn)了！

南京地鐵6號(hào)線

先看關(guān)注度居高不下的地鐵6號(hào)線。

公開(kāi)信息顯示：地鐵6號(hào)線全線長(zhǎng)32.365千米，共設(shè)置19座車站。北起棲霞山站、南至南京南站，全部為地下線，串起棲霞山、興智中心、新玄武、光華門、南部新城等板塊。

6號(hào)線開(kāi)通后，能與地鐵7號(hào)線、4號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線、1號(hào)線、3號(hào)線等多條線路換乘。

此前，南京建設(shè)官微披露了6號(hào)線部分站點(diǎn)內(nèi)部情況。

始發(fā)站棲霞山站，車站屋頂做了楓葉藝術(shù)裝置，很應(yīng)景。

金陵石化站，是南京首座工業(yè)風(fēng)主題車站。藍(lán)綠色圓形風(fēng)管與紅色消防管道，在灰色清水混凝土頂面上整齊排布，個(gè)性化風(fēng)格拉滿。

由于深入新玄武、大校場(chǎng)等核心板塊腹地，地鐵6號(hào)線的期待值一直很高。但這條線路的開(kāi)通節(jié)點(diǎn)，一波三折。

早在2019年12月28日，地鐵6號(hào)線正式開(kāi)建。

在南京地鐵早期的規(guī)劃中，這條地鐵線路將在2024年建成、通車。

轉(zhuǎn)眼來(lái)到了2024年，當(dāng)年的政府投資計(jì)劃中，地鐵6號(hào)線的通車時(shí)間改成了2025年。

雖然失望，可大家還是滿心期待地鐵6號(hào)線能如約開(kāi)通。可去年夏天，現(xiàn)代快報(bào)在《南京6條地鐵明年通車？最新消息》一文中指出：6號(hào)、9號(hào)線一期2025年通車的指數(shù)不高。

就在今年4月，南京地鐵官網(wǎng)在《南京地鐵運(yùn)營(yíng)運(yùn)行圖編制軟件6號(hào)線升級(jí)項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)性談判公告》中指出，6號(hào)線預(yù)計(jì)2025年開(kāi)通。消息一出，很多南京人沸騰了。

現(xiàn)在，盡管6號(hào)線沒(méi)能在2025年內(nèi)通車，但工程驗(yàn)收通過(guò)后，該地鐵將很快進(jìn)入不載客試運(yùn)行等階段，2026年上半年通車大概率穩(wěn)了！

地鐵6號(hào)線通車后，將直接利好大校場(chǎng)、新玄武。

今年，大校場(chǎng)已陸續(xù)“點(diǎn)亮”地鐵5號(hào)線、10號(hào)線二期，城建配套兌現(xiàn)度越來(lái)越高。

通車在即的6號(hào)線，與5號(hào)線、10號(hào)線二期覆蓋的范圍略有差異：

應(yīng)天東街站，近潤(rùn)淮府、金基璞悅和園、云瀾尚府、金基望樾府等樓盤；

市中醫(yī)院站，近天華明閱府、華著蘭庭、錦云臺(tái)等樓盤；

機(jī)場(chǎng)跑道舊址站，近金地大成雅境、秦淮金茂府等樓盤；

夾崗站，近保利招商文璟和頌、中信泰富九廬、三金睿境等樓盤。

雖然玄武映、星河國(guó)際、玄武寶龍城、臻境、南師附小鐵北新城分校、玄武招商花園城等住區(qū)和配套陸續(xù)兌現(xiàn)，但新玄武，還沒(méi)有地鐵直接覆蓋。

地鐵6號(hào)線通車后，紅山新城站可直達(dá)玄武招商花園城，周邊的玄武寶龍城、星河天賦等住區(qū)也便利不少。

地鐵S2號(hào)線

地鐵S2號(hào)線，正與地鐵6號(hào)線同步驗(yàn)收。

地鐵S2號(hào)線又稱寧馬線，是南京地鐵中跨省的地鐵線路，馬鞍山段于2021年3月開(kāi)工、南京段于2021年12月開(kāi)工。

線路途經(jīng)南京的雨花臺(tái)區(qū)、江寧區(qū)，馬鞍山的花山區(qū)、雨山區(qū)和當(dāng)涂縣，一期工程北起西善橋站，一路南下依次經(jīng)過(guò)板橋新城、濱江新城（濱江開(kāi)發(fā)區(qū)）、慈湖經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、馬鞍山城區(qū)、當(dāng)涂城區(qū)，南至當(dāng)涂南站。

未來(lái)通車后，板橋、江寧濱江將終結(jié)沒(méi)有地鐵的現(xiàn)狀，南京到馬鞍山的公共交通出行也更為便捷。

實(shí)際上，早在上周，馬鞍山市建筑管理處官網(wǎng)就預(yù)告了該地鐵的驗(yàn)收時(shí)間。

而南京地鐵官網(wǎng)，也明確了地鐵6號(hào)線和S2號(hào)線工程驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收采用合并驗(yàn)收方式，會(huì)期4天。

按照官方此前的計(jì)劃，S2號(hào)線一期將于2025年底試運(yùn)行、2026年3月31日正式通車。從驗(yàn)收節(jié)點(diǎn)來(lái)看，該線路很有可能實(shí)現(xiàn)官方計(jì)劃，按期通車。

注意，上周《南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（S2線）二期站線站位優(yōu)化方案研究招標(biāo)公告》發(fā)布，指出：

① S2號(hào)線二期起自南京中華門站（含），終至西善橋站（不含）；

② 由于S2號(hào)線從兩橋西側(cè)邊緣穿過(guò)，對(duì)雨核片區(qū)的軌道交通服務(wù)未有明顯提升，擬研究S2號(hào)線在兩橋片區(qū)增設(shè)車站方案，研究范圍為西善橋至小行站，線路長(zhǎng)度約6.5km，設(shè)站4座。

這意味著西善橋至小行站之間原本只有1站，未來(lái)將增加到4站，站點(diǎn)密度直線提升，或?qū)⒅苯永眯⌒械娜屎愠鞘行枪狻⒃叫闾旌停挥旰说慕òl(fā)璞云、萬(wàn)科朗拾雨核；岱山的世茂璀璨睿灣、金基雅玥等。

這幾年，南京地鐵火力全開(kāi)，7號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線二期、3號(hào)線三期等重要線路陸續(xù)兌現(xiàn)。

6號(hào)線、S2號(hào)線進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)，接下來(lái)南京人將期待值寄托到以下兩條線路。

9號(hào)線一期

9號(hào)線是南京地鐵線網(wǎng)中一條“Γ”形走向的線路，一期工程于2020年3月8日正式開(kāi)工建設(shè)，北起丹霞路站，南至濱江公園站，途經(jīng)玄武區(qū)、鼓樓區(qū)、建鄴區(qū)等。

據(jù)南京地鐵的消息，截至2025年11月，9號(hào)線一期的車站已完成所有主體結(jié)構(gòu)，正在開(kāi)展附屬結(jié)構(gòu)施工。

11號(hào)線一期

11號(hào)線是南京地鐵第二條全線位于長(zhǎng)江以北的線路，一期工程于2021年11月30日正式開(kāi)工建設(shè)，線路北起浦洲路站，經(jīng)過(guò)橋北地區(qū)、江北新區(qū)、三橋片區(qū)，南至馬騾圩站。

截至2025年11月，11號(hào)線一期的18座車站已開(kāi)工，其中17座車站完成主體結(jié)構(gòu)。32條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中30條盾構(gòu)隧道貫通。

南京地鐵的綜合實(shí)力，向來(lái)站在第一梯隊(duì)。

隨著10號(hào)線二期、3號(hào)線三期的通車，南京地鐵運(yùn)營(yíng)總里程已達(dá)到525公里，實(shí)現(xiàn)對(duì)杭州的反超。

當(dāng)然，南京地鐵的實(shí)力，絕不僅浮于里程數(shù)。

向外，前瞻性的規(guī)劃使然，南京很早就提出并推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道“四網(wǎng)融合”，這也是南京構(gòu)建一小時(shí)都市圈通勤網(wǎng)的底盤。

對(duì)內(nèi)，這幾年新開(kāi)通的7號(hào)線、5號(hào)線等，與已有10號(hào)線、3號(hào)線等共同作用，增強(qiáng)主城、江北、南部新城的緊密度，大幅提升市域出行效率。

銳評(píng)君相信，不久之后地鐵6號(hào)線、S2號(hào)線的開(kāi)通，將展現(xiàn)南京地鐵更為具象的實(shí)力。