美媒：本月底，中國將收大批革命性武器，殲-36或成美軍航母天敵

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2025年12月下旬，美國《國家安全雜志》報道稱，本月底中國將迎來革命性武器的“大豐收”。

其中最受關注的，便是已完成雙機編隊飛行測試的殲-36戰斗機。

這款被美媒稱為“近半個世紀最具革命性”的六代機，不僅是全球首個進入飛行測試階段的同類機型，更被直接冠以“美軍航母天敵”的稱號。

“六代戰機”時代

一年前的2024年12月26日，殲-36完成首飛，標志著中國六代機研發正式進入實操階段。

短短一年時間，這款戰機便從單機試飛邁入雙機編隊測試，進度之快超出西方預期。

美媒通過分析拍攝到的試飛畫面發現，此次雙機編隊并非簡單的物理性能驗證，而是針對性的戰術測試——這意味著殲-36已逐步脫離原型機驗證階段，向實戰化應用穩步推進，甚至不排除在首飛周年之際進行公開飛行表演的可能。

在美媒眼中，殲-36最顛覆傳統戰機認知的，是其堪稱“夸張”的續航能力。

按西方媒體測算，殲-36的作戰半徑預計超過4000公里，幾乎是中國現役殲-20戰機的兩倍，更是美軍F-35C艦載機1100公里作戰半徑的三倍多。

這樣的航程意味著，從中國東南沿海起飛，殲-36可直接深入太平洋腹地，覆蓋整個第二島鏈范圍內的目標，無需依賴易被攻擊的空中加油機。

而4000公里的作戰半徑，恰好精準克制了美軍航母的核心優勢。

長期以來，美國航母之所以能在全球海域發揮威懾作用，關鍵就在于其艦載機與巡航導彈構建的“2000公里威懾圈”——在這個范圍內，航母可憑借艦載機發起立體攻擊，一旦超出則威懾力驟降。

殲-36的出現，直接將威懾距離拉長了一倍，美軍航母若想避免被鎖定，只能退到4000公里之外，此時其艦載機根本無法觸及目標，與“海上浮動平臺”無異，核心作戰價值大幅縮水。

除了超遠航程，殲-36的隱身設計與動力布局同樣讓美軍倍感焦慮。

這款戰機采用無尾飛翼造型，機身線條流暢，配合機腹兩側與機背的三進氣道布局，幾乎消除了雷達反射死角，隱身效果比美軍F-22戰機還低一個數量級。

美媒形容，雷達想捕捉到殲-36，就像在黑夜里找一根針，而美軍海軍目前主力的“宙斯盾”系統還是70年代的技術，新型雷達雖在換裝但未強調反隱身能力，面對殲-36時幾乎形同虛設，防御體系面臨嚴重挑戰。

殲-36的優勢

備受爭議的三發動機布局，更是殲-36的“點睛之筆”。

在西方航空設計理念中，戰機多采用單發布局或雙發布局，三發動機被認為會增加結構復雜度與故障風險。

但中國工程師反其道而行之，通過三臺發動機的組合實現了“動力冗余”——巡航時可僅開啟一臺發動機節省燃油，高速突防或規避攻擊時則三臺全開，推力強悍到能支撐其在1.8萬米高空進行超音速巡航，實用升限幾乎摸到高空偵察機的天花板。

哪怕一臺發動機出現故障，另外兩臺也能支撐戰機安全返航，大幅提升了遠海作戰的可靠性與生存能力。

2025年10月曝光的第二架殲-36原型機，更顯露出性能升級的信號。

與第一架采用內凹式排氣噴嘴不同，新原型機改用斜角式可調噴嘴，明確預留了推力矢量控制能力。

這意味著這款重達60噸的大型隱形戰機，不僅能飛得遠、藏得深，還具備超機動能力，打破了“大型戰機必笨重”的固有認知。

美媒分析，這一改進讓殲-36在近距離空戰與突防過程中更具優勢，進一步壓縮了美軍的防御空間，讓其攔截難度陡增。

作為一款遠程重載“戰斗轟炸機”，殲-36的武器搭載能力直接瞄準了美軍航母。

其超大內置彈艙可輕松容納7.6米長的鷹擊-21高超音速反艦導彈，這款導彈射程達1000公里，能以數倍音速突破航母防空體系，精準打擊航母甲板、指揮中心等關鍵部位。

此外，彈艙還可搭載射程400公里的霹靂-17空空導彈，能在敵機鎖定自身前完成先發制人打擊，奪取制空權。

美媒推測，若按彈艙尺寸與結構判斷，殲-36還可攜帶其他類型的高超音速武器，對航母戰斗群形成“飽和式打擊”，讓其防空系統難以招架。

中美戰機的差距

更讓美軍忌憚的是，殲-36并非孤軍作戰，而是中國“區域拒止”體系中的關鍵一環。

它可與火箭軍的東風-26、東風-17改進版，以及長劍-1000巡航導彈形成協同打擊網絡：

東風系列導彈射程覆蓋3000至6000公里，能從陸地發起遠程精準打擊，而殲-36則可憑借隱身優勢深入大洋，精準鎖定移動中的航母目標，引導火力實施協同打擊。

這種“空中+陸地”的立體打擊模式，足以將美軍航母擋在3000至4000公里之外，讓其根本無法靠近預定作戰區域，大幅削弱其海上作戰效能。

在作戰智能化方面，殲-36更是實現了跨越式突破。

其搭載的量子雷達探測距離超400公里，配合AI決策系統，無需依賴空警-500等預警機就能獨立完成“搜索-鎖定-攻擊-評估”的作戰閉環，在遠海空域中堪稱“規則改變者”。

更值得關注的是，殲-36的后座飛行員可同時操控多架“忠誠僚機”，這些無人機具備偵察、電子戰與打擊能力，能與殲-36形成“有人+無人”協同作戰體系，大幅提升整體作戰效能，構建起立體化的作戰網絡。

殲-36的快速發展，更凸顯出中美六代機研發的差距。

目前美國六代機仍處于原型機設計討論階段，空軍F-47項目啟動后，海軍的六代機項目因財力不足已面臨下馬風險，單機預估成本超3億美元，國會質疑不斷，內部路線之爭更是持續發酵，研發進程嚴重受阻。

而中國不僅有殲-36穩步推進，沈陽方向的殲-50六代機也在同步研發，兩條路線并行競爭、相互迭代，研發速度與技術成熟度遠超美國，形成了獨特的研發優勢。

美媒坦言，中國在航空領域已實現從落后到領先的實質性超越，而美國的落后源于自身發展節奏的失衡——冷戰后的優越感讓其放慢了研發腳步，滿足于已取得的成就，在軍工創新上逐漸失去進取之心，最終被中國逐步追趕甚至反超。

美國國防部一份機密文件更是直言，在殲-36與東風系列導彈的協同威懾下，美軍在西太平洋部分熱點區域的威懾能力受到顯著制約，先進武器裝備的部署效能大幅下降。

未來國際軍事走向

殲-36的出現，不僅是一款新型戰機的誕生，更是對未來空戰規則的重塑。

傳統戰機追求“隱身=小型化=依賴體系”，而殲-36走出了“用體量換空間、用空間換自由度”的全新路線，將戰斗機的制空能力、轟炸機的打擊能力與作戰指揮中心的協調能力融為一體，在3000公里范圍內可實現偵察、壓制、打擊全流程覆蓋。

這種“一機多能”的設計理念，徹底抹平了戰斗機與轟炸機的傳統界限，成為近半個世紀以來空戰領域最具革命性的突破。

值得關注的是，港媒報道稱殲-36團隊正在研發著艦系統，通過計算機精準處理氣流紊流，解決大型戰機的艦載適配問題。

若未來殲-36能實現艦載部署，配合中國航母戰斗群，遠海作戰能力將再上一個臺階，進一步壓縮美軍航母的活動空間。

屆時，美軍憑借11艘航母在全球海域構建的威懾體系，或將面臨前所未有的挑戰，海上霸權格局有望迎來新的變化。

從殲-20成為現役最強5.5代戰機，到殲-36、殲-50六代機同步推進，再到新型導彈、艦艇不斷列裝，中國的軍事能力已逐步邁向高端化，立體海空作戰能力與陸上聯合作戰能力顯著提升。

這些成就的取得，離不開中國在基礎技術、應用技術與實戰技術上的持續投入，更體現了中國對未來作戰場景的精準預判與前瞻布局，彰顯了國防工業的深厚底蘊與創新活力。

美媒口中“本月底革命性武器大豐收”，本質上是中國航空工業多年積累的集中爆發。

殲-36的出現，不僅讓美軍航母面臨前所未有的威脅，更深刻改變了西太平洋的空中力量平衡。

當中國已將六代機從設計圖紙推向實際飛行測試時，美國仍在為六代機的研發路線、預算分配爭論不休，這場無硝煙的航空技術競賽中，中國已率先占據先機。

結語：

未來，隨著殲-36逐步形成戰斗力，其與東風系列導彈、“忠誠僚機”等裝備的協同作戰能力將不斷完善，中國的“區域拒止”體系將更加穩固。

而美國若想維持其海上霸權，就必須直面自身在反隱身技術、六代機研發、國防預算分配等方面的短板，加快技術迭代與體系升級。

否則，曾經引以為傲的航母戰斗群，終將在殲-36等先進武器的威懾下，逐步失去傳統優勢。