美媒：中國本月底將獲殲-36，或成航母天敵

2025年12月下旬，美國《國家安全雜志》報道稱，本月底中國將迎來革命性武器的“大豐收”。

其中最受關注的，便是已完成雙機編隊飛行測試的殲-36戰斗機。

這款被美媒稱為“近半個世紀最具革命性”的六代機，不僅是全球首個進入飛行測試階段的同類機型，更被直接冠以“美軍航母天敵”的稱號。

美媒說“大豐收”并不是空穴來風，12月底他們就說用衛星拍到了中國殲-36戰斗機完成雙機編隊測試，這是全球首個進入實戰化測試的六代機。

那啥叫六代機？

簡單說，就是比美國F-22、F-35領先一代的“空中大殺器”。

殲-36突出的優勢是“腿長”：作戰半徑超過4000公里，相當于從福建沿海起飛，能直接抵達關島美軍基地，中途不用加油。

對比一下，美軍航母主力艦載機F-35C只能飛1100公里，殲-36的航程是它的三倍多。

它采用三臺發動機設計，巡航時開一臺節省燃油，作戰時三臺同時啟動，能在1.8萬米高空實現超音速沖刺，還能帶動60噸的機身完成“眼鏡蛇機動”——這種體型的戰機具備如此靈活性，美軍相關報告中提及“超出預期認知”。

隱身設計突破傳統框架：采用無尾飛翼造型，機身線條流暢光滑，雷達反射面積小于F-22。

美國宙斯盾軍艦的雷達系統，設計于70年代，未考慮反隱身需求。

現在面對殲-36，這套雷達系統探測難度大幅提升，難以精準鎖定目標。

美軍航母的底氣，來自艦載機和導彈組成的“2000公里威懾圈”——航母部署在這個范圍內，艦載機能外出作戰，自身則處于相對安全的距離。

殲-36的4000公里航程，直接突破這個威懾圈：航母要么退到4000公里外，艦載機無法抵達作戰區域，淪為“海上停車場”；要么保持原有部署，就會暴露在打擊范圍內。

“打航母套餐”的核心在于武器搭配：殲-36內置彈艙可裝載7.6米長的鷹擊-21高超音速導彈，這款導彈射程1000公里，速度達到音速的10倍。

航母的防空導彈系統，無法實現對這種高速目標的有效攔截。

去年臺海演習時，鷹擊-21曾精準命中移動靶船，現在搭配殲-36的隱身性能，可突然發起攻擊，專攻航母甲板和指揮中心這兩個關鍵部位。

殲-36的雷達探測距離達到400公里，還能協同“忠誠僚機”無人機群作戰。

如此，采用有人機指揮、無人機執行偵察和干擾任務的模式，形成協同作戰體系。

美軍航母戰斗群的預警機一旦被干擾，整個防御網絡的探測和指揮能力就會大幅下降，陷入被動。

所以，美軍才會這么關注咱們六代機的研發進度。

2024年12月完成首飛，2025年底實現雙機編隊測試，按照這個節奏，2027年有望正式服役。

美國的六代機項目進展緩慢：空軍的F-47六代機仍處于設計階段，海軍的六代機項目因資金問題推進受阻，單機成本突破3億美元，國會與軍方就預算分配存在分歧，爭議不斷。

美國六代機項目還在糾結“有人還是無人”的核心方案。

中國已經實現“有人+無人機”協同作戰的實戰化測試。

這種差距的根源，在于工業體系的綜合實力。

中國能夠同時推進殲-36、殲-50兩條六代機研發路線，沈陽、成都兩大軍工團隊形成良性競爭，加速技術迭代。

美國則面臨資源調配難題，為保障其他項目資金，海軍曾考慮延長F-35的服役年限，計劃讓其繼續服役二十年。

由此可見，殲-36的價值，不止于武器裝備本身。

它是中國“區域拒止”體系的核心組成部分：空中有殲-36執行隱身打擊任務，陸地有東風-26導彈覆蓋3000公里范圍，海上有055大驅搭載鷹擊-21作戰。

三者協同，形成海陸空立體防御網絡，美軍艦艇若想靠近中國周邊海域，必須突破這套網絡的防御范圍。

這一裝備的研發成功，證明中國軍工體系實現了自主化發展。

20年前，中國空軍的主力戰機還是殲-8；現在，六代機已經進入實戰化測試階段。

10年前，中國航母還在進行甲板起降試驗；現在，電磁彈射航母已經正式出海執行任務。

這些突破的實現，依靠的是全產業鏈的自主積累，包括稀土資源的穩定供應、大型風洞群的技術支撐、發動機材料的自主研發等多個領域。

美國《外交政策》雜志在相關報道中提及：“中國在航空軍事領域，已經從追隨者轉變為規則參與者?！?/p>

中國研發殲-36，并非為了爭奪霸權。

國防部多次在例行記者會上強調，中國所有武器裝備的發展，都基于防御性國防政策。

“我們不主動威脅任何國家，但也絕不允許任何國家威脅中國的主權和領土完整。”