四川
川南經濟網綜合消息 12月25日10點30分，隆瀘敘鐵路首發列車裝載近1500噸化肥、化工原料等物資，從雙加站駛出開往欽州港東，標志著該鐵路正式開通并啟動貨運功能。作為西部陸海新通道西線重要組成部分，這條鋼鐵動脈打通了四川南向出海最近、最便捷鐵路貨運通道的瓶頸，為川南地區經濟發展注入新活力。
隆瀘敘鐵路起自成渝鐵路隆昌站，經內江、瀘州多地，終至敘畢鐵路敘永北站，運營里程約138公里。該線路由既有隆昌至敘永鐵路擴能改造而成，通過裁彎取直優化線位，較老線縮短23公里，同時完成電氣化改造，設計時速提升至120公里，實現客貨兼顧。工程建設中，項目團隊克服川東南低山丘陵復雜地質條件，建成隧道23座、橋梁104座，將綠色發展理念貫穿全程。
其中，瀘州金山沱江鐵路大橋以292米主跨一跨過江，成為國內最大跨度鐵路單索面斜拉橋，最大程度減少對水域生態影響；5469米的護國隧道采用“三點同步施工”模式，僅用28個月貫通，攻克軟質泥巖與微量瓦斯地層施工難題。線路共設11座車站，其中嘉明、雙加、納溪為主要貨運站。首發站雙加站距瀘州云龍機場僅4.2公里，將與規劃中的物流中心形成“站場聯動”，成為川南重要物流樞紐，預計2035年貨物吞吐量將達155萬噸，全線達1065萬噸。通車后，川貨南向出海路徑更高效經濟。以貴州畢節糧食運輸為例，鐵路替代公路轉運后，物流成本預計降低30%。成都汽車零配件、眉山元明粉等物資可經此鐵路直達北部灣欽州港，銷往東南亞等地，大幅提升“出川入海”時效。
作為國家西部陸海新通道西線關鍵節點，隆瀘敘鐵路未來將銜接敘畢、黃百等鐵路，完善鐵海聯運大動脈。這將推動西南、西北內陸地區融入“一帶一路”等國家戰略，待西線全線貫通后，四川南向出海的物流成本與時間成本將進一步壓縮，為區域協調發展提供強勁支撐。（圖片來自網絡）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
