長三角又多了一座新機場，但不是蘇州

今日上午，東航一架從北京大興機場起飛的飛機，平穩落地嘉興南湖機場，意味著長三角又一座新機場正式通航。

同日要在嘉興南湖機場首飛的還有南航和長龍航空的客運航班，飛往廣州，深圳，成都，長春。與此同時，兩架圓通航空的全貨機也滿載貨物，從嘉興南湖機場飛往惠州與鄭州。

客貨兼顧、以貨為主

作為浙江第9個民航運輸機場，嘉興南湖機場是長三角首個、全國第二個專業性航空貨運樞紐，定位為“客貨兼顧、以貨為主”。機場的航站樓2.59萬平方米，飛行區等級為4E級，設56個機位（貨運機位33個），可滿足年旅客吞吐量180萬人次、貨郵吞吐量110萬噸。

目前，東航、南航、長龍三家航空公司已進駐嘉興南湖機場，除了今日首批開通的5條航線，春節前夕還計劃陸續開通昆明、哈爾濱、重慶、西安、海口等5條客運航線。

與長三角現有機場不同的是，嘉興南湖機場以貨運為主。早在2019年印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》就明確提出，規劃建設嘉興航空聯運中心。目前機場共有56個機位，其中33個是專用貨機位，占比超過一半。

撐起嘉興機場貨運大盤的將是圓通航空。早在5年前，圓通嘉興全球航空物流樞紐便已落戶嘉興南湖機場，圓通速遞還與嘉興政府共同在機場周邊投建東方天地港，通過建設航空貨站區、集運中心、維修機庫，打造長三角國際商貿物流集散中心和共享型多式聯運中心，預計2026年全面投用。

東方天地港相關負責人告訴記者，嘉興南湖機場緊鄰上海、杭州、蘇州等城市，周邊擁有4條高速公路、7個高速出入口及多條千噸級航道，通過“空鐵海公”多式聯運體系，實現1小時內連接長三角主要城市，效輻射浙北、蘇南等產業帶，10小時內通達歐美市場。??

蘇州“機場夢”難圓

根據嘉興南湖機場發布的一份地圖，在1小時內可以到達長三角多個城市，包括蘇州，湖州，銅鄉，平湖，海寧等。

其中，從嘉興南湖機場到蘇州平旺和蘇州盛澤只需要55分鐘，意味著蘇州人乘坐飛機也多了一個新選擇。

在長三角地區，蘇州的經濟規模雖然位居前列，但卻一直沒有自己的機場。早在2018年，蘇州市就成立了工作專班對蘇州機場的建設進行規劃和研究，并于2019年完成了蘇州機場的規劃選址、空域研究等前期工作。

然而直到現在，蘇州民用運輸機場的規劃建設相關方案，都未出現在國家發改委的審批目錄中，倒是南通新機場在緊鑼密鼓的籌建中。

2020年9月，民航局批復了南通新機場選址工程，南通市通州區二甲場址為首選場址，目前正在等待國家批復建設階段。負責新機場投建運營的企業，由上海機場與南通國資企業合資成立。

目前，長三角地區已有7個千萬級機場，分別為上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山、南京祿口、寧波櫟社、溫州龍灣和合肥新橋，而機場密度在全國名列前茅的江蘇，境內的9個民航機場也均步入了百萬級機場行列。

民航業內專家李曉津曾指出，在東南沿海發達地區，目前高鐵交通發達，而且空域資源也比較緊張，沒有必要建過多過密的機場，即使有必要修建，也要保持適度的規模，不能建得過大。

這或許是蘇州一直沒能如愿建機場的原因。而為了協同長三角地區的機場發展，避免重復建設和浪費，此前發布的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》中明確提出，要編制實施長三角民航協同發展戰略規劃，構建分工明確、功能齊全、聯通順暢的機場體系。除了規劃建設南通新機場成為上海國際航空樞紐的重要組成部分之外，還要優化提升杭州、南京、合肥的區域航空樞紐功能，增強寧波、溫州等區域航空服務能力，支持蘇南碩放機場建設區域性樞紐機場。