北京
12月26日，西延高鐵開通運營，建設者代表乘坐智能復興號動車組首發列車。馬博/攝
中國青年報客戶端訊（馬博 馮立寧 崔珊珊 中青報?中青網記者 宋寶穎）12月26日10時，隨著C9309次“復興號”智能動車組列車從延安站徐徐駛出，西安至延安高速鐵路（以下簡稱“西延高鐵”）正式開通運營，標志著我國高鐵里程突破5萬公里，陜西省“米”字型高鐵網主骨架基本成型。
西延高鐵是陜北革命老區首條高鐵，正線全長299.8公里，為雙線高速鐵路，設計速度350公里／小時。新建高陵、富平南、銅川、宜君、黃陵等8座站房；擴建甘泉北、延安2座站房，途經西安、渭南、銅川、延安等城市。開通后，西安至延安最快運行時間由目前的2.5小時壓縮至1小時左右。
作為國家“十四五”重點工程和包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，西延高鐵對深入推進西部大開發、助力革命老區鄉村振興、完善國家高速鐵路網絡布局具有重大戰略意義。
12月26日，西延高鐵C9309次列車運行中。武彥欣/攝
中鐵電氣化局承擔銅川至延安段電力及牽引供電、電力、隧道照明、災害監測、強電房屋等關鍵工程施工任務。“建設過程中，我們積極踐行‘智能建造、綠色施工、服務民生’理念，廣泛應用腕臂吊弦預配機器人、智慧項目管理平臺等自主研發裝備，項目自主研發數控吊弦制作平臺、彈性吊索及電連接生產設備、拉線自動化預配平臺，顯著提升了施工精度與效率。”中鐵電氣化局西延項目經理鄭偉表示。
面對黃土高原大面積Ⅰ～Ⅳ級濕陷性黃土地質難題，中鐵電氣化局項目團隊創新采用“水泥土擠密樁+灰土墊層”復合地基處理技術，有效控制沉降，保障牽引變電所等設施長期安全穩定運行，為我國濕陷性黃土地區高鐵建設提供了可復制、可推廣的技術范式。
未來，西延高鐵將與在建的西康、康渝、延榆高鐵共同構筑縱貫陜西的南北高鐵大通道，進一步強化西安國家中心城市輻射功能，提升陜西在全國鐵路樞紐格局中的戰略支點地位。
來源：中國青年報客戶端
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