2025年汽車界十大關鍵人事變動透視?

2025年的汽車行業正處在電動化與智能化變革的深水區，市場競爭從增量擴張轉向存量廝殺，技術迭代速度超越組織迭代。在此背景下，一場覆蓋整車、科技與零部件領域的高層人事震蕩成為行業常態。這些變動并非孤立事件，而是企業應對業績壓力、搶占轉型賽道、重構組織能力的戰略縮影，深刻揭示了行業在變革浪潮中的生存焦慮與發展渴望。

在頭部自主品牌領域，戰略整合與組織優化成為核心議題。?吉利汽車?在完成對極氪的私有化合并后，進行了大規模管理層調整，以服務“一個吉利”戰略。李東輝出任集團副董事長，安聰慧出任集團CEO，淦家閱擔任合并后的汽車集團CEO，下設吉利銀河與極氪兩大事業群。

圖片來源：吉利2025年一季度業績發布會截圖

此舉旨在徹底打通管理壁壘，加速技術、渠道與供應鏈的協同，并通過設立年輕輪值總裁推動管理迭代。?長安汽車?則在新能源轉型與資本運作的關鍵期，聘任深耕行業近三十年的趙非擔任總裁，終結了數月職位空缺。這一任命旨在強化戰略執行連貫性，為阿維塔上市、深藍汽車增資等資本動作提供穩定管理支撐，推動內部資源整合與三大品牌協同。

趙非；圖片來源： 長安汽車

科技企業的跨界競爭呈現出明顯的“集權化”趨勢。?華為終端?完成工商變更，余承東正式接任董事長，全面執掌“手機、汽車、全場景AI”三大核心戰場。此次集權旨在打破內部業務壁壘，強化核心業務協同與資源集中調度，以推動全場景AI戰略與汽車業務深度融合，搶占智能網聯汽車制高點。新勢力車企則面臨組織快速適配的挑戰。

余承東；圖片來源：華為

?理想汽車?將組織部與人力資源部整合，由CEO李想直管，元老楊海山負責。此次調整源于學習華為績效模式后的“水土不服”，核心目的是讓創始人重新掌握組織架構調整主動權，確保管理模式與企業戰略匹配，提升決策效率。

李想；圖片來源：理想汽車

?蔚來汽車?則因旗下樂道品牌銷量不及預期，進行人事調整，由原能源業務負責人、換電網絡打造者沈斐接任樂道總裁，全面負責銷售，李斌與秦力洪深度參與以強化資源協同，最終實現了銷量的有效反轉。

沈斐；圖片來源：蓋世汽車

跨國企業與零部件巨頭的人事變動，則緊密圍繞中國市場地位與全球轉型壓力展開。?通用汽車中國?由凱迪拉克全球副總裁約翰·羅斯接任總裁，原總裁何思文轉任全球出口業務。此舉意在利用羅斯的品牌運營經驗強化在華新能源業務，同時借助何思文的銷售專長提升全球出口協同效率。

John Roth；圖片來源：通用中國

Stephen Hill；圖片來源：通用中國

?大眾汽車中國?任命齊澤凱博士為乘用車品牌中國CEO，接替孟俠。齊澤凱此前已負責產品與戰略，此次換帥旨在確保“在中國，為中國”戰略落實的連續性，在轉型決定性階段保障管理層穩定。面對行業低迷與電動化投入壓力，零部件企業的人事調整更直接地與業績掛鉤。

齊澤凱（Robert Cisek）；圖片來源： 大眾汽車

孟俠（Stefan Mecha）；圖片來源： 大眾汽車

?采埃孚?因上半年銷售額下降、出現凈虧損且重組引發內部矛盾，終止了與董事會主席柯皓哲的合同，由內部深耕電驅傳動技術的董事會成員米德萊希接任，以期保持戰略連續性并穩定局面。?佛瑞亞海拉?則任命來自采埃孚的Peter Laier博士為新任CEO，期望其全球視野與戰略思維能推動企業在新能源汽車電子與智能照明領域的增長。

Peter Laier；圖片來源：采埃孚

國有汽車集團的人事變動，則凸顯了深化市場化改革、融入全球競爭的決心。?廣汽集團?任命閤先慶為總經理，并組建了新一屆職業經理人團隊，這是其2018年以來第三次市場化換班。此次調整引入了具備海外業務經驗的高管，旨在深化“ONE GAC 2.0”全球化戰略與“番禺行動”轉型計劃的協同，通過市場化用人機制提升運營效率與全球競爭力。

閤先慶；圖片來源：廣汽集團

縱觀2025年車圈十大人事變動，其核心始終圍繞著“電動化、智能化、全球化”三大主題展開。企業競爭已從產品層面延伸至組織能力與人才儲備的較量。無論是依靠內部資深派穩大局，還是對外引入專業力量；無論是主動集權以提升效率，還是被動換帥應對業績壓力，每一次調整都旨在讓組織架構更精準地匹配戰略需求，更快地整合內外部資源。在行業轉型步入深水區的當下，那些能夠成功完成組織革新與人才適配的企業，方能在激烈的生死博弈中站穩腳跟，引領未來出行產業的發展方向。