日本5年投3萬億，中國眼皮底下稀土開采行動

日本在搞一場雙線豪賭：一邊往中亞撒3萬億日元，想在歐亞腹地抓資源，一邊把高科技巨輪開到太平洋，打算從6000米深的海底挖稀土。

兩個動作看著風馬牛不相及，但邏輯只有一個：不經過中國，也躲開俄羅斯，日本要找出一條自己掌控的資源“逃生通道”，它真的能做到嗎？

日本這次盯上了南鳥島周邊的深海，那里海底6000米，有種叫“富稀土泥”的東西，科學家說，這泥里鏑、釓一大堆，是電動汽車馬達和核反應堆必須的原料。

儲量高達1600萬噸，足夠用幾百年，聽著像天上掉餡餅，可現實很骨感，要從海底把泥漿弄上來，技術難度高得離譜。

日本的辦法簡單粗暴：從船上垂直伸出一根6000米的管子，像用超長吸管吸奶茶一樣，把泥漿抽上來，他們叫它“深海空運”，明年測試成功，最早2027年就商業開采。

這么激進，不只是為了賺錢，日本的焦慮主要是政治原因，中國掌控了全球稀土產業，日本長期受制。

為了自給自足，不管成本多高、風險多大，甚至可能破壞深海生態，日本都要從自家“后院”挖出一條獨立供應鏈。

從日本人的角度看，這條路是硬杠脖子的必須，工業血液不夠，汽車、電力、核能都可能受影響，深海吸塵器不僅是科技實驗，更像是國家級的安全演練。

即便深海作業失敗，損失慘重，但日本希望通過技術突破，掌握一手資源，擺脫對鄰國的依賴。這場東海行動，是錢、技術和政治焦慮結合的直接體現。

如果東邊是和大海較勁，西邊就是和地緣政治較勁，日本在東京迎賓館里搞峰會，把中亞五國首腦請來，承諾未來五年投3萬億日元。

錢大手筆，換來的政治回報就是這些國家“示好”，日本的算盤是，把中亞礦產、油氣和稀土納入自己掌控，同時打通一條“里海路線”。

里海路線就是日本的繞遠運輸計劃：中亞礦產不能走東邊中國，也不能走北邊俄羅斯，只能向西，穿里海，經阿塞拜疆、格魯吉亞進入歐洲，再從歐洲繞回日本。

南方路線理論可行，但巴基斯坦、阿富汗、伊朗亂得像火藥桶，保險公司都不敢承保，所以日本選擇萬里迂回的西線，至少表面安全。

這條路繞得遠、成本高，運費就能抹平大部分利潤，但日本覺得值，因為它不僅是運輸線路，更是戰略觸角。

日本希望在中俄勢力范圍里插一顆旗，即便只是在幾個礦產項目上，也能制造“除了你們，還有別的選擇”的政治效果。

中亞國家對資金和投資很樂意，但他們不會為了日本和鄰國翻臉，拿錢的同時，還得照顧大國關系，這讓日本有點像單戀，高價買單。

從長期看，這條路線難以完全替代現有供應鏈，繞遠路意味著復雜聯運，成本高、風險大。

而日本的目標是穩定供應和戰略影響力，所以這條西向迂回路，既是機會也是賭注，日本希望用金錢和基礎設施控制局面，但成效還得看國際環境和鄰國配合。

這東西把日本心態暴露得很清楚：深海吸泥，西向繞遠路，兩頭在外，日本像個孤獨旅人，身邊鄰居巨大，稍不留神就踩到雷。

與俄羅斯關系冷得像冰，轟炸機常在附近巡邏，外交上還拉黑日本公民，傳統運輸路線被封死。

中國在稀土產業鏈掌握主導，日本希望脫鉤，就算深海作業成本高、風險大，也要挑戰物理極限，去抓自給自足的資源。

中亞國家收了錢，短期開心，但長期發展不能靠日本輸血，鐵路、礦產、能源網絡建設，需要穩定通道和長期合作。

日本的錢能修一段路，但缺乏鄰國配合，這條路可能只是斷頭路，米爾濟約耶夫表面上幫日本“抬轎子”，實際處境尷尬：周邊鄰居可能不滿，未來還要承受日本的持續政治壓力。

從成本效益看，日本撒錢和技術挑戰是高風險博弈，深海吸泥技術難，西線繞遠，物流復雜，投入巨大，收益不確定，戰略效果短期顯現，但長期未必穩。

日本的策略反映了島國對資源和安全的焦慮，用錢和技術嘗試補缺，但現實告訴他們，繞遠路、撒大錢解決問題，看起來漂亮，實則有不確定性，這是典型的“遠水難解近渴”，東海和西線的雙重布局，成本高、風險大，回報不保證。

日本在東海挖稀土、在中亞撒錢，看起來是外交和戰略勝利，但真正的安全和穩定，需要長期建設和鄰國配合。

深海技術難度大，西線運輸成本高，遠水解不了近渴，短期投資能解決燃眉之急，但不能取代歷史積累、地緣優勢和穩定合作。

日本用錢買戰略觸角和資源安全，是高風險的賭注，能短期出彩，但長期回報不確定，這一局告訴我們：金錢可以加速布局，但不能代替現實條件和信任積累。

環球時報

共同社