高市早苗等到幫手，李在明下達總統令，要在蘇巖礁與中國正面硬剛

一張對中國漁船開出的1億韓元罰單忽然擺在韓國群山海警局公告欄，引爆輿論，中國漁船為何瞬間成了韓國財政“提款機”，背后藏著怎樣的算盤

韓方新規把擔保金額從原先的5000萬韓元直接抬到1億韓元，翻倍不打折，數字寫進公文那天正值李在明結束對外經濟推介會，嘴上強調“深化中韓合作”，手里卻把罰單價格推高，強烈反差給足懸念

韓國海警現役最大旗艦5001號萬山級排水量3250噸，主炮30毫米，標配兩架直升機，相鄰海域中國海警3901船排水量12000噸，配76毫米艦炮和反海盜分隊，單艦噸位差距逾三倍，硬碰硬結果并不難想

蘇巖礁爭端是硬數據的較量，礁頂最低潮距水面4點6米，無法成為《聯合國海洋法公約》里的“島”，韓國卻單方面將其命名離於島并劃入專屬經濟區，企圖壟斷周邊年產10萬噸漁獲和可能存在的六億桶級油氣資源

同一塊海域，中國海警常態化部署4300噸級海警31239與8000噸級海警5204雙艦編隊，高頻巡邏每月不少于12次，雷達覆蓋半徑180海里，AIS信號實時共享，韓國海警則只能以2000噸級速度22節的泰星號試探性插足

“經濟離不開中國，安全離不開美國”，青瓦臺幕僚這樣形容李在明的雙重焦慮，可貿易數據告訴所有人，去年韓國對華出口依存度24點3%，對美不過14點2%，安全依賴換不來貿易順差的事實卻被擱置一旁

市場回饋迅速，3個月內三星電子在華出貨量回落9%，LG化學與中國電池廠聯線項目凍結，韓國媒體看在眼里急在心上，卻不敢直言新規沖擊來自自家手筆，“抓捕中國漁船”的標題仍然掛在首頁

日本外務大臣上川陽子最近一次電話會晤韓國外長，一句“海上協同可行”被東京電視臺循環播報，配圖卻是釣魚島北岸的海潮，用意不言自明，高市早苗隨即在社交賬號評論“新的三角平衡正在成形”，暗示蘇巖礁壓力將稀釋中國東海部署

華盛頓國防授權法案給出的數字是一年6點19億美元的對韓軍售額度，這一預算條款通過不到一周，韓國海警就宣布向德陽造船廠追加兩艘4000噸級新船訂單，總價4億美元，列裝節點鎖定明年秋季

中國回應并未用高分貝喊話，而是把第三座“深藍一號”養殖平臺拖進蘇巖礁東北70海里海域，平臺自重13000噸，配備北斗定位與5G海事網，捕撈艙可容納1500噸大黃魚，晝夜不間斷作業，含義一目了然

有人問中國漁民怕不怕被抓，數據在這兒，過去十二個月韓國在蘇巖礁水域共試圖登檢中國漁船27次，成功率不到15%，原因很直接，中國海警到場平均用時47分鐘，海上無線頻道06號呼號一響，韓艦往往選擇后撤

輿論另一端是韓國國內的失衡消費市場，韓元對美元在一個季度內貶值4點8%，韓國央行兩次入市都沒穩住，市場普遍擔憂中國游客不到來，首爾明洞街頭商鋪空置率升至41%，經濟賬與政治表態的落差在拉大

反差之外還有成本，韓國海警抓一艘鋼質漁船平均出動兩艘巡邏船與一架直升機，單次任務油耗約9萬升，折合近5億韓元，僅追回罰款1億韓元，投入產出比長期低于0點3，財政審核報告已經提醒“不具可持續性”卻被擱置

中國學者測算，若中韓專屬經濟區界限按中線畫法，中國海域面積將比韓國多出4萬平方公里，若按大陸架自然延伸原則劃定，差距可擴大到14萬平方公里，兩種算法讓談判長年停擺，政界為此焦灼

“你出拳我加噸位”成為黃海常態，韓國海警舊型號1500噸級擴建升3000噸級，工期延長資金緊張，反觀中國海警新船下水節奏保持年均三艘，公開數據可查，船號從5500段已排到5560段

黃海水深平均44米，適合半潛式養殖平臺固定錨泊，產業部門測算單座平臺年產值可達9億人民幣，若韓國繼續執法升級，養殖平臺有能力擴至五座，漁業、科考、能源勘探將全面覆蓋蘇巖礁周邊

李在明手里到底有多少籌碼，韓國對華海警預算上一年49億元人民幣，約占軍費總額3點7%，同期中國海警預算折合320億元人民幣，噸位差、預算差、漁業產值差同時擺在臺面

若蘇巖礁爭端持續升溫，韓國接下來是否準備面對12比1的船舶排水量差距，這條問題留給首爾的決策層，也留給黃海風浪里的每一艘執法船舶