“180萬(wàn)桶油,說(shuō)扣就扣,連張罰單都沒(méi)給。” 朋友圈刷到這條,以為是段子,結(jié)果船真的被美軍押走,連船帶貨丟進(jìn)加勒比海的“制裁黑箱”。
這就是“世紀(jì)號(hào)”的遭遇:中國(guó)香港籍,裝的委內(nèi)瑞拉原油,終點(diǎn)廣東揭陽(yáng),全程合法,卻在美國(guó)眼皮底下被當(dāng)海盜戰(zhàn)利品。
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美方理由?一句“繞開(kāi)制裁”就完事,聯(lián)合國(guó)授權(quán)、國(guó)際法庭判決、船東申訴通道,通通省略。網(wǎng)友總結(jié)得狠:這不是執(zhí)法,是海上零元購(gòu)。
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更離譜的是,同一海域,掛巴拿馬旗的“貝拉一號(hào)”提前收到風(fēng)聲,一路狂飆,硬是甩掉美軍護(hù)衛(wèi)艦,留下一句“雷達(dá)上再見(jiàn)”。有人笑稱(chēng),星條旗這回成了紙老虎,追不上油輪,只能拿慢船出氣。
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船被扣,錢(qián)打水漂?中方?jīng)]按劇本走。 北京第一時(shí)間把案子遞到聯(lián)合國(guó),讓“長(zhǎng)臂管轄”四個(gè)字寫(xiě)進(jìn)會(huì)議記錄;律師團(tuán)在倫敦仲裁庭把美方的“制裁依據(jù)”一條一條拆,發(fā)現(xiàn)引用的是國(guó)內(nèi)行政令,連條約都算不上。
另一邊, quietly,國(guó)內(nèi)幾家大能源公司把新下單的10條VLCC(超大型油輪)全部改注冊(cè)到塞拉利昂、柬埔寨,船東公司也搬到迪拜自由區(qū)——一句話:美元系統(tǒng)夠不到的地方,才是安全區(qū)。
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結(jié)算更干脆:委內(nèi)瑞拉原油、中國(guó)煉廠、人民幣計(jì)價(jià),不走SWIFT,走跨境支付系統(tǒng)(CIPS)。上個(gè)月首單已經(jīng)落地,沙特阿美在旁邊看得眼睛發(fā)直——原來(lái)石油美元還能被跳過(guò)。
有海運(yùn)圈老哥透露,現(xiàn)在跑南美線的船長(zhǎng)人手兩張AIS“身份證”,一張給美國(guó)看,一張給真正收貨人看,切換只要三秒,“比換歌單還簡(jiǎn)單”。
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說(shuō)到底,美國(guó)把海洋當(dāng)自家池塘,卻忘了規(guī)矩是大家一起寫(xiě)的。 《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》第110條寫(xiě)得明白:登臨檢查得有確鑿嫌疑,而且必須報(bào)備。美方選擇性失明,等于把條約撕了當(dāng)廁紙,那以后別怪別人也用“國(guó)內(nèi)法”回敬——今天你扣油輪,明天我查你芯片船,循環(huán)下來(lái),全球海運(yùn)成本普漲,最后埋單的還是歐美消費(fèi)者。
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更微妙的是,歐元區(qū)和日韓開(kāi)始悄悄站隊(duì):韓國(guó)三星保賠協(xié)會(huì)已經(jīng)公告,不再為美制裁名單船舶做第三方責(zé)任擔(dān)保;法國(guó)達(dá)飛則直接把美洲線運(yùn)價(jià)上調(diào)18%,理由是“政治風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)”。盟友用小動(dòng)作拆臺(tái),比對(duì)手罵街還疼。
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一句話總結(jié): 當(dāng)美元、美軍、制裁大棒三位一體的時(shí)候,世界只能忍;但只要有人把人民幣、CIPS、非美注冊(cè)船拼成另一條跑道,梯子就被抽走,霸權(quán)只能干瞪眼。
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下一次“世紀(jì)號(hào)”再出海,船旗、保險(xiǎn)、結(jié)算、航線全換一遍,美軍若還想伸手,大概會(huì)先發(fā)現(xiàn):自己手里攥著的,只剩一張過(guò)期的制裁清單。
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