河南
早高峰被擠成紙片的打工魂，今天終于松了口氣。早上8點17分，17號線嘉會湖站駛出第一班空車，三站后我在十里河被座位彈起來——這趟車66分鐘貫通南北，直接把亦莊碼農、國貿社畜和未來科學城的科學家裝進同一節車廂。
變化比想象還野。往常5號線能把人擠到懷疑人生，現在17號線中段一開，車廂居然出現傳說中的“站立緩沖區”。最夸張的是潘家園西站，青花瓷柱子上映出人影，幾個大爺掏出手機對著柱子拍古董，差點坐過站。
18號線更離譜。馬連洼的同事昨天還在吐槽“回天地區”進市區要轉三趟地鐵，今天直接從天通苑東坐到公司樓下，全程43分鐘。她發消息說“終于能在地鐵上吃完煎餅不翻車了”，配圖是光影隧道里她糊了一嘴的韭菜葉子。
通州的朋友在6號線南延段上車時發了個定位，配文“潞陽站到國貿只要50分鐘，比我從家到潞城地鐵站還快”。他們公司群里當場炸鍋，三個住在九棵樹的要集體搬家到潞陽——房租便宜一半，通勤時間還縮短了。
公交接駁也有意思。原來從十里河到潘家園要擠300路，現在地鐵口新開的微循環公交直接把人送到古玩市場門口。司機師傅說昨天拉了三個抱著瓷瓶的大姐，瓶子比人先上車。
最驚喜的是永安里站的新中式穹頂，抬頭能看見仿木梁結構，恍惚間以為穿越到某個景區。結果廣播一響“開往嘉會湖方向列車即將進站”，瞬間被拉回現實——這哪是地鐵站，分明是把蘇州園林按進了鋼筋水泥里。
909公里這個數字聽著嚇人，但換算成日常就是從昌平到亦莊不再是一場修行。地鐵網絡每增加一公里，早高峰的怨氣就減少一分。今天下班路上，看見兩個西裝男在17號線車廂里用筆記本改PPT，電腦居然沒被擠掉——這就是北京給打工人的最新溫柔。
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