從被質(zhì)疑的“跨界者”,到新勢(shì)力銷量冠軍,零跑走了十年,在今晚,零跑沒(méi)有選擇溫情脈脈的回憶殺,而是直接向市場(chǎng)投下了兩顆“技術(shù)核彈”——旗艦SUV D19與旗艦MPV D99。這不僅僅是一場(chǎng)生日慶典,更像是一次劃定未來(lái)十年戰(zhàn)場(chǎng)的“亮劍”儀式,它拋出了一個(gè)尖銳的問(wèn)題:當(dāng)一家掌握65%核心自研技術(shù)的車企開(kāi)始造豪華車,傳統(tǒng)以品牌溢價(jià)格為護(hù)城河的巨頭們,還坐得住嗎?
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一場(chǎng)沒(méi)有“廢話”的慶典:回顧、戰(zhàn)略與硬核亮相
2025年12月28日的杭州奧體中心,零跑汽車用一場(chǎng)信息密度極高的發(fā)布會(huì),為自己的第一個(gè)十年畫(huà)下充滿力量的注腳。沒(méi)有冗長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)致辭,沒(méi)有浮夸的歌舞表演,整場(chǎng)活動(dòng)如同其創(chuàng)始人朱江明的工程師風(fēng)格一樣,務(wù)實(shí)、高效、直擊要害。
發(fā)布會(huì)以一段穿越十年的影像開(kāi)場(chǎng),簡(jiǎn)述了零跑從“IT改變汽車”的初心,到憑借“全域自研”在淘汰賽中存活并壯大的歷程。朱江明登臺(tái)后,快速回顧了“十年成績(jī)單”:累計(jì)交付超120萬(wàn)輛、2025年預(yù)計(jì)年銷近60萬(wàn)輛、連續(xù)季度盈利、海外網(wǎng)點(diǎn)超800家……一系列扎實(shí)的數(shù)據(jù),為這場(chǎng)“向上”沖刺奠定了底氣。
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真正的重頭戲是未來(lái)十年戰(zhàn)略的發(fā)布。朱江明明確提出,零跑的長(zhǎng)期目標(biāo)是成為年銷400萬(wàn)輛的“世界級(jí)智能電動(dòng)車企”,并將2026年定為“百萬(wàn)輛突破年”。為此,零跑將聚焦技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、生態(tài)構(gòu)建、產(chǎn)業(yè)集群和營(yíng)銷服管理五大方向,核心邏輯依然是其安身立命的根本——通過(guò)全域自研和技術(shù)創(chuàng)新,構(gòu)建極致的成本與體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。
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戰(zhàn)略發(fā)布后,舞臺(tái)迅速交給了今晚的主角。在極具科技感的燈光與音效中,零跑D系列雙旗艦——D19 SUV與D99 MPV相繼駛出。與其說(shuō)這是新車亮相,不如說(shuō)是一場(chǎng)零跑十年技術(shù)積累的“集中閱兵”。現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有公布售價(jià),但“科技豪華旗艦”的定位與“30萬(wàn)級(jí)”的暗示,已經(jīng)足以讓在場(chǎng)觀眾和屏幕前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到一股強(qiáng)烈的壓迫感。
D19:打破“旗艦溢價(jià)”的六邊形戰(zhàn)士
零跑D19,作為D系列首款車型,承擔(dān)著品牌沖高的先鋒角色。它的目標(biāo)非常明確:用30萬(wàn)左右的價(jià)格,提供傳統(tǒng)百萬(wàn)級(jí)燃油豪華SUV的全場(chǎng)景體驗(yàn)。
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設(shè)計(jì)破局: D19擁有超過(guò)5.2米的車長(zhǎng)和3110mm的軸距,體量氣場(chǎng)十足。但其設(shè)計(jì)并非一味追求龐大,而是通過(guò)“天空之鏡”純平側(cè)窗、低飽和度的“松谷綠”車漆等細(xì)節(jié),營(yíng)造出克制的高級(jí)感。百萬(wàn)像素DLP投影大燈和車尾超寬ISD交互燈幕,則賦予了它數(shù)字時(shí)代的交互溫度。
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空間與舒適革命: “得房率88%”是其空間效率的宣言。六/七座靈活布局下,全車半苯胺真皮座椅、二排120°真零重力座椅、以及全球首發(fā)的車規(guī)級(jí)森野氧艙系統(tǒng),共同構(gòu)建了一個(gè)“移動(dòng)精裝大平層”。零跑意在告訴用戶,豪華不是材料的堆砌,而是每一位家庭成員都能被妥帖照顧的舒享體驗(yàn)。
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技術(shù)內(nèi)核碾壓: 這才是D19的真正底牌。LEAP4.0中央域控架構(gòu)、雙高通8797芯片、端側(cè)AI大模型,構(gòu)成了行業(yè)頂級(jí)的智能神經(jīng)中樞。增程版500km純電續(xù)航配合800V快充,純電版720km續(xù)航搭載全域1000V高壓平臺(tái),徹底解決了高端新能源車的續(xù)航與補(bǔ)能焦慮。雙腔空懸、50,500 N·m/deg的超高車身剛度,則將其駕控質(zhì)感拉升至新的高度。
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D19的每一個(gè)賣點(diǎn),都精準(zhǔn)打擊著同價(jià)位合資或豪華品牌燃油車的軟肋。它不追求虛無(wú)的品牌故事,而是用實(shí)打?qū)嵉呐渲谩⒖臻g和技術(shù),重新定義“理性旗艦”的標(biāo)準(zhǔn)。
D99:重新發(fā)明“陸地頭等艙”
如果說(shuō)D19是顛覆SUV市場(chǎng)的利刃,那么D99則是零跑開(kāi)拓高端MPV藍(lán)海的旗艦。它瞄準(zhǔn)了新時(shí)代的“大家庭”和“商務(wù)伙伴”,主張MPV不應(yīng)為了空間而犧牲設(shè)計(jì)、駕控與智能。
回歸初心,超越期待: D99的設(shè)計(jì)摒棄了傳統(tǒng)MPV的“方盒子”形象,以“科技自然美學(xué)2.0”打造出流暢優(yōu)雅的“陸地頭等艙”造型。超過(guò)5.2米的車長(zhǎng)和純平側(cè)窗、巨幕天窗,帶來(lái)了無(wú)與倫比的空間通透感。
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全能無(wú)短板: D99同樣提供增程(80.3度大電池+800V)和純電(115度電池+1000V)雙路徑,續(xù)航無(wú)憂。在MPV最核心的舒適性上,零重力座椅、半苯胺真皮、以及針對(duì)二三排的平等舒適關(guān)懷,確保“每個(gè)座位都是VIP”。其46682N·m/deg的車身剛度,甚至超過(guò)許多性能轎車,旨在破除MPV不好開(kāi)的刻板印象。
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情感化表達(dá): D99在細(xì)節(jié)上注入了更多情感元素,如支持自定義的DLP投影大燈和車尾“幸福像素”交互燈幕,讓這臺(tái)大車不僅能承載家庭與事業(yè),也能表達(dá)車主的個(gè)性與溫度。
D99的出現(xiàn),意味著零跑不再滿足于在主流市場(chǎng)提供高性價(jià)比的選擇,而是要進(jìn)入由傳統(tǒng)豪華品牌和少數(shù)新勢(shì)力把持的高價(jià)值市場(chǎng),用全面的產(chǎn)品力證明,真正的豪華體驗(yàn),可以沒(méi)有品牌稅。
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結(jié)尾:
發(fā)布會(huì)最后,朱江明與嘉賓一同站在D19和D99前合影,背景是零跑未來(lái)十年的戰(zhàn)略藍(lán)圖。這一幕頗具象征意義:過(guò)去十年,零跑用“全域自研”打下了堅(jiān)實(shí)的地基;站在新十年的起點(diǎn),它手握“技術(shù)普惠”的利器,開(kāi)始向上建造屬于自己的摩天大樓。D19和D99不僅是兩款新車,更是零跑向舊秩序發(fā)出的挑戰(zhàn)書(shū)。當(dāng)“好而不貴”的理念進(jìn)入30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng),一場(chǎng)關(guān)于豪華車價(jià)值體系的深度重構(gòu),或許才剛剛開(kāi)始。零跑的下一個(gè)十年,已然在引擎的轟鳴聲中加速啟程。
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