想成為一個戰斗機飛行員，有多難？不要被飛行員帥氣的外形騙了

想當一個戰斗機飛行員，有多難？

這里我們不談飛行員選拔的標準有多么苛刻，從智商到身體素質、心理抗壓能力，等等。飛行員，基本上都是千里挑一。而能飛戰斗機的飛行員，又是飛行員中的尖子進行挑選，這么一輪又一輪篩選下來，那都是萬里挑一了。

只要看看每年的高中畢業生，有幾個能被空軍飛行學院錄取？最后畢業能開戰斗機的人數，又有幾人？

2025年，有近10萬名高中畢業生報名參加空軍招飛。 而錄取人數是相對固定的，每年最終錄取并進入空軍航空大學的飛行學員約在800人左右，但其中能最終成長為戰斗機飛行員（尤其是殲擊機方向）的僅為一小部分。而根據2022年的數據，中國空軍的招飛選拔中，共有30萬名報名者參與，最終只有300人成功入選。這一比例低得令人驚訝，但是也沒辦法，選拔的流程和淘汰的標準就放在哪里，誰來也不好使。

中國空軍的招飛流程分為初選、復選和定選三個階段，每一輪都像是走鋼絲，稍有差池就可能被淘汰。初選階段，通常在學校操場上進行，主要檢測視力、聽力、體型等基礎條件。比如，雙眼裸視必須達到0.8以上，色盲色弱者直接被淘汰。這一關就能篩掉一大批人。

進入復選后，初選合格的7.7萬人將面臨更為嚴格的體檢，檢查項目多達270項，涵蓋眼科、神經內科、心電圖等，任何一項不達標，都會被淘汰。這一階段的淘汰率幾乎比初選還要高。

到了定選階段，飛行員的綜合素質將被再次考量，結合高考成績和心理測試的評分，最終僅有300人能夠脫穎而出。心理素質這一關，決定了很多天賦出眾的考生能否成功，成績再優秀也未必能順利過關。

通過這一流程，最終留下的飛行員可謂是“人中龍鳳”，身體素質、智力水平和心理素質缺一不可。雖然總招飛人數可能達800人以上，但包括運輸機、轟炸機等其他機型方向。真正分配至戰斗機部隊的，集中在綜合素質最頂尖的群體，因此“每年約300名戰斗機飛行員成軍”是業內共識。

而女飛行員的選拔和培養人數就更少了。中國每年專門面向女性高中生群體招收約35名飛行學員，全部進入空軍航空大學培養，她們大多數承擔運輸機、預警機等任務，也有部分佼佼者參與戰斗機飛行任務。2009年，空軍招收的第八批女飛行員，從全國12個省、20余萬名應屆高中畢業生中選拔出來35名女飛行學員，再經過訓練，選出16人作戰斗機女飛行員。

作為首批戰斗機女飛行員，這些姑娘們在空軍航空大學完成了28個月的基礎教育和跳傘、野外生存等訓練，完成軍、政、文、體、心品五大課系近百門課程，還要經歷空中跳傘、野外生存等綜合檢驗，全部合格后，才能授予中尉軍銜，并轉入一年的高教機飛行訓練。

按大綱規定，她們駕駛國產亞音速殲擊機高教機——殲教-8，必須完成了水平盤旋、橫滾、筋斗、俯沖躍升等特技，云中靠儀表飛行、陌生空域長途奔襲等課目，還加訓了難度極高的4機前后左右間隔15米編隊飛行，訓練標準、強度、難度與男學員完全相同。只有完成了高教機訓練，她們才能分配進入作戰部隊，成為一名真正的戰斗機飛行員，執行戰備任務。

除了選拔難，考核難，而真正成為戰斗機飛行員之后，還要一大堆的困難等著你去克服。因為成為一線戰斗機飛行員，就意味著你是祖國的藍天守護者，一旦祖國需要你，你是要時刻準備投入戰斗的。

今天看到一個飛行細節：

殲-16戰斗機的飛行員，飛一趟遠程巡航，8個多小時。

等他落地，打開那個巨帥的座艙蓋，第一下，人是差點站不起來的。因為他的整個身體都麻了，必須有航空機械師把他扶起來，然后慢慢下飛機。

大家想想就知道，8小時的戰斗巡航，飛行員必須在那個還沒有你家廁所大的駕駛艙里，一坐就是八小時。

為了減少上廁所，出發前飛行員連水都不敢多喝。

有時候，沒辦法，還得穿著紙尿褲。

因為在上萬米的高空，戰斗機飛行員也必須坐著。

不要說這種苦就不是苦。

換你試試看，在椅子上坐8小時，還要高度集中注意力，操控飛機，執行各種戰斗任務，腦子和身體一起動，下飛機精疲力盡，渾身癱軟虛脫，那都是正常反應。

為什么中國戰斗機飛行員都要嚴格遵循一個停飛年齡？比如中國空軍飛行員的最高飛行年齡如下：殲擊機、強擊機為45～48歲，轟炸機為48～50歲，初級教練機為47～50歲，運輸機為55～57歲、直升機47～52歲。這是因為一旦到了這個年齡段，身體的各項機能都已經無法適應高空飛行和執行戰斗任務帶來的各種風險和巨大壓力。為了避免發生飛行事故和保障飛行員的生命安全，必須要提前做出預防。

飛行員的世界，沒有外界想象的那么浪漫和瀟灑。他們所堅守的，是那一份對祖國藍天的熱愛和對人民群眾沉甸甸的責任。還是那句老話說得好：你的歲月靜好，只是有人在替你負重前行！