輿見｜濟(jì)南地鐵交出文明與生態(tài)的雙重答卷

隨著濟(jì)南地鐵4號線、8號線及6號線東段同步開通，濟(jì)南軌道交通運(yùn)營里程突破248公里，形成“H型+東西放射”的立體網(wǎng)絡(luò)。這座以泉水聞名的千年古城，用科技創(chuàng)新破解“地鐵與泉水共生”的世界級難題，以文化賦能重構(gòu)城市空間基因，在軌道交通建設(shè)中走出了一條獨(dú)具特色的文明發(fā)展之路。

以技術(shù)創(chuàng)新筑牢生態(tài)屏障

在泉城公園站，半地下結(jié)構(gòu)的穹頂覆滿綠植，與泉城公園的綠地?zé)o縫銜接，這座全國首例為泉水“讓路”的地鐵站，藏著濟(jì)南地鐵最動人的生態(tài)密碼。作為國內(nèi)首個(gè)需同時(shí)應(yīng)對泉水保護(hù)與復(fù)雜巖溶地質(zhì)的軌道交通工程，4號線建設(shè)團(tuán)隊(duì)以“繞避升抬”技術(shù)，將車站埋深從22米抬升至15米，避開深層泉水徑流，創(chuàng)新采用地下水導(dǎo)流系統(tǒng)與原位回灌技術(shù)，回灌率高達(dá)90%。

這種對生態(tài)的敬畏，源自濟(jì)南對“保泉優(yōu)先”原則的堅(jiān)守。早在2000年，這座城市便通過“引黃保泉”“生態(tài)補(bǔ)源”等措施喚醒沉寂的趵突泉；2017年修訂的《濟(jì)南市名泉保護(hù)條例》，更將泉水保護(hù)貫穿軌道交通規(guī)劃、建設(shè)、管理全周期。如今，依托國內(nèi)首個(gè)數(shù)字孿生城市四維地質(zhì)可視化信息平臺，60余年水文地質(zhì)數(shù)據(jù)與300萬組監(jiān)測數(shù)據(jù)在數(shù)字空間中清晰呈現(xiàn)，為軌道線網(wǎng)劃定“保泉紅線”，讓地鐵建設(shè)與泉水共生從理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

以空間敘事傳承城市記憶

當(dāng)列車駛過4號線的33座車站時(shí)，一場關(guān)于泉城文化的沉浸式展覽徐徐展開。泉城公園站以“綠色毛衣”般的綠植幕墻演繹生態(tài)美學(xué)，鳳凰路站以“金谷·騰飛”意象呼應(yīng)漢峪金谷的現(xiàn)代氣質(zhì)……這些“一站一景”的設(shè)計(jì)，讓地鐵成為解讀城市的第一窗口。

這種文化自覺，在8號線表現(xiàn)得尤為鮮明。山大龍山站采用“站城一體”設(shè)計(jì)，將公共交通與商業(yè)開發(fā)深度融合；車站幕墻融入龍山文化深窗套造型，光伏玻璃雨棚年發(fā)電18萬千瓦時(shí)，既滿足部分用電需求，又以科技之光點(diǎn)亮文化記憶。當(dāng)乘客在彩龍路站穿越“時(shí)光隧道”，超算科技與龍山文化的碰撞，讓每一次通勤都成為穿越時(shí)空的文化之旅。

濟(jì)南地鐵的文化敘事，更體現(xiàn)在對歷史文脈的尊重上。在6號線大明湖站施工前，考古團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)古城遺址，西段工程因此推遲通車。這種“讓路歷史”的操作，與4號線泉城公園站的“抬升讓泉”形成呼應(yīng)，共同詮釋著城市建設(shè)者對文明傳承的敬畏。

以低碳理念驅(qū)動可持續(xù)發(fā)展

濟(jì)南地鐵的生態(tài)實(shí)踐，早已超越技術(shù)層面，升華為一種發(fā)展哲學(xué)。在建設(shè)階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過“400米半徑土地高效利用原則”，促進(jìn)土地集約開發(fā)與社區(qū)功能融合。運(yùn)營階段，4號線采用毫米級軌道精調(diào)技術(shù)，打造“安靜地鐵”；全線網(wǎng)實(shí)施“多點(diǎn)發(fā)車”，優(yōu)化行車組織，助力城市低碳轉(zhuǎn)型。

這種綠色基因，在8號線體現(xiàn)得淋漓盡致。圣泉集團(tuán)為車輛供應(yīng)的輕芯鋼風(fēng)道，每列車減重200多千克；山東華凌電纜研發(fā)的70年長壽命電纜，攻克高寒地區(qū)超低溫技術(shù)難題，為軌道交通安全運(yùn)行輸送能量。當(dāng)列車穿梭于經(jīng)十東路時(shí)，光伏發(fā)電系統(tǒng)供電占比超10%，可再生能源的廣泛應(yīng)用，讓這條交通動脈成為名副其實(shí)的“綠色走廊”。

以軌道為筆繪就城市新篇章

習(xí)近平總書記指出，城市軌道交通是現(xiàn)代大城市交通的發(fā)展方向。發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設(shè)綠色城市、智能城市的有效途徑。濟(jì)南地鐵三條新線的開通，不僅重構(gòu)了城市空間格局，更激活了發(fā)展深層動能。4號線串聯(lián)西客站、CBD、奧體中心等核心區(qū)域，形成“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”；8號線直通章丘大學(xué)城，讓“校地融合”“產(chǎn)教融合”從概念走向現(xiàn)實(shí)；6號線東段連接濟(jì)南東站與中央商務(wù)區(qū)，強(qiáng)化樞紐對高端人才的吸附力。

城市文明的高度，不只在于向上攀援的摩天樓宇，更在于向下探尋的敬畏深度。當(dāng)軌道站點(diǎn)成為商業(yè)集聚帶、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)廊道與宜居生活圈的交匯點(diǎn)時(shí)，濟(jì)南正以“軌道上的都市圈”重塑城市競爭力，書寫著城市發(fā)展與生態(tài)保護(hù)的雙重答卷。

從1988年首次提出“輕軌”構(gòu)想，到2025年軌道交通里程突破248公里，濟(jì)南用37年時(shí)間書寫了一部關(guān)于堅(jiān)守與創(chuàng)新的史詩。從泉脈保護(hù)到文化傳承，從綠色出行到空間重構(gòu)，濟(jì)南地鐵用科技創(chuàng)新與人文關(guān)懷的雙重實(shí)踐，回答了現(xiàn)代化城市發(fā)展的時(shí)代命題。其實(shí)踐證明，城市發(fā)展無需以犧牲生態(tài)為代價(jià)，文明進(jìn)步完全可以在守護(hù)根脈中實(shí)現(xiàn)躍升。