都是C級旗艦，為何它能連續(xù)3個月銷量破萬，并力壓寶馬5系？

眾所周知，汽車銷量數(shù)據(jù)在一定程度上就等同于車輛的產(chǎn)品力，銷量越高的車型，產(chǎn)品力就會越全能、越出色，這也就意味著把銷量數(shù)據(jù)當(dāng)作買車時的決定因素，大概率不會踩坑。這不，在近幾個月的中大型轎車銷量排行榜中，大家會驚訝地發(fā)現(xiàn)作為C級旗艦的寶馬5系（參數(shù)丨圖片），竟然被另一輛售價才20萬的同級車型給趕超了，它就是連續(xù)三個月實現(xiàn)銷量破萬的“風(fēng)云A9L光輝（四驅(qū)）”。

真C級旗艦氣場全開

相信不少人看到這就會有疑問：同為C級豪華轎車，風(fēng)云A9L光輝為何能反超寶馬5系呢？

其實原因很簡單，無非就是價格更香、產(chǎn)品力更出色。先從價格來看，雖說風(fēng)云A9L光輝把C級旗艦的價格門檻拉入到20萬級，但目前正在逐漸失去品牌光環(huán)的寶馬5系，也已經(jīng)來到了“2”開頭，這也就意味著風(fēng)云A9L光輝想要反超這些老牌豪華C級旗艦，僅有更誘人的價格還不夠，產(chǎn)品力也要非常出色！

緊接著來看產(chǎn)品力，要知道對于選購C級豪華轎車的消費者來說，大家在買車時最看重的就是豪華質(zhì)感。先從最能彰顯出豪華感的外觀來說，相信很多人在第一眼看到風(fēng)云A9L光輝時，腦海中瞬間就會浮現(xiàn)一個詞：穩(wěn)重大氣。

標(biāo)準的“532”C級尺寸，搭配全部采用黃金比例設(shè)計的輪軸比、輪高比、寬高比，以及在使用15年后仍能保持高達85%光澤率的8層車漆工藝，其所營造出的豪華氣場，不僅比現(xiàn)款采用運動化設(shè)計風(fēng)格的寶馬5系要更強大，還更加契合用戶選購C級豪華轎車的需求，宜家可彰顯實力，宜商可商務(wù)接待。

對于C級旗艦來說，除了要擁有大氣穩(wěn)重的外觀，內(nèi)在的豪華也非常重要。

正所謂沒有對比就沒有傷害，當(dāng)落地價高達40多萬的寶馬530Li頂配版，僅為前排座椅配備通風(fēng)、加熱功能時，售價20萬左右的風(fēng)云A9L光輝，卻采用與邁巴赫同款雙絎縫工藝的悠然座椅，并且前后排均支持通風(fēng)、加熱、按摩和腿托功能，以及擁有同級唯一的副駕零重力座椅，四座尊享版更是配備有D級行政轎車才有的小桌板、車載冰箱等越級配置，乘坐時的舒適度和奢華感，完全碾壓同級售價更高的寶馬5系！

不止于此，在最有挑戰(zhàn)力的音響系統(tǒng)方面，當(dāng)同級的56E還需加價或選擇頂配車型，才能體驗到常見的哈曼卡頓、寶華韋健等品牌音響系統(tǒng)。

奇瑞汽車卻選擇打破行規(guī)，自行斥資數(shù)千萬打造出業(yè)界公認的第一音響實驗室，比如風(fēng)云A9L光輝搭載的“伯牙之音”音響系統(tǒng)，就是該實驗室的成果，采用23個高品質(zhì)揚聲器、7.1.4全景聲布局和7顆HIFI音質(zhì)電容等眾多領(lǐng)先技術(shù)的“伯牙之音”音響，經(jīng)由數(shù)千名大眾評審團進行評測后，音質(zhì)實力基本與頂級的柏林之聲保持一致，這對于注重極致品質(zhì)的用戶來說，無疑是花了五分之一的價格，就享受到百萬級的旗艦體驗。

中國智造重塑新標(biāo)桿

當(dāng)然了，中式新豪華不只是堆料猛，領(lǐng)先的智能實力更是獨步全球。

我們就拿風(fēng)云A9L光輝搭載的靈犀智艙2.0來說，它不僅標(biāo)配有多塊大屏和8255高算力芯片，還內(nèi)置有每分鐘可連續(xù)執(zhí)行40個指令的AI語音大模型，比如在通過語音指令控制多媒體或空調(diào)的同時，還能讓它給后排的孩子講故事，流暢度和精準度就像是電視劇中的貼身管家一樣，便捷又貼心。

而在同樣重要的智駕層面，風(fēng)云A9L光輝更是搭載有基于Momenta R6強化學(xué)習(xí)大模型的全棧自研高階智駕系統(tǒng)——獵鷹駕駛輔助系統(tǒng)。它不僅擁有激光雷達等高精感知硬件，以及支持高速領(lǐng)航、城市NOA等高階智駕功能，還能依托天穹智算中心16000P聯(lián)合算力的強大學(xué)習(xí)能力，在8D魔幻山城重慶的道路實測中，也能從容應(yīng)對臨時施工、復(fù)雜環(huán)島、動物博弈、異形車輛、盲區(qū)掉頭、非結(jié)構(gòu)化路面、效率通行等7大高頻場景，讓用戶敢于真正把車輛的控制權(quán)交由獵鷹駕駛輔助系統(tǒng)，大幅降低開車時的疲勞感，并提升安全性。

看到這里，相信很多人就會疑惑：為什么不拿風(fēng)云A9L光輝與寶馬5系，在智能層面進行對比呢？其實原因也很簡單，拿中式新豪華的優(yōu)勢，去對比傳統(tǒng)燃油車的短板，贏了也是勝之不武，所以也就沒了對比的必要，畢竟兩者在智能層面的實力差距，實在是太大了！

強悍性能碾壓同級

如果說智能是56E的短板，那么下面要講的駕控，可就是它們的強項，風(fēng)云A9L光輝能否在這方面與成名已久的它們掰掰手腕呢？

在說駕控之前，先問大家一個問題：你覺得零百加速在4秒級的車，應(yīng)該賣多少錢呢？

以BBA為例，常見的56E肯定做不到這個成績，哪怕是搭載高功率發(fā)動機的寶馬530、奔馳E300，它們的零百加速也是6秒多，想要實現(xiàn)4秒級破百的成績，就要請出價格高達百萬的寶馬M5、AMG E 53。不過在售價僅為20萬的風(fēng)云A9L光輝這里，它配備20000rpm高速油冷電機，能輸出最大功率470kW、最大扭矩854N·m，4秒級就能實現(xiàn)破百，完爆同級的56E！

當(dāng)然了，大家也別擔(dān)心過于炸裂的性能，會導(dǎo)致車輛不好操控，始終把安全放在首位的奇瑞汽車，自然是想到了這點，為風(fēng)云A9L光輝全系搭載雪豹四驅(qū)系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的機械四驅(qū)不同，雪豹四驅(qū)系統(tǒng)是智能電控四驅(qū)，擁有更快的響應(yīng)速度和更高的精準度，搭配能提供額外下壓力的電動速控尾翼，哪怕在潮濕路面進行地板油起步，車輪也不會出現(xiàn)搖擺或者打滑。

對于一輛好車來說，不僅要跑得快，還要能剎得住、剎得穩(wěn)，我們就拿風(fēng)云A9L光輝來說，它不僅標(biāo)配有好看又穩(wěn)當(dāng)?shù)?0寸輪胎，還配備有百萬級性能車才有的六活塞全鋁固定卡鉗，百公里時速急剎的制動距離僅為34.1m，剎車響應(yīng)也是又快又穩(wěn)，讓這輛車長超5米的大車在重剎時也不會出現(xiàn)明顯點頭現(xiàn)象，可以說是非常厲害。

很顯然，能讓這么大的車在重剎時保持穩(wěn)定姿態(tài)，底盤實力也非常重要。

首先我們不否認56E的底盤調(diào)校功底很出色，但傳統(tǒng)底盤卻有個問題，只能在軟和硬之間選擇一個。反觀風(fēng)云A9L光輝搭載的AI磁懸浮數(shù)字底盤，集眾多黑科技于一身，不僅采用了同級唯一的前雙叉臂+后高階五連桿的豪華底盤結(jié)構(gòu)，還配備有CDC電磁懸掛和道路主動預(yù)瞄系統(tǒng)，通過每秒多達100次調(diào)節(jié)的主動預(yù)瞄系統(tǒng)，讓軟硬可調(diào)的懸架系統(tǒng)提前準備好符合路況的阻尼值，從而實現(xiàn)“起步不抬頭、剎車不點頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、顛簸不灑水”的極致舒適體驗。

看到這里，對于一些懂車的消費者來說，大家肯定想問一個問題，那就是全系搭載雪豹四驅(qū)系統(tǒng)的風(fēng)云A9L光輝費電嗎？那大家可真是低估了中國智造的領(lǐng)先實力，尤其是對于作為龍頭車企的奇瑞汽車來說，綜合熱效率高達45.79%的鯤鵬超混發(fā)動機，搭配最高傳動效率達到98.5%的無級超級電混DHT Pro，綜合百公里饋電油耗低至4.8L，四驅(qū)實測純電續(xù)航更是長達200公里，不僅能輕松滿足一周的通勤需求，還讓用戶體驗到炸裂的性能，可謂是魚和熊掌兼得。

大俠車談：很顯然，風(fēng)云A9L光輝的迅速爆火，無疑是中式新豪華+中國智造對傳統(tǒng)合資燃油車形成的降維打擊，比如56E擅長的豪華用料、高級質(zhì)感，風(fēng)云A9L光輝的堆料更猛，而在風(fēng)云A9L光輝擅長的智能領(lǐng)域、電驅(qū)技術(shù)等方面，56E卻拿不出能看的東西。因此，當(dāng)你手握20萬買車預(yù)算，想要選購一款擁有全能實力的真C級旗艦，風(fēng)云A9L光輝就是當(dāng)下最熱門的選擇，畢竟連續(xù)破萬的銷量成績就是最好的力證！