數千輛“巨無霸”，每天綿延幾公里！滬上公路引發“安全之憂”，相關部門回應

綿延幾公里，最右側一根車道幾乎變成了“專道”！有市民向“新民幫儂忙”微信公眾號反映，兩港公路及周邊道路上，土方車長年排長龍，望不見頭尾，而近期土方車排隊規模越來越大。過往車輛在土方車“方陣”中貼近行駛，車主們稱“常常是心驚膽戰”。為何這里長期存在這么多土方車？相關方面的管理措施落實得如何？幫忙君實地走訪。

綿延不斷

望不到頭

市民賀先生告訴幫忙君，他經常駕車經過兩港公路。

兩港公路由北向南的車道上，一直停滿了土方車，其中最右側的一條車道上，停得一眼望不到頭。

兩港公路土方車排長龍

賀先生講，有些土方車駕駛員的舉動確實存在著諸多安全隱患：有時土方車突然一打方向盤，轉向燈也不打就變道了；有時大量土方車占據最右側車道排長龍，而其他車道還有土方車隆隆駛來，小轎車如遭夾擊；有時一些土方車堵住去路，車身巨大，轎車只能窩火地老老實實跟在后面……

兩港公路土方車多

幫忙君搜索到，不少網友發帖，吐槽兩港公路上的土方車。

兩邊都是，還壓導流線。

硬擠，輪子放進來再說。

轉向燈，不存在的。

最左邊車道也不放過，壓一路。

應急車道是隨便開的，客車車道是假的，排隊是不會的。

亂變道。

還有一些網友感嘆：

誤入土方車方陣，感覺全上海的土方車都在兩港公路。

雙向來回十多公里，幾百輛土方車。

超過7公里長，視頻錄了5分鐘。

數不盡的土方車，隨時都在堵堵堵。

還有網友特別提到，兩港公路土方車多“由來已久”，近期越來越多。而大量土方車帶來的揚塵問題也被不少網友提及。

排隊有序

卸后沖洗

幫忙君坐采訪車從浦東機場經S32向南，進入兩港公路（高架路），還沒到下鹽路下匝道，就看到一輛輛土方車，在最右側的一條車道上排成了一隊。隊伍一路往前，一直排到拱極路下匝道分叉口。這段路至少綿延了2公里。

兩港公路最右一條車道停滿土方車

土方車的身影在這段路的周邊也同時出現。采訪車從拱極東路下匝道下行，進入地面道路，左拐便進入了拱極東路。向東，整整約3公里的一段路上，一輛輛土方車轟隆隆一路行駛，至一處小路口（該處有“滄海桑田”幾字），繼續左拐一路段，繼而右拐，到達一處靠海的地方，有保安指揮一輛輛土方車依次駛入。這里是土方車“卸土”區域，采訪車無法進入。

幫忙君發現大量土方車完成卸土后，從一條小路陸續駛出，最終匯總到了拱極東路。整條拱極東路（雙向4車道）幾乎成了“土方車路”，擁塞的都是土方車。隨后幫忙君還走訪了兩港公路（拱極東路—滬南公路），也有大量土方車排隊。

幫忙君一路觀察，這里的土方車數量的確驚人，但總體還是比較守規矩的。車輛排隊整齊，沒有隨意鳴笛。幫忙君也未發現土方車硬性插隊現象。有的隊伍在等，有的車隊在流動，總體比較有序。此外，車身上部遮蓋得十分嚴實，看不出裝載物，更沒有泥土灑落現象。一輛輛土方車卸土后重新駛入拱極東路時，車身上都有清洗沖刷的痕跡。

土方車完成卸土，離場時都經過了沖洗

消納能力

觸及極限

幫忙君查詢到，土方車大量聚集于此與“N1庫區”有關。上海南匯東灘N1庫區是上海市為保障重大工程建設而設立的市級工程渣土消納卸點，位于浦東國際機場東南，緊鄰東海，是一處通過圈圍灘涂形成的區域。它是目前上海最大的工程渣土消納場所。

多年來，每天有大量土方車在兩港公路通行，主要因為它是市重大工程渣土運往N1庫區消納的唯一陸路通道。幫忙君從浦東新區人民政府網站于2022年11月發布的《對市十五屆人大六次會議第0335號代表建議的答復》中看到，每日進入該庫區的渣土車輛約2000輛。而幫忙君最新了解到，N1庫區作為上海市重大工程渣土托底保障的收納場所，這幾年的處置能力也在提升，常規情況下已達到每天消納約5000輛。而近兩個月，駛入的土方車數量達到了每天約8000輛。目前庫區最大消化能力在每天7000輛至7500輛，已經觸及極限。

N1庫區運營方上海市灘涂生態發展有限公司工作人員透露，下半年各區的市重大工程數量多，年底前出土量大，渣土消納需求增多，使得各區運往N1消納點的土方車數量激增。N1庫區原先僅有拱極東路一個出入口，今年4月起又開通了上飛路出入口（下鹽路在兩港公路以東叫上飛路），入口“過磅”能力提升，但拱極東路和上飛路都繞不開兩港公路，通行效率仍然捉襟見肘。

陸運土方車數量顯著增多，還有一個疊加因素。據浦東新區生態環境局透露，以往為減少陸運通行壓力，調度原則為：浦西區域土方以水運為主，浦東市級重大項目土方車則陸運進N1庫區。但2024年以來，受土方消納場所緊缺等因素影響，部分浦西區域土方也由原來的水路運輸改為陸路運輸進庫區。

多個部門

嚴控嚴管

庫區周邊道路車流量增大，加之運輸車輛在庫區進出頻次的限制、庫區進場程序耗時較長等多方因素，兩港公路土方車占道、揚塵污染等問題歷經多輪次專項治理，但始終難以徹底糾治。

幫忙君了解到，土方車執行“一車一證”，處置證上核定裝點、卸點和行駛路線，不得違規行駛，也不允許超載。對土方車，多部門建立了一套從源頭到末端的“全鏈條”監管體系。

浦東新區生態環境局表示，已協調市綠化市容局、區建交委、區公安分局、區綜合執法局等部門，各司其職，常態化綜合施策。

?一是嚴格消納場所出場車輛清洗。市綠化市容局督促N1庫區落實對離場車輛的全面沖洗，指派專人專職檢查，確保離場車輛車容車貌整潔、密閉運輸，避免帶泥上路。

?二是加強運輸車輛源頭監管。區建交委加強對本區出土工地檢查，嚴格落實“未密閉蓋平的車輛不許駛出、未沖洗干凈的車輛不許駛出”等防范措施，并提請市綠化市容局督促外區建設主管部門加強進場車輛在出工地時的沖洗監管。

?三是加強重點區域道路執法檢查。區綜合執法局、公安交警等部門加大對該區域道路運輸車輛監管與執法力度，嚴肅查處未實行密閉或覆蓋運輸、超載運輸等嚴重違法違規行為的車輛及所屬運輸單位，處置跑冒滴漏等違規現象，有效控制路面污染。

?四是加強重點區域道路保潔。區道運中心加強對該區域路面沖洗保潔力度和頻次，有效控制揚塵污染，保持重點區域道路整潔。

?五是協調市綠容局、市重大辦從嚴控制浦西區域土方陸運進N1庫區。

幫儂忙工作室

策劃 | 錢俊毅

文字 | 陳浩

攝影 | 陳浩 受訪者

編輯 | 錢俊毅姚儲杰

編校 | 楊葉