別克昂科威S發動機機油消耗異常

近日，廣東惠州的方女士通過汽車投訴平臺反映，其2024款別克昂科威S（參數丨圖片）存在機油消耗異常的情況，這一問題引發了廣泛關注。

方女士于2024年11月18日購買，目前行駛里程為17000公里，尚在保修期內。自購車以來，方女士經歷了多次的機油異常，并向4S店反饋。然而，多次反饋后，得到的回復均為“屬于正常消耗”。

在汽車三包政策框架下，保修期內的車輛若出現質量問題，廠家或經銷商有義務進行維修或更換。在這起案例中，爭議點可能從“是否在保修期內”轉向了“是否構成質量問題”的認定。

那么消失的機油去了哪里呢？機油減少的原因主要分為兩類：外漏和內耗。外漏相對直觀，密封墊老化、油底殼磕碰或放油螺絲未擰緊，都會導致機油滴落在地面或吸附在發動機艙底部。然而，更為隱秘且常見的原因是“內耗”，也就是俗稱的“燒機油”。

在發動機運轉過程中，活塞環與氣缸壁之間并非絕對的剛性密封，而是依靠油膜和氣體壓力進行動態密封。隨著車輛行駛里程的增加，活塞環彈性下降、氣缸壁磨損，或者氣門油封老化硬化，都會導致機油通過這些微小的間隙滲入燃燒室。此外，渦輪增壓器的浮動軸承若出現油封損壞，也會將機油引入高溫的排氣管中。

方女士的訴求是廠家或4S店能給予明確的解決方案。同時，她提出可接受終身免費保養作為替代方案。面對方女士的反饋，4S店暫未有任何處理方案和其他承諾。

這一訴求基于機油異常消耗可能影響發動機長期穩定運行的考慮。機油作為發動機的“血液”，其異常消耗不僅可能增加使用成本，更可能預示著活塞環、氣門油封等內部部件的磨損或老化。根據一般的發動機工作原理，若機油長期不足，存在引發內部嚴重磨損的風險。

在汽車產業日益成熟的今天，產品質量問題的處理不僅考驗企業的技術能力，更檢驗其服務體系的溫度與效率。當“正常消耗”成為反復出現的回應時，關于建立第三方檢測機制以及在標準與個體體驗之間尋求共識的討論便隨之產生。

方女士的案例是眾多車主用車體驗中的一個。但它提醒我們：每一次儀表盤上的警示燈亮起，每一份對車輛狀態的疑慮，都值得被認真對待。