又到了一年一度中國職業足球聯賽的準入關口,廣西平果足球俱樂部因未能完成債務清償,已經失去了新賽季的準入資格。不過暫時過關的俱樂部也未必就沒問題,之后中足聯還會嚴格審核各俱樂部提交的材料。按照過往的經驗來看,即使暫時過關,也依然會有俱樂部倒在審核這一關。
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之所以每年年底的職業聯賽準入,都會成為中國職業足球俱樂部的阿喀琉斯之踵,原因也很簡單,那就是因為所有中國職業足球俱樂部都入不敷出——收入遠比支出少。因此,一旦俱樂部背后的金主資金出現問題,或者持有俱樂部的企業不愿繼續投入,俱樂部立即就會面臨較大的資金困境。
而翻看中國足球俱樂部的收入構成,除了自身的營收以及背后企業的投入外,其實還有一塊比較重要的收入來源:屬地政府的資金支持。
比如,2024年年底青島市給青島海牛、青島西海岸各2000萬資金支持,青島西海岸還獲得了區級政府2000萬支持。今年拿到聯賽冠軍的上海海港也拿到了上海市體育局的2000萬獎金。深圳市則有體育產業專項資金扶持,對符合條件的職業足球、籃球俱樂部給予不超過2500萬的支持。中超新軍大連英博在2025賽季則獲得了省市兩級,共計5000萬的資金扶持。
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天津津門虎和武漢三鎮兩家俱樂部更加直接,完全由當地體育局負責運營,當然其中也有區別:武漢方面的資金由政府協調多方資金來源,天津方面則基本由體育局負責。
在中超層面,根據公開報道明確沒有獲得屬地政府資金支持的只有北京國安一家。在這一方面,國安屬于中國職業聯賽中的異類,而不是中國職業足球中的普遍現象。
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那么問題來了,政府到底該不該為職業足球提供支持?有一種說法是俱樂部作為企業就應該自主經營,有多少錢做多少事。但實際上,作為與當地社會緊密聯系的體育綜合體,俱樂部的經營模式遠比一般企業復雜,哪怕在足球比較發達的地區,當地政府的補貼也會以各種形式存在。
他山之石可以攻玉
就拿職業聯賽體系已經相當完善的歐洲來說,同樣上演著類似的橋段。
以荷蘭為例,由于荷甲整體經營狀況不佳,埃因霍溫、奈梅亨、威廉二世等知名俱樂部,近些年都曾獲得過政府補貼,且名目繁多。其中包括不限于,高于市場價購買俱樂部資產、減免體育場館使用租金、取消俱樂部政府債務、購買俱樂部場館后低價返租俱樂部等等。
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西班牙也同樣如此,政府不僅會給陷入財政困難的俱樂部做全額政府擔保,幫助俱樂部從銀行貸款,還會給予俱樂部“非盈利”組織身份優惠稅率,約等于變著法給俱樂部送錢。
其中最著名的案例,就是皇家馬德里的土地置換案。1996年,馬德里市政府征用了皇家馬德里俱樂部一塊舊訓練場,隨后置換給俱樂部一塊其他土地。2011年馬德里市政府以該置換土地無法交易為由,收回了該地塊,并以超出市場價1000萬歐元的價格給予皇馬補償。此外之前的疫情期間,對于陷入財政困難的皇家馬德里和巴塞羅那俱樂部,西班牙政府官方信貸基金還分別給予了2億和5000萬歐元貸款。
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德國方面對俱樂部很少給予直接補貼,卻有著五大聯賽里獨一份的“國企”支援。由于歷史關系和集成工業化特點,大眾這樣的企業經常被視為德國“國企”。而沃爾夫斯堡俱樂部的母公司就是大眾,經常被調侃為“大眾廠隊”,每年更是可以從大眾汽車集團獲得7000萬歐的贊助費用。
甚至德甲班霸拜仁,股東里都有著阿迪、奧迪和安聯三家關系密切的本土企業,成為財政長期穩定的基底之一。
意大利方面地方財政出了名的也不樂觀,所以政府很少直接給錢,更多給予俱樂部政策支持。比如意大利老球場所有權全部歸屬市政府,由于市政府缺少資金維修俱樂部,導致越來越破敗,影響了俱樂部的運營收入。
因此,尤文、亞特蘭大等意甲俱樂部所屬地的市政府推出“以租代售”,以此規避不允許出售公共資產的法律條款,將球場所在土地以99年租賃期租給俱樂部,由俱樂部出資重修后獲得建筑物的所有權和全部經營權。
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他們為什么愿意提供支持?
其實上述政府補貼職業足球俱樂部的行為也引起過一些爭議,比如歐盟內部。歐盟委員會曾宣布,對西班牙、荷蘭的七家俱樂部進行非法補貼調查。
歐盟委員會之所以不滿,是因為他們認為針對特定俱樂部的補貼不夠公平,影響了沒有受到補貼的俱樂部。也就是說,歐盟并不是反對補貼,而是認為補貼不應影響公平競爭。
對此西班牙、荷蘭政府針鋒相對,他們認為歐盟拿出的條例針對的是市場行為主體,而足球俱樂部雖然注冊了獨立法人,但仍然具備相當強的公共屬性,而且皇馬、巴薩還是會員制俱樂部,并不是盈利性組織。
之所以西班牙政府反應如此強烈,是因為皇馬和巴薩已經成為了西班牙的國家名片和文化象征。足球產業鏈不僅直接提供了大量就業崗位,還能顯著拉高當地旅游、餐飲業等上下游行業的消費。皇家馬德里俱樂部的主場伯納烏,已經成為了馬德里市最重要的旅游景點,很多外國游客甚至是為了參觀伯納烏才前往馬德里。
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其實扶持當地知名足球俱樂部,以此作為城市名片,帶動整個城市第三產業發展的思路并不新鮮,這一點我們的鄰國日本也學得非常好。
2024年2月,日本J聯賽廣島三箭俱樂部啟用了新球場。結合新球場,俱樂部推出了一系列全新運營規劃,將球場周邊打造成了新的城市打卡景點。在非比賽日,也會舉辦多種多樣的主題活動。
在此背景下,不僅廣島三箭俱樂部運營收入連創新高,更是帶動了整個城市的旅游和餐飲收入。根據日本媒體統計,每個比賽日廣島三箭能為城市帶來5400萬人民幣的收入(不包含俱樂部直接收入),輻射范圍可以達到球場幾公里外的商業街區。
而這一切的基礎,是廣島三箭在建設新球場時得到了屬地政府的支持,其新球場位于市中心廣島中央公園內,步行即可抵達廣島市最繁華的商業街,步行至廣島車站也只需要三十分鐘。實際上給予核心地段的土地,也是一種變向政府補貼。
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這錢應該花到哪?
上面的種種例子說明,不管歐洲還是日韓,其職業足球俱樂部背后或多或少受到著屬地政府的影響。
這是因為職業足球俱樂部除了上述所提到拉升區域經濟發展、提升城市品牌形象之外,還為市民提供了豐富的文體生活服務,增強了社區和城市凝聚力。這就是經濟學上談及體育賽事會經常提到的一個概念:正外部性。
也正因如此,西班牙政府才會認為職業足球俱樂部與教育行業一樣,由政府來提供針對性扶持,不僅有利于俱樂部發展,也會造福市民、城市和整個國家。
在這樣的認知下,歐洲政府不僅會補貼職業足球俱樂部,對于業余俱樂部同樣提供補貼。在德國,孩子如果注冊到業余足球俱樂部,州政府會為家庭提供補貼費用,盡量使窮人也能參與到體育運動中來。孩子參與體育俱樂部的費用,還能夠幫助父母抵扣稅額。此外,業余足球俱樂部的兼職教練員,其兼職收入也全部免稅。
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有學者表示,國內也已經認識到了職業體育俱樂部的正外部性,體會到了一家具有影響力的職業俱樂部在經濟、文化和社會層面為屬地帶來的益處。
不過對比中國和歐洲針對職業足球的政府補貼行為,國內地方政府確實做得還不到位。主要體現在國內針對職業體育俱樂部的補貼具有更強的隨機性、臨時性,缺乏長遠規劃和方向性引導,僅僅只是偶爾發發錢。要么是經營困難時給一筆補貼,要么是獲得好成績是給一次獎金。
與之相較,盡管國外政府盡管也會救助經營困難的俱樂部,但更多時候會推出長期、穩定性的補貼,引導俱樂部平穩發展,為屬地做出更多貢獻。
比如,歐洲政府為了幫助俱樂部提高收入,會針對消費行為進行補貼,球迷購買門票、俱樂部衍生品和紀念品的價格之外,地方財政其實也在背后承擔了一部分。這種長期穩定的消費補貼行為,不僅提高了俱樂部收入,也提振了當地的消費能力。
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再比如,屬地政府會協調土地資源,為俱樂部的主場、訓練基地提供土地,上述的皇家馬德里、廣島三箭以及部分意甲球隊都因此受益。盡管這不是直接給錢,但土地資源不是俱樂部自己可以解決的難題,這種將俱樂部發展納入城市整體規劃的“長期補貼”,其重要性不亞于現金補貼。
相比之下,不少國內職業足球俱樂部還處于四處流浪階段,不僅主場搬來搬去,也缺少穩定的訓練基地。本賽季北京國安俱樂部主教練塞蒂恩就曾公開表示,作為國內豪門的國安,租用的訓練基地價格高昂條件卻非常簡陋,連淋浴間都沒有,如果他早知俱樂部沒有自己的基地,當初都不會簽約國安。
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這方面成都蓉城的待遇就好得多,由于成都蓉城與其主場鳳凰山體育場都是成都市屬企業,在市政府的協調下,可以免費使用該場地。效果也立竿見影,成都蓉城作為剛升入中超不久的新軍,立刻打出了好成績,更拉動了當地體育消費,將鳳凰山體育場打造成了金牌球市。這可謂一箭三雕,俱樂部、體育場和屬地都受益良多。
無獨有偶,最近幾年開始崛起的浙江俱樂部,也是因為擁有了自己的訓練基地。浙江隊的前股東綠城集團,在政府協調和支持下于21世紀初興建了俱樂部訓練基地。隨后俱樂部被出售時,基地被作為俱樂部資產打包給了浙江俱樂部。目前,浙江隊的一線隊、梯隊、足球學校全部放在這片基地內,青訓梯隊能夠更頻繁與一線隊交流,也是浙江隊最近幾個賽季人才輩出,培養出了大量國腳的重要原因。
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最后政府應該針對職業俱樂部進行青訓補貼,但這筆補貼不應該只花在俱樂部梯隊的建設上,還有一部分青訓補貼應該花到社會公益上,利用職業俱樂部的優勢資源,讓他們走進社區和校園,推廣足球文化,挖掘更多的可塑之才。
中國足球青訓的一大問題,就在于過早進行掐尖后,針對被篩選出的10歲左右小球員進行圈養。可足球運動員的成才周期較長,10歲時優秀的孩子到了18歲未必仍然優秀。可那些在10歲沒有被選上的孩子,卻失去了優質、低價的培訓機會。
因此針對職業俱樂部的青訓公益補貼,不僅僅只是幫助俱樂部回饋社會,更是在幫助中國足球進行人才培養。只有擴大篩選和培養范圍,讓10歲時沒被精英梯隊選上的孩子依然能踢球,確保所有想踢球的孩子有機會得到良好的培訓,才能為他們的厚積薄發、大器晚成保留一絲可能性。
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總之,地方政府以適當形式的補貼,仍然是支撐職業足球俱樂部健康運營的重要組成部分,尤其是在國內俱樂部入不敷出的大環境里。而這些補貼應該以什么樣的形式存在,又應該怎樣形成一個互幫互惠的正向循環,最終讓足球、體育、社區、居民都得到更多的便利,中國足球還有著很長的路要走。
道阻且長,行則將至。各方共同努力,才能到達未來。
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