新華社旗下《經濟參考報》再次點名批評小鵬汽車,說部分車型涉嫌“銷售欺詐”。這已經是小鵬汽車短期內第二次被權威媒體盯上了。
12月30日,《經濟參考報》刊發題為《偷偷減配“毫米波雷達”事后自稱“純視覺技術升級”小鵬汽車部分車型被指涉嫌“銷售欺詐”》的調查報道。
![]()
報道稱,小鵬汽車因涉嫌在未充分告知消費者的情況下,減配車輛毫米波雷達并修改用戶手冊,引發百余名車主聯名維權。
本次爭議事件,源于多名小鵬車主的意外發現:車輛實際安裝的毫米波雷達僅3顆,而這與購車時官方宣傳及電子手冊標注的5顆不符。
車主們就這一配置不符問題向小鵬汽車提出投訴后,小鵬App電子用戶手冊中相關配置描述還被擅自修改,毫米波雷達數量從5顆改為3顆。
![]()
這一操作,加劇了車主們的不滿與爭議。已經有159名小鵬PRO車主聯合簽署了《維權函》和《維權車主聯名簽署文件》。
這些車主的核心訴求就是投訴小鵬“毫米波雷達減配,涉嫌虛假宣傳與銷售欺詐”。有北京車主已經把小鵬告上了法院,就等排期開庭。
面對央媒的調查和車主的質疑,小鵬汽車的公關部門發郵件稱:
公司技術升級至純視覺輔助駕駛方案后,已取消前角毫米波雷達使用,相關車型生產簡化對應硬件,配置變化已在官網等渠道同步,無隱瞞欺詐行為。
何小鵬之前說過,“競爭才剛剛開始,我們還在血海中”,這話確實沒說錯,每個品牌都在拼技術、拼服務、拼口碑。
小鵬“宣傳一套、交付一套,被發現了就修改手冊、狡辯抵賴”的做法,傷害的不僅僅是這159名維權車主,更是所有信任這個品牌的消費者的心。
值得注意的是,這已經不是小鵬第一次被央媒批評了。就在今年8月,《經濟參考報》就連發三篇報道,揭露小鵬P7+車型存在轉向機安全隱患。
![]()
報道稱,車輛行駛中可能出現轉向助力失效、方向盤鎖死的情況,小鵬沒有主動召回,而是采取偷偷打膠、私下更換部件,試圖瞞天過海規避監管。
新華網當時也評論稱,面對如此嚴重的安全隱患,小鵬汽車總部和大多數售后門店不承認問題也不召回汽車。
這種既隱瞞缺陷又更換部件的做法,其實是瞞過監管部門化解質量危機的“瞞天過海”行為,實際上是抵制并變相消解國家的汽車召回政策。
媒體的報道引起軒然大波,最終在輿論壓力下,小鵬才在9月召回了47490輛缺陷車輛。
![]()
再說幾句
與在輿論層面頻遭質疑不同的是,小鵬汽車今年以來在經營層面取得了一定的突破,業績向好。
近日,新華網又點贊小鵬P7+,稱其為“AI汽車時代的開拓者(參數丨圖片)”,中大型純電轎車市場的現象級產品。說好的是你,說不好的也是你,這個中緣由,細品。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.