湖南
張書樂 人民網(wǎng)、人民郵電報(bào)專欄作者
斷貨未必是首銷兩旺，
而是首批量產(chǎn)不多。
近期，多名購買了理想AI眼鏡 Livis等產(chǎn)品的消費(fèi)者向媒體反映稱，購買的AI眼鏡一再被推遲發(fā)貨，預(yù)計(jì)發(fā)貨時(shí)效從2025年年底延期至2026年2月26日前。
媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不僅是理想AI眼鏡，此前上市的夸克AI眼鏡也出現(xiàn)了“一鏡難求”的情況。
北京、上海、廣州等地的售賣夸克AI眼鏡的門店均無現(xiàn)貨，需要預(yù)訂，發(fā)貨周期最長被拉至45天，引發(fā)廣泛關(guān)注。
“戴上就能實(shí)時(shí)翻譯、眨眼就能導(dǎo)航、說話就能記筆記”。
2025年智能穿戴賽道，AI眼鏡憑借這些“黑科技”強(qiáng)勢“圈粉”。
IDC報(bào)告顯示，2025年上半年全球智能眼鏡市場出貨量達(dá)406.5萬臺，同比增長64.2%。
全年全球出貨量將達(dá)1205萬臺，同比增長18.3%。
其中中國市場將突破275萬臺，同比激增107%，穩(wěn)居全球第一。
除夸克、影目、雷鳥、Rokid、小米等熟面孔外，阿里、理想、華為等巨頭也紛紛下場。
曾經(jīng)的“小眾玩具”，如今已成資本追捧、企業(yè)爭搶的“香餑餑”，一場改寫智能穿戴格局的“眼鏡大戰(zhàn)”已然開打！
臨近年底，賽道更是迎來一波“跨界入場潮”。
11月，夸克AI眼鏡S1和G1正式開啟預(yù)售，其搭載的千問助手融合了支付寶、高德地圖、淘寶、飛豬、阿里商旅等阿里生態(tài)核心場景。
12月，理想汽車推出首款A(yù)I眼鏡Livis，綁定車載場景，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、接電話、查信息等功能“眼鏡可視化”。
近日，追覓科技在年度經(jīng)銷商大會上也推出了“全球首款A(yù)I健康眼鏡”：
追覓AI健康眼鏡，支持24小時(shí)心率、血氧、體溫等健康指標(biāo)監(jiān)測。
不完全統(tǒng)計(jì)顯示，近一年來國內(nèi)已有小度、字節(jié)跳動旗下PICO、星紀(jì)魅族等70家企業(yè)涌入賽道。
為何AI眼鏡突然一夜爆火？
為何不相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)大廠，紛紛布局？
似乎用處不大的AI眼鏡，竟然斷貨了？
對此，大皖新聞記者常誠和書樂進(jìn)行了一番交流，本猴以為：
量少自然容易斷貨，畢竟還是個(gè)初級品，廠家也沒敢多造。
AI眼鏡作為一個(gè)新物種，本身也有試水的意味。
斷貨也未必是首銷兩旺，而是首批量產(chǎn)不多。
畢竟這樣的產(chǎn)品使用場景有限，更多是一種極客式的嘗鮮，也是一個(gè)大廠亮出自己黑科技肌肉的營銷，對于業(yè)績助力不多，對于品牌形象效果明顯。
通過試錯(cuò)去做前期布局，為AI技術(shù)未來的落地，大廠們也在做技術(shù)積淀。
與移動互聯(lián)網(wǎng)初期的“超級APP”或操作系統(tǒng)之爭的相同之處在于都是布局入口，即：
操作系統(tǒng)、超級App是移動互聯(lián)網(wǎng)的入口，而AI可能成為智能互聯(lián)的入口。
用戶將根據(jù)體驗(yàn)和體量，最終選擇從誰家的產(chǎn)品進(jìn)入到未來的互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)中。
差異之處在于移動互聯(lián)網(wǎng)的入口爭奪戰(zhàn)主要是在C端，而智能互聯(lián)的入口爭奪戰(zhàn)還包括了B端。
其商業(yè)前景更大，且成為入口的載體形態(tài)依然未知。
至于不同大廠選擇不一樣的賽道，則是一種“單選題”尷尬。
選擇AI新物種是探索新的入口載體，如AI眼鏡，是一種跨越式的未來布局，技術(shù)要求和難度高。
一旦成功、收獲巨大，可直接形成領(lǐng)先身位的護(hù)城河，但失敗風(fēng)險(xiǎn)極高。
選擇深度改造手機(jī)系統(tǒng)是基于現(xiàn)有入口進(jìn)行升級，是一種穩(wěn)健式布局。
主要依托AI應(yīng)用的體驗(yàn)突破，用戶覆蓋速度快，但如果體驗(yàn)不足，亦可被同類AI應(yīng)用鎖替代，缺少自己的根基。
目前來說，AI落地載體，有多種形態(tài)、需要的資金和技術(shù)更是海量。
由此，互聯(lián)網(wǎng)科技大廠難以多賽道覆蓋，只能押注一兩個(gè)自身技術(shù)實(shí)力和根基最穩(wěn)固的賽道去進(jìn)擊，這才形成了賽道選擇的差異。
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