俄烏戰爭開始后，俄羅斯一共扣押了中國多少飛機？

俄烏戰爭那會兒，大家都聽說過俄羅斯為了反制西方制裁，直接把人家歐美租賃公司的幾百架飛機給扣了，這事兒當時在國際上鬧得沸沸揚揚，被西方媒體喊成是“民航史上最大的打劫”。

但是，很少有人跟咱們細說，在這場神仙打架的亂局里，咱們中國的企業其實也“躺槍”了，而且傷得還不輕。

作為俄羅斯的“老朋友”，咱們中國的租賃公司竟然也有幾十架飛機被硬生生扣在了俄羅斯，想飛都飛不回來！

首先，咱們得搞清楚這事兒的來龍去脈，俄羅斯為啥連自己人的飛機都扣？

其實這事兒還得回到2022年，當時歐美一宣布制裁，立馬斷了俄羅斯的航空零件供應，還要把租給俄羅斯的飛機都收回去。

普京一看這架勢，直接簽了個法令，允許俄羅斯航空公司把這些外國租來的飛機，在俄羅斯國內重新注冊一遍，這就是所謂的“雙重注冊”。

這招有多狠？飛機一旦在俄羅斯注冊了，就成了國際航空法里的“黑戶”，只要敢飛出俄羅斯領空，立馬就會被國外的機場扣下，所以這些飛機只能乖乖待在俄羅斯境內飛。

這就導致了一個極其尷尬的局面：不管你是美國資本還是中國資本，只要你的飛機是租給俄羅斯的，那就都別想走了，這是一場無差別的“資產留置”。

那么，咱們中國企業到底在這場風波里損失了多少呢？

根據2025年8月的最新統計數據，至少有26架屬于中國企業的飛機被俄羅斯扣押，涉及的金額超過了18億元人民幣，這還是保守估計。

誰是那個受傷最重的“榜一大哥”呢？

毫無疑問，是總部位于新加坡、但在咱們港股上市的中銀航空租賃，他們家一共有17架飛機被滯留在了俄羅斯。

這虧得可不是一星半點，中銀航空租賃直接為此計提了8.04億美元的資產減值，換算成人民幣那可是50多億啊，當年的財報直接就被砸出了個大坑。

除了這種航空巨頭，咱們國內做工程機械的山河智能也跟著倒了霉。

山河智能旗下有個加拿大子公司叫AVMAX，他們有3架DHC-8支線飛機，本來是租給俄羅斯支線航司用的。

合同都到期了，想把飛機調回來，結果俄羅斯那邊兩手一攤：回不去了。

還有一家叫日發精機，他們旗下的Airwork公司有5架波音757貨機被扣在俄羅斯，直接導致他們計提了7.41億元的減值損失。

看到這兒你可能會問，既然咱們跟俄羅斯關系這么鐵，難道就不能通融通融，把這幾架飛機放回來嗎？

這事兒還真沒那么簡單，背后的商業邏輯那是相當冷酷。

首先，法律上就卡死了，這些飛機大多是在愛爾蘭注冊的，受的是歐盟法律管轄，俄羅斯如果要反制歐盟，就必須“一視同仁”地扣留所有外國注冊飛機。

如果單獨放走中國的，那就等于承認了歐盟制裁的有效性，這在戰略邏輯上是俄羅斯絕對不能接受的。

俄羅斯也是真的缺飛機，國土那么大，沒飛機國家就癱瘓了，既然西方斷供了新飛機，那手里現有的這幾百架就是最后的救命稻草，誰的面子也不如飛機的輪子重要。

不過，咱們中國企業也不是吃素的，既然飛機拿不回來，那就想辦法拿回錢。

這兩年，各家公司都在滿世界打官司，找保險公司索賠，而且還真有不少好消息。

就在2025年的8月11日，山河智能終于發公告了，說他們的子公司AVMAX已經收到了保險公司的賠款，一共2900萬美元，扣掉費用后到手大概1.64億元人民幣。

這錢雖然拿得不容易，扯皮了整整三年，但好歹是落袋為安了，直接把今年的業績報表給救活了。

還有國銀租賃，他們更是從2023年就開始陸續拿到賠償，在2025年12月，他們在愛爾蘭法院又贏了一場官司，判了保險公司還得再賠2450萬美元。

就連損失最大的中銀航空租賃，后來也跟俄羅斯的保險公司達成了和解，把那8架飛機的產權轉讓給俄羅斯，換回了2億多美元的現金。

這說明啥？說明咱們中國企業現在玩國際規則也玩得挺溜，知道怎么用西方的保險條款來對沖地緣政治的風險。

信源：

滯留17架飛機，已追回部分損失2.08億美元，中銀航空租賃股價月內漲超18%

Avolon與BOC和解針對保險公司因俄羅斯客機滯留的訴訟

俄羅斯滯留的租賃飛機：不同司法管轄區未決保險索賠訴訟調查 |卡頓·穆欽·羅森曼律師事務所

PICC在愛爾蘭法院因航空問題被追訴2450萬美元賬單 |保險業務