廣東
2026年1月3日，雷軍在新年首場直播中罕見動容，親自澄清近期引爆全網的“1300km只充一次電”爭議。他坦言，自己原話是“從北京開到上海1300公里，中途只充了一次電”，卻被惡意剪輯為“單次充電跑1300公里”，導致公眾誤以為小米YU7標準版（CLTC續航835公里）虛標嚴重。雷軍苦笑：“這就像說‘一口氣刷了十幾集劇’，沒人會真以為你沒吃飯沒睡覺吧？”
事實遠比謠言清晰。2025年1月，雷軍親駕YU7標準版實測京滬路線：滿電出發，全程未開空調，在服務區補電一次，順利抵達終點。技術用戶隨后用路徑規劃工具復現，證實該車型在合理駕駛條件下完全可實現“一充跑全程”。更諷刺的是，特斯拉、奔馳等品牌長期使用“1000公里僅充一次電”類似表述，卻從未遭此圍攻——唯獨小米，一句生活化分享，竟被當作“虛假宣傳”證據。
然而爭議背后，折射出新能源行業共通的信任危機。部分消費者指出，即便雷軍本意無欺，但“1300km只充一次電”的簡化傳播極易引發誤解，尤其在CLTC工況與實際續航普遍打七折的背景下，公眾對車企話術高度敏感。有聲音呼吁：與其強調極限場景，不如直接告知“高速650公里、冬天500公里”等真實數據。
對此，小米已啟動整改：承諾今后所有宣傳關鍵參數一律用大字呈現，徹底告別“小字藏免責”的行業陋習；同時聯合車主起訴造謠賬號，配合警方打擊操控8000個水軍賬號的黑產團伙。雷軍更透露，因長期遭遇斷章取義攻擊，自己如今直播前需反復備稿，“難道大家希望我變成只會念稿的機器人嗎？”
這場風波的本質，不是技術真假，而是溝通鴻溝。當用戶要的是“明天上班能跑多少”，車企卻總在講“理想狀態下能跑多遠”，信任便在一次次“語義偏差”中流失。
真正的續航焦慮，從來不在電池里，而在人心之間。而雷軍這一夜的澄清，或許正是重建信任的第一步——不靠PPT，只靠實話。
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