美國又對中國出手！4400顆衛星整體降低軌道，矛頭直指中國空間站

2026年剛開年，太空領域就拋出了一枚重磅炸彈：美國太空探索技術公司，也就是大家常說的SpaceX，突然宣布要把近一半在軌星鏈衛星集體“俯身”降軌。

更讓國人警惕的是，這次降軌的軌道高度，離中國空間站的運行區域越來越近，很難不讓人懷疑這背后藏著針對性的圖謀。

一、太空資源的搶灘戰

這次事件的核心方是美國SpaceX公司，這家由馬斯克創辦的企業，在商業航天領域一直以激進擴張著稱。

截至2025年年底，星鏈衛星的在軌數量已經接近1萬顆，占全球在軌衛星總數的六成以上，這樣龐大的規模本身就已經讓近地軌道變得擁擠不堪。

而這次計劃降軌的4400顆衛星，相當于當前星鏈在軌衛星的近半數，如此大規模的集體軌道調整，在人類航天史上都極為罕見。

SpaceX方面給出的降軌理由聽起來很“合理”。

公司工程副總裁邁克爾·尼科爾斯在新年公開表態時稱，降到480公里是為了提升太空安全、減少碰撞風險，還能讓失效衛星更快自然再入大氣層。

他解釋說，隨著太陽活動向極小期轉變，近地軌道的大氣密度會下降，550公里高度的失效衛星自然脫軌時間可能會延長到4年以上，而降到480公里后，這個過程只需幾個月，能大幅減少太空碎片積累。

同時他還強調，已經和其他運營商、監管機構以及美軍太空司令部協調過相關事宜。

但只要稍微深入分析就會發現，這些理由背后漏洞不少。

咱們先看一組關鍵數據，中國空間站長期穩定運行在340至450公里的近圓軌道，軌道傾角約41.5度。480公里的軌道高度雖然仍高于中國空間站，但兩者之間的距離已經大幅縮短，軌道重疊區域顯著增加。

這就意味著，未來星鏈衛星與中國空間站發生軌道交叉的頻次會急劇上升，碰撞風險自然也隨之放大。

要知道，星鏈衛星的軌道機動能力一直存在爭議，而且其在軌可靠性問題早已暴露無遺。

根據2026年1月官媒披露的信息，僅2024年一年就有316顆星鏈衛星墜落，自2019年首次發射以來，累計墜落數量已達583顆，占累計發射總量的近7%，這個墜落率遠高于行業平均水平。

更值得警惕的是，就在2025年12月17日，一顆編號為35956的星鏈衛星在418公里高度出現故障，推進劑罐泄漏導致軌道短時間內快速下降4公里，還釋放出數十塊可追蹤的碎片。

目前這顆衛星已經失去通信聯系，處于翻滾狀態，預計數周內就會墜入大氣層燒毀。

雖然SpaceX聲稱已經聯合美國太空軍、NASA啟動調查，并向現役衛星部署軟件更新防范類似問題，但這一事件再次暴露了星鏈衛星在核心部件可靠性上的短板。

把大量存在這類可靠性缺陷的衛星集中部署到離中國空間站更近的軌道，很難讓人相信這是單純的安全考量。

而且，近地軌道的太空碎片問題已經相當嚴峻，歐洲航天局的監測數據顯示，目前軌道上已有約120萬塊1厘米到10厘米之間的太空碎片，這些碎片以每小時2.7萬公里的速度運行，任何一次碰撞都可能產生連鎖反應。

也就是航天領域常說的“凱斯勒綜合征”，最終可能讓低軌區域徹底失去使用價值。

而星鏈衛星的大量存在，本身就已經加劇了這種風險。

關鍵的是，星鏈衛星還存在未經協調擅自變軌的前科。

中國曾在聯合國提交正式照會，明確通報了2021年星鏈衛星兩次危險接近中國空間站的事件。

當時，星鏈衛星先后兩次與中國空間站近距離接近，中方為確保在軌航天員安全，不得不兩次實施緊急避碰。

這兩次事件中，星鏈衛星都沒有提前通報軌道調整信息，這種不負責任的行為，顯然違背了《外空條約》中關于太空活動應避免對他國航天器造成危險的義務。

除了可靠性問題，星鏈計劃與美國軍方的深度綁定，更讓這次降軌行動的軍事意圖浮出水面。

二、商業外衣下的霸權圖謀

從技術角度來看，星鏈衛星的大規模組網能力、快速變軌能力以及全球覆蓋的通信能力，本身就具備極高的軍事價值。

它既可以為美軍的全球部署提供穩定的通信支持，也可以在戰時為各類武器平臺提供精準的導航和數據傳輸服務，甚至不排除被用于干擾其他國家的航天器通信。

這次4400顆衛星的集體降軌，可能意味著美國在太空領域的布局又邁出了危險的一步。

近地軌道是全人類的共同資源，并非某個國家或企業的私域，但星鏈計劃的無序擴張和激進降軌，正在嚴重擠壓其他國家的航天活動空間。

截至2025年底，星鏈在軌衛星數量接近1萬顆，而根據SpaceX的計劃，未來星鏈將部署多達4.2萬顆衛星，一旦這些衛星全部部署到位，地球低軌道將被星鏈衛星大規模占據，留給其他國家和企業的空間將所剩無幾。

可能有朋友會疑惑，SpaceX為什么非要執著于搶占低軌資源？這是因為低軌衛星具有通信延遲低、覆蓋范圍廣等優勢，對于構建全球衛星互聯網、實現高精度偵察監控都有著不可替代的作用。

尤其是在太空軍事化趨勢日益明顯的今天，誰能搶占更多的低軌資源，誰就能在未來的太空競爭中占據主動。

而美國通過星鏈計劃，以商業航天為幌子，大量搶占低軌軌道和頻譜資源，本質上就是在推行太空霸權，試圖將太空變成自己的“后花園”。

面對星鏈計劃帶來的安全挑戰，中國的立場一直非常明確。

在聯合國安理會相關會議上，中國明確指出個別國家商業衛星星座的肆意擴張，缺乏有效監管，帶來了顯著的安全挑戰。

中國始終堅持太空是全人類的共同財產，任何國家或企業都無權將其變成自己的私人領地。

在技術層面，中國也已經具備完善的航天器監測跟蹤體系，中國空間站配備的“太空哨兵”系統可快速完成碎片軌道建模，能夠精準捕捉星鏈衛星的軌道變化，一旦發現風險可以提前規劃變軌規避。

同時，中國空間站加裝的激光離軌裝置也已完成測試，具備應對小型危險目標的能力。

無論是誰，商業航天的快速發展不能以犧牲全球安全為代價，任何航天活動都應當兼顧他國利益，遵守國際規則。

而中國在聯合國框架下多次呼吁制定新的國際條約，以規范商業航天的行為，確保太空資源的公平分配，這一立場得到了許多發展中國家的支持。

畢竟，太空探索是全人類的共同事業，需要的是合作共贏，而不是零和博弈。