重慶
還記得今年5月尊界S800剛上市時，很多人都在質疑：一個國產車賣70萬起，憑什么？現在，答案來了——12月交付4095臺，比上個月BBA加保時捷五款車銷量總和還多。這個數字背后，是中國品牌在百萬級豪車市場的第一次真正突圍。
連續三個月登頂，靠的不是運氣
尊界S800從8月開始，已經連續三個月穩坐70萬元以上豪華轎車細分市場銷量榜首。這種增長節奏，在傳統豪車市場幾乎沒見過。更關鍵的是，產能已經拉起來了，交付速度越來越快，12月31日前鎖單的車主，春節前都能提到車。
產品力才是硬道理
尊界S800搭載華為ADS 4高階智能輔助駕駛系統，800V高壓平臺，增程版綜合續航1333km，純電版CLTC續航702km。這些配置放在傳統豪車上，至少得150萬起步。但尊界S800用70.8萬的起售價，把百萬級豪車的門檻直接拉低了一個檔次。
尊界效應正在形成
余承東在萬臺交付儀式上特別提到了"尊界效應"——用戶買了之后會推薦給身邊朋友，還有用戶買了一臺后又買了幾臺。這種口碑傳播，在高端圈層中形成了獨特的社交貨幣。選擇尊界S800，不僅是選擇一輛車，更是表達一種對中國高端制造實力的認同。
尊界S800的成功，證明了一個道理：在百萬級豪車市場，品牌溢價不再是唯一標準，產品力和用戶體驗才是硬通貨。當國產車能在品控、智能、舒適上全面碾壓傳統豪強，誰還會執著于進口標簽？
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