多家車企開啟價格戰(zhàn),合資品牌攻勢強勁;廣汽本田整合發(fā)動機供應(yīng),吉利雷達推出極端路況車型;全球電動車增速放緩,蔚來換電網(wǎng)絡(luò)加速布局
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14家車企跟進開年價格戰(zhàn)涉76款車
繼寶馬調(diào)價后,1月4日數(shù)據(jù)顯示,一汽大眾、凱迪拉克、沃爾沃等14家車企已推出開年促銷政策,覆蓋超76款車型。其中邁騰(參數(shù)丨圖片)3000萬輛甄選380豪華版降至12.99萬(6折),凱迪拉克XT5優(yōu)惠15萬起(22.99萬起),長安馬自達CX-50行也煥新價13.98萬起(優(yōu)惠2.8萬)。新勢力中,小米為YU7推出3年0息政策。不同于前兩年自主車企先發(fā)起,今年海外合資品牌攻勢更猛,核心目的是搶占年初銷量窗口期。
廣汽本田完成收購東風(fēng)本田發(fā)動機公司
企查查信息顯示,原東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司完成工商變更,東風(fēng)集團股份等退出股東,廣汽本田成為全資股東,企業(yè)名稱變更為廣汽本田發(fā)動機有限公司。這一變動意味著本田在華發(fā)動機供應(yīng)體系整合完成,后續(xù)或進一步優(yōu)化產(chǎn)能分配和成本控制。目前暫未公布對現(xiàn)有車型發(fā)動機供應(yīng)的影響,但從行業(yè)慣例看,這類整合多為提升合資公司自主運營效率。
吉利雷達兩款極端路況車型上市
吉利雷達當日宣布,金剛PHEV四驅(qū)山地版和地平線PHEV四驅(qū)高寒版正式上市,指導(dǎo)價分別為13.98萬元和15.18萬元。金剛PHEV聚焦西南西北高原山地,適配戶外運輸和工程作業(yè);地平線PHEV覆蓋東北西北寒區(qū),針對寒區(qū)公務(wù)出行等場景。兩款車均為PHEV四驅(qū)架構(gòu),但產(chǎn)品定位明確指向細分場景,填補了自主品牌在極端路況商用車領(lǐng)域的空白。
全球電動車增速預(yù)期放緩至13%,創(chuàng)6年新低
研究機構(gòu)Benchmark預(yù)測,2026年全球電動汽車銷量增速將降至13%(約2400萬輛),為2020年以來最低。美國市場因政策退坡預(yù)計大跌29%,歐洲增長14%,中國增速放緩至17%。增速放緩反映行業(yè)轉(zhuǎn)型進入深水區(qū):充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、高端市場飽和等問題凸顯,車企需從“堆配置”轉(zhuǎn)向解決用戶實際痛點,如續(xù)航焦慮與成本控制。
蔚來換電站電池翻倍計劃完成75%,備戰(zhàn)春運
蔚來旗下樂道汽車宣布,全國換電站電池翻倍計劃已完成75%,新增超6000塊電池,預(yù)計1月中旬全部投用,以滿足春運高峰需求。同時,蔚來滇藏換電路線貫通,全程2700公里布局19座換電站。換電模式在特定場景(如長途、高壓出行)優(yōu)勢顯著,但高昂的基建成本仍是規(guī)模化挑戰(zhàn),需與超充網(wǎng)絡(luò)形成互補。
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