北京
鳳凰網科技訊 1月5日，小米創辦人，董事長兼CEO雷軍談YU7的“丟輪保車”細節。雷軍表示，“丟輪保車”是很多豪華車型已經非常成熟的安全設計方案。他過去認為，這種技術最早是沃爾沃做的，但沒想到最早做的居然是奔馳。雷軍還表示，從這次拆車直播就可以看出，小米在汽車安全性上設計下了巨大功夫的。造車之初，我們就提出：安全是基礎，安全是前提。
據了解，奔馳最早在1959年的W111車型中引入了潰縮吸能區和碰撞吸收動能概念，其核心設計理念是“浮筒式”承載車身，將車頭車尾設計成可控潰縮變形的吸能區，讓前懸架和車輪在嚴重正面碰撞時，向外、向后脫離，而不是被硬擠到駕駛艙內部，成為“丟輪保車”的雛形。
據媒體此前報道，小米官方在1月3日的直播中展示了YU7進行25%偏置碰撞的測試，車身在撞到障礙物后，會有一個向左彈開的動作，并且車輪外拋，這種設計思路實際上就是“丟輪保車”，四兩撥千斤。
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