新能源車的續航不是固定的。它會跟著季節變,而且變化還挺明顯。
很多車主都能體會到,夏天滿電跑,能接近廠家說的續航數。到了冬天,續航就“縮水”嚴重。極端冷天里,甚至只能跑到標稱值的一半。
不光冬天,天熱的時候,續航也會少一點。
核心原因就一個:溫度影響電池性能。
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新能源車用的都是鋰電池。
它最舒服的工作溫度是20到30℃。溫度偏離這個范圍,電池干活就沒那么給力了,續航自然受影響。
低溫對續航的影響最直觀。
氣溫低于0℃,電池里的電解液會變稠,就像蜂蜜遇冷凝固一樣。里面的鋰離子跑不動,電池能用上的電量就少了。
數據很明顯:-10℃時,電池能用的電量只剩70%;到了-20℃,直接減半。而且低溫會讓電池阻力變大,電機要多耗電才能帶動車子跑。
天熱的時候,續航也會少10%到20%。氣溫超過40℃,電池里的電解液會加速分解。車子的電池管理系統會自動開冷卻系統降溫,這就要額外耗電。
夏天車子曬得滾燙,開空調降溫也需要大功率。這部分電耗加上去,續航自然就短了。
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冬天的續航縮水,可不只是電池不給力這一個原因。好幾件費電的事湊到一起,續航折損就更明顯。
最費電的就是開暖風。燃油車能靠發動機余熱取暖,新能源車大部分只能用電加熱。零下5℃的天氣里,想讓車內保持20℃左右,每小時要消耗約5kW的電。這相當于同時開50個100瓦的燈泡,開一小時暖風,差不多就少跑20公里。
理論上講,冬天開車阻力也大。冷空氣密度高,車子往前跑要克服的風阻更多。輪胎遇冷會變硬,胎壓也會下降,滾動起來更費力,北方冰雪地區還需要更換雪地胎,能耗也更不一樣了。傳動系統的潤滑油變稠,也會讓車子多耗電。
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針對季節對續航的影響,不少大廠都做了針對性優化。
現在大部分的電池管理系統很精準,能把電池溫度控制得很好。熱泵空調比傳統加熱方式省30%到50%的電,冬天開暖風沒那么費電。
例如特斯拉實測數據顯示,部分車型夏天能跑520km,接近官方續航的93%,冬天-5℃時能跑380km,達成率68%;
再比如比亞迪的刀片電池優化了電解液配方,低溫表現更好。-20℃時,放電效率還能達到85%,比老款磷酸鐵鋰電池強不少,比亞迪漢EV夏天實測能跑650km,達成率91%,冬天-5℃時能跑500km,達成率70%,在同級別車里表現不錯;
蔚來一些車型能通過手機APP遠程預熱電池,提前預熱后,車子剛開始顯示的續航虛標率會從15%降到5%,實際能跑的里程更實在;
極氪的熱泵技術在-20℃還能吸收環境里的余熱,每小時能省1800瓦電,差不多能多跑10公里;
還有加熱膜行業頭部企業的寶益科技,也有針對性解決方案,其研發的加熱膜在-40℃極寒環境下也能穩定工作,快速將電池預熱至最佳工作溫度,助力車企提升車輛低溫續航表現。
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冬天低溫不只是影響當下的續航,還可能傷電池壽命。
低溫下給電池充電或放電,鋰離子跑不快,容易在電極表面析出,形成像小樹枝一樣的鋰枝晶。
這些結晶會消耗電池里的活性物質,讓電池容量永久性減少。長期這樣,電池能循環充放電的次數會變少,壽命就縮短了。
不過不用太擔心,低溫對電池的傷害大多是可逆的(鋰枝晶不行)。就像水管凍住了,回暖后又能通水,溫度升高,電池容量會慢慢恢復。
真正要注意的是低溫下強制快充。這會讓鋰枝晶長得更快,甚至可能戳破電池內部的隔膜,有安全風險。大多數車企的電池管理系統會自動防護,溫度低于0℃時,會降低快充功率或者暫停快充,等電池溫度升上來再恢復。
相比之下,高溫對電池壽命的傷害更不可逆。行業里有個共識,那就是溫度每升高10℃,電池的循環壽命就大概率減半。長期在45℃以上的環境開車,電池壽命可能直接縮短一半。
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調整幾個用車習慣,就能緩解季節對續航的影響。
冬天用車,提前10分鐘用手機APP預熱電池。這樣用的是充電樁的電,不是電池的電,上車就能有暖風,電池也能以更好的狀態工作。
優先開座椅加熱和方向盤加熱,這兩個功能比開暖風省電多了,耗電只有暖風的三分之一。開車時保持勻速,別猛踩電門,高速上把車速控制在80到100km/h。定期檢查胎壓,按標準上調0.1到0.2bar,減少輪胎滾動阻力。
夏天用車,盡量把車停在陰涼處,或者用遮陽簾。避免在正午高溫時長時間快充,可設置預約充電,等溫度低一點再充。日常充電別把電充滿,也別用到沒電,保持20%到80%的電量,能減少電池損耗。
新能源車續航的季節波動很正常,不用過度焦慮。隨著熱泵空調、加熱膜、新型電池技術越來越成熟,季節對續航的影響會越來越小。
參考文章(部分數據圖片來源網絡,感謝原作者)
[1] 從特斯拉到比亞迪,電動車真實續航-懂車帝
[2] 冬天電池為什么不耐用?-車問答
[3] 純電車冬季續航為何不如夏季?-頭條
[4] 新能源汽車在不同溫度下的續航表現-懂車帝
[5] 冬季新能源車續航挑戰實測:那些被“腰斬”的里程背后-頭條
[6] 純電車怕熱還是怕冷?數據揭穿:低溫是臨時麻煩,高溫是致命內傷-頭條
[7] 新能源電池加熱膜行業發展全景解析-搜狐
[8] 低溫電池預加熱與快充需求如何平衡?答案來了-網易新聞
[9] 從陶藝到建筑均可“一鍵打印”!廈企聚焦3D打印細分領域、垂直場景-廈門日報
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