2026年元旦期間,中鐵六局天津公司天津地鐵Z2線的施工一線上,建設者們放棄休假,堅守崗位、奮戰不停。他們以飽滿的干勁,在緊張繁忙的施工節奏中迎來了嶄新的一年。
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工程部長劉帥手持安全檢查表從現場返回項目部,紙頁上清晰記錄著巡查的每一項細節。他介紹,目前正在施工的觀景道車站總長140.2米,主體采用鋼罩棚結構,整體用鋼量約365.1噸。“尤其是屋面采用大跨度弦支鋼結構,單跨長度超過26米,單個鋼梁重量達10噸以上,堪稱一座‘鋼鐵巨構’。這對施工精度和質量控制提出了極高要求,許多環節必須實現毫米級精準安裝。”
面對冬季氣溫驟降、晝夜溫差懸殊、大風天氣頻發等不利因素,特別是鋼結構安裝、高空焊接作業面臨的多重考驗,項目部一方面采取高效規范的進場檢驗方式,強化鋼材全流程管控:所有進場鋼材和焊接材料均進行低溫性能專項檢測,通過現場取樣測試,確保每批次材料都能“扛住低溫考驗”,完全滿足冬季施工標準;對不合格材料一律清退,并同步建立電子臺賬,掃碼即可查詢檢測結果和批次信息,實現材料從入場到使用的全程可追溯、可管控。另一方面,建立完善的焊接作業全流程保障措施,破解高空低溫焊接難題,有效杜絕低溫焊接裂紋的產生。針對高空焊位,項目部專門搭設防風保溫棚,棚內設置溫濕度計和風速儀,實時監測環境變化,一旦達到預警值立即觸發報警;焊接完成后,通過多點測溫記錄冷卻過程,確保焊接接頭性能穩定,讓每一道焊縫都成為“放心縫”。
天津市軌道交通Z2線一期工程是連接天津中心城區與濱海新區的重要軌道交通線路,建成后將極大促進城市新中心的形成,對推動“津城”“濱城”雙城格局發展、助力構建“軌道上的京津冀”具有重要意義。(工人日報客戶端記者 賴志凱 見習記者 沙劍青 通訊員 劉梓萱)
來源:工人日報客戶端
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