i60首戰告捷，12月的埃安破4萬大關

經過一年的深度調整，在番禺行動的指導下，廣汽集團也算是初步對旗下各個板塊的業務做了重構。廣汽豐田、廣汽本田在產業轉型中各自沿著自己制定的發展方向穩步推進，而于廣汽大自主來說，埃安和昊鉑合而治之，傳祺追求向上發展，啟境品牌的鋪墊與誕生，大量新戰略的推進足以給接下來的2026年施予鋪墊。

今時今日，當時間為中國車市階段性發展畫上一個句點，盡管整個集團對于2025年的總結還未呈現在我們面前，可就各大子公司的運作細節，還是讓我們對廣汽集團的走勢提前有了些新的認知。

元旦期間，廣汽埃安曾第一時間給出了自己去年12月的銷量成績，單月銷量終于突破4萬輛大關，達40066輛，旗下新車型i60同樣以月銷過萬的市場表現，捍衛著廣汽埃安今年的銷量走勢。

對于2025年，我們非常清楚中國車市究竟是以一個怎樣的狀態表現著時局的動蕩，產業轉型的不易以及各家絞盡腦汁的纏斗。身在這樣的環境下，再疊加集團自身對于體系的重新梳理，廣汽埃安所將遇到的發展瓶頸還是很明顯地擺在了面前。

起初，在產品層面，從推出UT到上市第二代V家庭版，埃安很堅決地要在10萬級純電市場做出些成績來。但市場上的競爭豈是簡單的新舊交替。

當所有人都全力入局這個市場，比亞迪、零跑、吉利等企業一個接一個地在這個市場發動車海戰，埃安今年所承受的壓力是那樣顯著。到了年中復盤時，現實的殘酷對于埃安帶去的影響，幾乎是反映在各個維度的。面對市場的快速變遷，不管番禺行動會使得集團的資源如何傾斜，作為廣汽自主的核心力量，埃安亟需提升自我造血能力。

最近這幾個月，和此前花大量精力僅僅聚集于產品的研發不同，埃安對未來的規劃似乎正在成體系地逐一落地的。作為UT家族的新成員，也是埃安與外部力量合作的首款車型，UT super很清楚地選擇了和寧德時代的巧克力換電站，以及京東的線上渠道結合。為了達到“國民好車”的標準，埃安花費了成倍的精力在這款新車身上。

當然，從結果上去看，UT super的訂單量算是給了埃安一定的信心。帶著這樣的合作成果，推動其他車型加入這一套銷售服務體系，埃安的確也正在規劃著新的產品升級方案。

但與之相比，對于埃安來說，眼看2025年的新能源市場不再單一地將純電新車當作促進銷量的解藥，更重要的一項布局還在于技術路徑的對外拓寬。如果說，UT super的出現讓埃安在如何拿捏純電市場有了更多的思考，那么，于11月中旬上市的i60就是埃安真正給自己打的一針強心劑。

在經濟大環境不如從前的當下，今年的消費理念基本就圍繞著性價比、全場景適用等方面對外發散著。而這落就意味著，推出雙動力車型對于埃安而言，就是迎合的現實絕佳體現。

在過去的12月，埃安i60在上市首個完整月銷量就達到10804輛，其中，增程版銷量2642輛。同時，據數據顯示，埃安i60是2025年唯一在上市首月即銷量破萬的10萬級雙動力SUV新車。很明顯，埃安的這一次產品入局無疑是切中了現階段的消費痛點，且給埃安的后續發展提供了堅實的助力。

換言之，埃安i60首月銷量破萬的背后，除了表達了超過一萬個家庭在購車前對其產品力的深度認可，i60的確是精準化解了家庭出行的幾大核心痛點。從破解“里程與補能焦慮”到滿足“滿載年貨與舒適乘坐”，從無懼“極端工況與安全挑戰”到兌現“智能駕駛減負”承諾，逐一完成了產品力覆蓋。

此外，隨著2026年國家汽車報廢更新與置換新政落地，埃安同步加碼，購買i60可享至高21200元置換補貼、金融貼息至高5000元，進一步降低購車門檻。更值得關注的是，埃安還提供“燒一賠三”安心承諾，以及對三電自燃、電池過度衰減、智能泊車事故的“三擔責”國民級保障體系。外界也更能相信，只要埃安想得清楚，i60 不僅不會是曇花一現的網紅款，也一定程度給埃安后續的產品推出，提供了新的參考范本。

有消息稱，2026年1月，埃安將推出基于用戶深度反饋打造的全新“國民好車”科技新形態座駕——埃安N60，豐富家庭用戶多元化選擇。同期，擁有廣汽底蘊、華為乾智慧的旗艦轎車，昊鉑A800也將啟動預售，以更前瞻的智能化體驗進軍高端市場，與埃安形成梯度互補、協同提升的品牌格局。

可見，在產品層面，立足于2025年打下的堅實基礎，廣汽埃安在面對2026年更加激烈的市場競爭，已做好充分準備。以i60的熱銷為節點，會以更具競爭力的產品矩陣和持續深化的用戶運營，開啟新一輪成長周期。同時，伴隨昊鉑埃安BU率先完成組建。這一戰略調整旨在通過資源深度整合與體系優化，形成更強的協同力，勢必也會給埃安的向好發展埋下伏筆。