秦L DM-i續(xù)航破210km配云輦-C,預(yù)售12萬起1月8日上市

秦L（參數(shù)丨圖片） DM-i長續(xù)航版實(shí)車到店,1月8日正式發(fā)布。最硬的升級是純電續(xù)航?jīng)_到210公里,電池容量加到25.287kWh,另外DiLink 6.0車機(jī)、云輦-C智能阻尼系統(tǒng)、全景天窗這些配置也跟上了。經(jīng)銷商預(yù)扣價(jià)顯示超越型12萬、云輦型13萬,實(shí)際上市價(jià)應(yīng)該會(huì)再低一些。比亞迪去年總銷量破460萬,王朝網(wǎng)占了188萬,秦L長續(xù)航版就是來延續(xù)這個(gè)勢頭的。

配置提升很明顯,DiLink 6.0用了全新卡片UI界面,操作邏輯更順手。前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)加通風(fēng)加熱全給了,可開啟全景天窗、后排空調(diào)出風(fēng)口和充電接口這些實(shí)用配置也補(bǔ)齊了。云輦-C智能阻尼系統(tǒng)是個(gè)加分項(xiàng),能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸架軟硬,濾震表現(xiàn)會(huì)比現(xiàn)款好不少,跑爛路的舒適性直接上一個(gè)臺(tái)階。

外觀換了新17英寸雙五輻雙色輪轂,車窗四周加了鍍鉻飾條,未央灰配色看著更有質(zhì)感。龍須逐日大燈配熏黑貫穿飾板,大嘴進(jìn)氣格柵內(nèi)嵌點(diǎn)陣鍍鉻元素,C形導(dǎo)風(fēng)槽加鍍鉻前鏟,運(yùn)動(dòng)感營造得很到位。溜背車身配小鴨尾設(shè)計(jì),尾部夸張的熏黑擴(kuò)散器加流光瑞結(jié)貫穿尾燈,辨識度拉滿。智駕小藍(lán)燈標(biāo)配天神之眼C輔助駕駛?cè)堪鍰iPilot 100,高快領(lǐng)航和全場景泊車都能用。

動(dòng)力延續(xù)1.5L插混架構(gòu),發(fā)動(dòng)機(jī)74kW功率,電機(jī)有120kW和160kW兩個(gè)版本可選。210公里純電續(xù)航應(yīng)對日常通勤綽綽有余,一周充一兩次電就夠了,市區(qū)用車成本能壓到很低。參考現(xiàn)款虧電油耗表現(xiàn),高速巡航百公里4升左右,長途經(jīng)濟(jì)性也不用擔(dān)心。

內(nèi)飾保持簡潔環(huán)抱式設(shè)計(jì),鋼琴烤漆飾板貫穿,內(nèi)嵌儀表屏配懸浮中控大屏,四輻方向盤加電子懷擋,鏤空副儀表臺(tái)上一排物理按鍵保留,該有的實(shí)體操作沒省。空間表現(xiàn)符合緊湊型轎車標(biāo)準(zhǔn),后排腿部空間夠用,帶杯架的中央扶手提升了舒適度。

對比秦PLUS DM-i長續(xù)航版,兩車?yán)m(xù)航都是210公里,但秦L的配置明顯更高,尺寸也更大一圈,預(yù)扣價(jià)貴2-3萬屬于正常差價(jià)。秦L勝在空間和配置,秦PLUS勝在價(jià)格門檻低,具體選哪個(gè)得看你對空間和配置的需求強(qiáng)度。

這車適合預(yù)算12-14萬、追求長續(xù)航和舒適配置的用戶。210公里純電續(xù)航加云輦-C智能阻尼,日常通勤和周末出游的體驗(yàn)都能保證。如果你正好在等一臺(tái)續(xù)航夠長、配置夠高的插混轎車,建議8號看完官方定價(jià)和配置明細(xì),再結(jié)合試駕感受做決策。秦L的產(chǎn)品力在這個(gè)價(jià)位段算是第一梯隊(duì),值得重點(diǎn)關(guān)注。