秦PLUS DM-i純電續(xù)航升至210km,1月8日上市預(yù)售10萬起

比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS DM-i長續(xù)航版1月8日正式上市,實(shí)車已經(jīng)到店。核心升級(jí)是純電續(xù)航從現(xiàn)款直接跳到210公里,電池容量增加到25.287kWh,這個(gè)提升幅度夠?qū)嵲凇＝?jīng)銷商預(yù)扣提車價(jià)顯示兩個(gè)配置,進(jìn)取型10萬、超越型11萬,實(shí)際上市價(jià)大概率會(huì)比這個(gè)低一些。秦家族去年賣了66萬臺(tái),長續(xù)航版就是來鞏固這個(gè)勢頭的。

配置層面做了不少加法,主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、四門車窗一鍵升降帶防夾、電動(dòng)天窗加手動(dòng)遮陽簾、后排中央扶手帶杯架、外后視鏡電動(dòng)折疊,這些都給安排上了。之前需要選裝的16英寸雙五輻運(yùn)動(dòng)輪轂,長續(xù)航版可能直接標(biāo)配。實(shí)用配置補(bǔ)齊之后,日常用車的便利性明顯提升,尤其是四門一鍵升降和主駕電動(dòng)調(diào)節(jié),這個(gè)價(jià)位能給到位挺難得。

動(dòng)力系統(tǒng)保持現(xiàn)有架構(gòu),1.5L插混發(fā)動(dòng)機(jī)74kW功率搭120kW電機(jī),總輸出夠用不算強(qiáng)。210公里純電續(xù)航能覆蓋大部分人的日常通勤,一周充一到兩次電就行,市區(qū)基本告別加油站。跑長途虧電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn),參考現(xiàn)款車型反饋,百公里4升左右問題不大。

外觀設(shè)計(jì)延續(xù)現(xiàn)款風(fēng)格,大嘴式龍鱗進(jìn)氣格柵配熏黑貫穿飾板,C形導(dǎo)風(fēng)槽加溜背車身,運(yùn)動(dòng)感營造得比較到位。靈光瑞結(jié)貫穿尾燈辨識(shí)度高,整體造型符合這個(gè)價(jià)位段家轎的審美預(yù)期。內(nèi)飾環(huán)抱式中控臺(tái),10.1英寸中控屏加8.8英寸液晶儀表,DiLink智能座艙系統(tǒng)功能夠用,四輻方向盤配電子懷擋,布局簡潔實(shí)用。

對比秦L DM-i長續(xù)航版,同樣210公里續(xù)航,配置上多了DiLink 6.0系統(tǒng)、云輦-C智能阻尼控制、TBC爆胎穩(wěn)行、前排座椅通風(fēng)加熱、全景天窗,預(yù)扣價(jià)12萬和13萬兩個(gè)版本。秦L的配置明顯更高,尺寸也更大,但秦PLUS勝在價(jià)格門檻低,10萬出頭就能拿下長續(xù)航插混轎車,性價(jià)比優(yōu)勢明顯。

這車適合預(yù)算10-12萬、每天通勤50公里左右、家里能裝充電樁的用戶。210公里純電續(xù)航基本能做到工作日全電行駛,用車成本壓到最低。如果你正在這個(gè)價(jià)位選插混家轎,建議等8號(hào)上市看最終定價(jià)和具體配置分布,再和同級(jí)對手做橫向?qū)Ρ取Ｇ豍LUS的保有量大、保值率穩(wěn)定,后期用車也相對省心。