2027年起常態化申報！動力電池碳足跡管理進入新階段

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【2027年起常態化申報！動力電池碳足跡管理進入新階段】

零碳情報

近日，工業和信息化部發布了關于開展汽車動力電池碳足跡申報工作的通知。

為加快探索建立符合我國國情的汽車動力電池碳足跡管理體系，更好支撐產業綠色轉型和高質量發展，工信部開展這一申報工作。

通知提出，到2026年底，核算規則、標準體系、評價認證等基本建立健全，行業背景數據體系基本建成，碳足跡管理體系基本建立，核算規則、認證標準、背景數據、合格評定等逐步與國際互通互認。

申報范圍適用于所有在中國境內銷售的額定能量大于2千瓦時的汽車動力電池產品，動力電池包生產企業承擔申報主體責任。

工業和信息化部裝備工業一司相關負責人介紹，動力電池碳足跡核算的基本邏輯是，以材料獲取、電池制造、分銷運輸、回收利用等四個階段的碳排放總量，除以動力電池包全生命周期提供的總能量。

據悉，自發布通知之日起至2026年12月31日為申報試運行階段，動力電池包生產企業應完成本企業不少于5款典型動力電池包產品的碳足跡申報工作，第三方核查機構應配合開展數據核查并出具核查報告。

自2027年1月1日起，實施常態化申報管理，凡納入申報范圍的動力電池包產品，相關生產企業、第三方核查機構應按要求開展碳足跡核算、數據核查并提交第三方核查報告。

相關負責人表示，下一步，工業和信息化部將會同市場監管總局等部門加強工作聯動，協同推進碳足跡管理體系建設。包括抓實抓細申報工作，加快完善企業碳排放核算及報告、碳足跡量化方法與要求、核查實施技術規范、數據監測計量、因子數據庫認證等標準。

通知提出了四項重點任務：

一， 夯實數據基礎。支持各類主體通過信息平臺提供因子數據資源，充實完善行業背景數據庫。

工業和信息化部建立數據審核評議機制，對提供的因子數據進行審核評議，對符合要求的因子進行唯一標識并納入行業背景數據庫；研究制定背景數據商業化應用規則，探索建立“用數付費”制度，建立數據收集、更新長效機制。

二， 強化能力建設。鼓勵汽車及動力電池生產企業搭建數字化碳管理平臺，強化產品全生命周期碳排放精細化管理。

支持汽車及動力電池生產企業牽頭構建綠色供應鏈管理體系，推動將產品碳足跡水平納入采購評估體系，帶動上下游企業開展低碳生產和管理，提升供應鏈綠色化水平。

三， 完善管理機制。推動建立以產品碳足跡為導向的低碳產品評價、核查體系，將產品碳足跡納入汽車促消費政策、政府公務用車采購標準和零碳工廠、零碳工業園區等評價指標體系，將信息平臺有關數據納入工業數字化碳管理公共服務平臺。

四， 加強宣傳引導。多途徑、多渠道開展政策解讀與宣傳引導，營造良好輿論環境。

持續開展動力電池碳足跡申報工作經驗總結工作，為汽車領域其他重點產品碳足跡管理工作提供經驗借鑒。加大對行業企業低碳技術、低碳產品等領域的低碳實踐宣傳力度，助力市場推廣應用。

事實上，在管理動力電池碳足跡方面，已經有不少企業實踐走在行業前列。

此前，遠景科創智能與中國汽車動力電池產業創新聯盟共同編制《動力蓄電池產品碳足跡量化方法與要求》團體標準，同時發布了國內首個應對歐盟新電池法的動力電池碳足跡核算平臺。 遠景聯合中關村儲能產業技術聯盟、清華大學等機構共同完成國家重點研發計劃項目“規模儲能價值收益及碳排放評估技術合作研究” ，攻克規模儲能價值收益及碳排放評估領域的關鍵技術難題，致力于構建全球通用的評估核算標準體系。

這套團體標準與碳足跡平臺，為行業提供科學、準確的碳足跡數據，助力企業實現綠色制造，推動動力電池產業鏈向低碳、環保的方向發展。

此外，遠景科技集團還與聯合國全球契約組織合作發布了《動力電池碳足跡及低碳循環發展白皮書》，從全生命周期角度對動力電池的回收、再利用和處置進行分析研究，并通過企業案例為企業和相關方提供實踐參考，從而推動低碳循環經濟的可持續發展。

動力電池碳足跡管理是一項復雜的系統工程，當前還處于探索階段，需要在實踐中不斷完善。

工信部相關負責人也呼吁，希望廣大行業企業給予充分支持配合，多提寶貴意見建議，攜手構建科學、開放的制度體系，為產業健康可持續發展提供堅實保障。

（來源：工信部；整理：Bell）

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