鄭州會成為下一個副省級城市嗎？

副省級城市的設立始于1994年，目的是為了賦予這些重要城市更多的經濟管理權限，增強其在區域內的輻射能力。雖然它們在行政區劃上仍屬于所在省份管轄，但在行政架構上，其主要領導(如市委書記，市長等)的級別為副部級，由中央直接管理。

中國的副省級城市共有16個，它們在行政級別上高于普通地級市，但低于直轄市和省份。這些城市通常在經濟，文化，交通等方面具有重要地位，是區域發展的核心。

這16個城市分別為：哈爾濱，長春，沈陽，濟南，南京，杭州，廣州，武漢，成都，西安，伊犁州，其中大連，青島，寧波，廈門，深圳為計劃單列市。

2025年8月15日，新華社發表《中共中央?國務院關于推動城市高質量發展的意見》明確指出：

支持京津冀、長三角、粵港澳大灣區城市群打造世界級城市群，推動成渝地區雙城經濟圈、長江中游城市群等成為高質量發展增長極，增強中西部和東北的城市群、都市圈對區域協調發展的支撐作用，促進城市間定位錯位互補、設施互聯互通、治理聯動協作。

國家十四五規劃和2035遠景目標綱要（草案）中明確提出：

著力打造重要先進制造業基地、提高關鍵領域自主創新能力、建設內陸地區開放高地、鞏固生態綠色發展格局，推動中部地區加快崛起。做大做強先進制造業，在長江、京廣、隴海、京九等沿線建設一批中高端產業集群，積極承接新興產業布局和轉移。

而如今，國家不斷發出文件說要支持中部崛起策略，說明中部崛起的任務越來越重要。

日前，河南省交通運輸廳官網公布的《賈魯河復航工程社會穩定風險評估征求公眾意見公示》顯示，項目計劃于2025年底開工，施工總工期48個月。

有史料記載，在明清時期，賈魯河仍是江淮糧米北運的重要通道，位于河流上游的惠濟鎮是當時華北地區較大的水運碼頭，商賈云集，盛極一時。到20世紀初，在工業化的浪潮中，賈魯河航運漸漸沉寂。

而賈魯河復涌和航空港區的建設，意味著鄭州不但會成為鐵路和航空交通樞紐，未來也有可能成為水運樞紐。

鄭州這座“九州腹地”的城市，正以樞紐優勢撬動成長勢能。“米”字形高鐵網與“空中絲綢之路”雙線發力，國際貨郵吞吐量穩居全國前五，讓內陸腹地變身開放前沿。

人口與經濟的雙增長是堅實支撐，常住人口突破1300萬，2024年GDP達1.45萬億元，增速領跑萬億級城市。國家中心城市規劃加持下，大都市區一體化加速，產業與人口虹吸效應持續凸顯。