新建251公里，這條時速350公里高鐵取得重大突破

1月4日

新建重慶至萬州高速鐵路

（以下簡稱：渝萬高鐵）

重難點工程——巴山村隧道安全順利貫通

渝萬高鐵建設取得重大突破

為全線按期通車奠定了堅實基礎

巴山村隧道位于重慶市忠縣境內，全長7306米，為單洞雙線Ⅰ級高風險隧道，隧道地質條件極為復雜，有高瓦斯、軟弱圍巖、巖溶、高地溫等不良地質，其中，在淺埋段隧道洞頂距離基巖最小距離僅16米，且下穿公路和堆積體，圍巖穩定性極差，開挖后易風化、遇水軟化。

“面對復雜的地質情況，中鐵十八局的建設者歷經34個月的日夜奮戰，終于實現了全隧貫通。”中鐵十八局渝萬高鐵站前2標項目部現場施工負責人介紹，針對隧道地質復雜、風險點多的特點，采用了進口、1號斜井、2號斜井及橫洞四個工區同步組織施工。施工中嚴格落實“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”施工要求，同時在工裝方面配置了多功能鉆機、注漿專用設備、微臺階專用掘進臺架、拱架拼裝機、錨桿專用鉆機、濕噴機械手、36m自行式液壓仰拱棧橋配仰拱液壓全幅模板、防水板自動鋪掛臺車、多功能襯砌臺車、多功能襯砌養護車等。

為筑牢安全防線，項目部構建了全方位風險管控體系：安裝自動化瓦斯監測報警系統，實時監測瓦斯等有害氣體濃度、風速、溫度等關鍵指標，實現風險早發現、早處置；嚴格執行超前地質預報制度，精準探明前方地質情況，提前制定應對方案；針對淺埋、軟弱圍巖段落，采用中管棚配合小導管超前支護、袖閥管注漿加固等技術，對圍巖進行強化處理，形成堅固的支護體系；建立遠程視頻監控和信息化管理平臺，實現施工全過程、無死角實時管控，確保各項安全質量措施落實到位 。

渝萬高鐵作為我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，線路起自重慶東站，途經重慶市南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬州區，接入萬州北站，正線全長251公里，設計時速350公里。

項目建成通車后，將進一步縮短渝東北三峽庫區城鎮群與主城都市區的時空距離，極大便利沿線群眾出行，對于服務成渝地區雙城經濟圈建設、助推“一帶一路”與長江經濟帶聯動發展具有十分重要的意義。

來源：成都局集團公司黨委宣傳部 融媒體中心

文字：胡志強

圖片：趙軍

編輯：任思佳