近日
成都機(jī)務(wù)段
首臺(tái)復(fù)興號(hào)集中動(dòng)力型動(dòng)車組D5修落成
首臺(tái)D5修的落成,標(biāo)志著成都機(jī)務(wù)段檢修能力取得歷史性突破,成為全路唯一具備復(fù)興號(hào)集中動(dòng)力型動(dòng)車組高級(jí)修資質(zhì)的運(yùn)輸站段。
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D5修攻關(guān)開展以來,成都機(jī)務(wù)段將其納入年度政治監(jiān)督重點(diǎn)項(xiàng)目,補(bǔ)強(qiáng)了該段和諧基地領(lǐng)導(dǎo)力量,任命指揮長(zhǎng)、副指揮長(zhǎng)各1名,調(diào)整100名檢整職工至和諧基地,抽調(diào)83名技術(shù)骨干,成立D5修及能力建設(shè)專班,活用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x、自主設(shè)計(jì)輪驅(qū)拆卸工裝,破解技術(shù)難題。
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該段聚焦讓職工“知道是什么、明白為什么、清楚干什么”,組織60余人次赴兄弟單位、主機(jī)企業(yè)學(xué)習(xí),邀請(qǐng)專家開展一對(duì)一培訓(xùn),覆蓋400余人次。從人才培養(yǎng)、數(shù)智化建設(shè)等九個(gè)維度制定D5修與自主檢修能力提升方案,細(xì)化三年規(guī)劃,立足當(dāng)前、謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)。
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該段始終堅(jiān)持將依法治企貫穿始終,不斷夯實(shí)管理基礎(chǔ)。嚴(yán)格對(duì)照《鐵路機(jī)車車輛設(shè)計(jì)制造維修進(jìn)口許可實(shí)施細(xì)則》文件要求,確保D5修全過程合法可控;與中車大連、株機(jī)公司簽訂《技術(shù)許可合同》,完成FXD1-J、FXD3-J型電力機(jī)車D5修圖紙及技術(shù)資料平移,并組織專家編制、審定工藝標(biāo)準(zhǔn)300余項(xiàng);獲得ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證,對(duì)標(biāo)建立健全121項(xiàng)涵蓋多領(lǐng)域的管理制度,確保質(zhì)量保證體系完備。
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該段始終堅(jiān)持統(tǒng)籌各方資源,優(yōu)化生產(chǎn)力布局,調(diào)整39臺(tái)C4修機(jī)車至其他機(jī)務(wù)段,釋放和諧基地檢修能力,提供全方位保障;同時(shí),牽頭推動(dòng)廠段資源共享,與中車企業(yè)深度合作,編制153項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制表、48項(xiàng)質(zhì)量控制點(diǎn),制定176項(xiàng)檢修記錄、151項(xiàng)檢驗(yàn)文件;暢通采購(gòu)渠道,完成4000余項(xiàng)物資采購(gòu),對(duì)60余項(xiàng)關(guān)鍵物料下發(fā)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),聯(lián)合第三方開展測(cè)試,構(gòu)建良好供應(yīng)鏈生態(tài)。
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該段以高級(jí)修主流程為核心,再造轉(zhuǎn)向架附件等檢修流程,改造附件檢修庫(kù)實(shí)現(xiàn)集中化模塊化檢修,效率提升110%;擴(kuò)建了頂蓋檢修區(qū),通過能力提升60%。推進(jìn)電機(jī)產(chǎn)線數(shù)字化改造,打造高低壓電器、制動(dòng)機(jī)模塊等“三線一室一中心”,牽引電機(jī)產(chǎn)能從年250臺(tái)提升至1250臺(tái);成立了高級(jí)修技術(shù)科和轉(zhuǎn)向架檢修車,理順專業(yè)管理和生產(chǎn)組織關(guān)系。
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目前,該段主修和諧機(jī)車部件自主修率達(dá)87.5%,動(dòng)集D4修達(dá)85.5%。同時(shí)攻克輪對(duì)壓裝、傳力銷裝配等難點(diǎn),相繼獲取FXD1-J、FXD3-J型輪驅(qū)裝置D4修及高級(jí)修維修資質(zhì),力爭(zhēng)盡快具備CAB-A制動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件自主檢修能力。
來源:成都局集團(tuán)公司融媒體中心 成都機(jī)務(wù)段
文圖: 馮瀚冉 杜垚樾 李程幟 許海洋 李林珂
視 頻: 馮瀚冉 李林珂 杜垚樾
編輯:余之康
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