應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn) 特斯拉中國(guó)再推低息購(gòu)車方案

中國(guó)商報(bào)（記者 雷珂馨）1月6日，特斯拉中國(guó)宣布針對(duì)Model 3、Model Y及Model Y L車型推出7年超低息購(gòu)車方案。此外，在1月31日前下單的消費(fèi)者還可選擇5年0息方案，其中Model Y L系首次開放該政策。這一舉措被視為特斯拉在銷量承壓下，通過降低購(gòu)車門檻來刺激消費(fèi)需求的關(guān)鍵戰(zhàn)略調(diào)整。

圖為在云南昆明舉辦的國(guó)際車展上，特斯拉展出的新能源汽車備受關(guān)注。（圖片由CNSPHOTO提供）

特斯拉中國(guó)發(fā)力金融創(chuàng)新

在此次特斯拉中國(guó)推出的購(gòu)車金融方案中，7年超低息政策具體為：Model 3與Model Y車型首付7.99萬元起，月供最低可降至1918元；Model Y L首付9.99萬元起，月供最低可降至2947元。此外，Model Y L還首次開放5年0息方案，首付同樣為9.99萬元起，月供最低3985元。

2025年，特斯拉中國(guó)曾多次對(duì)旗下產(chǎn)品價(jià)格作出調(diào)整，并陸續(xù)推出多項(xiàng)購(gòu)車優(yōu)惠政策。1月，特斯拉中國(guó)推出新款Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版車型，同時(shí)上調(diào)長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的價(jià)格，分別漲至27.55萬元和33.95萬元。3月，特斯拉中國(guó)針對(duì)煥新Model Y和Model 3同步實(shí)施調(diào)價(jià)，煥新Model Y長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格上漲1萬元，后輪驅(qū)動(dòng)版則推出3年0息和5年超低息的金融方案。4月，特斯拉中國(guó)宣布，在6月30日前，煥新Model Y全系首次推出5年0息金融方案；同時(shí)，Model 3全系在6月30日前可享限時(shí)8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，后驅(qū)版和長(zhǎng)續(xù)航版還可疊加5年0息政策。11月，特斯拉中國(guó)公布12月購(gòu)車權(quán)益，覆蓋Model 3、Model Y及Model Y L等全系車型，消費(fèi)者在12月31日前下單，可享受5年0息金融方案。

一位不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國(guó)商報(bào)記者表示：“當(dāng)前，全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特斯拉雖為行業(yè)領(lǐng)軍者，但也面臨銷量下滑、市場(chǎng)份額被蠶食的挑戰(zhàn)。直接降價(jià)雖能刺激銷量，卻有可能損害品牌形象，引發(fā)老車主不滿。而差異化金融方案既能降低購(gòu)車門檻，激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)車意愿，讓消費(fèi)者無需承擔(dān)高額利息，又能維護(hù)品牌價(jià)值。此外，借助汽車更新周期的行業(yè)規(guī)律，免息政策可推動(dòng)用戶提前置換，形成長(zhǎng)期銷售循環(huán)。這一策略不僅有助于特斯拉應(yīng)對(duì)短期銷量壓力，更為其構(gòu)建了可持續(xù)的市場(chǎng)增長(zhǎng)路徑。”

汽車細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化

特斯拉公布的汽車交付數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2025年在全球范圍內(nèi)共生產(chǎn)電動(dòng)車約165.5萬輛；交付量約為163.6萬輛，與上一年度相比下降了8.6%。2025年第四季度，特斯拉全球電動(dòng)車生產(chǎn)量約為43.4萬輛；交付量共計(jì)41.8萬輛，同比下滑約16%。

在新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)，特斯拉正面臨來自多個(gè)品牌的“圍攻”。比亞迪、理想、蔚來等在中高端SUV等細(xì)分市場(chǎng)積極拓展，推出多款高性能電動(dòng)車型，對(duì)特斯拉形成一定沖擊。

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07、全新智己LS6等一眾國(guó)產(chǎn)純電SUV紛紛涌現(xiàn)。這些車型在制定價(jià)格策略時(shí)，均明確將Model Y作為直接對(duì)標(biāo)對(duì)象，旨在憑借自身在配置、性能、服務(wù)等方面的差異化優(yōu)勢(shì)，從激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中分得一杯羹。

值得注意的是，2025年，比亞迪首次在全年電動(dòng)汽車銷量上超越特斯拉。2026年1月1日，比亞迪發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年其純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到近226萬輛，較2024年增長(zhǎng)近28%，登頂全球純電汽車銷量榜。

上述汽車業(yè)內(nèi)人士分析：“當(dāng)前，多個(gè)中國(guó)汽車品牌紛紛推出限時(shí)優(yōu)惠、免息貸款等政策，積極搶占市場(chǎng)份額。面對(duì)這一態(tài)勢(shì)，特斯拉有必要以更靈活的金融方案來應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，隨著比亞迪、小米、理想、蔚來等中國(guó)品牌新車型陸續(xù)上市，2026年的電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。在此市場(chǎng)背景下，特斯拉能否借助金融政策創(chuàng)新重新掌握增長(zhǎng)主動(dòng)權(quán)，尚需對(duì)其產(chǎn)品迭代速度以及本土化運(yùn)營(yíng)能力進(jìn)行持續(xù)觀察與評(píng)估。”