寒冬深夜,寒風掠過成都南站空曠的站臺。1月4日凌晨時分,最后一趟列車駛離站臺,喧囂了一天的鐵路樞紐陷入短暫沉寂。然而,對于成都工務段而言,真正的戰斗才剛剛開始,他們即將利用夜間“天窗”對站內股道寬枕板進行更換施工作業。
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成都南站,成都樞紐重要的鐵路客運站,每日通過和經停列車超200趟,是四川地區鐵路網的關鍵節點。為應對規劃中的18號線地鐵下穿施工,成都工務段提前布局,將受影響區段的寬枕板更換成普通軌枕,為地鐵隧道安全下穿創造有利條件。
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“這項工程涉及成都南站11股道中的9股道,每股道更換75米,總計換枕675米,補充新道砟約670方。”該段相關負責人李宇峰介紹說,“此次施工為成都局集團公司首例高鐵站更換寬枕項目,面臨場地狹小、工序復雜、機械人員密集、站臺限界控制要求高等諸多困難,施工風險高、施工難度大。”
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施工前,成都工務段聯合車務、電務、供電、房建、維保等多家單位,對施工區段進行了現場聯合踏勘與調查:系統排查并明確了施工區段內既有設備設施、機械清挖受限區域、施工影響范圍等實際情況,確定了換枕技術方案、路列開行方案、人員設備安全控制方案;提前完成相關線路測量工作,為后續施工提供了準確數據支撐;多部門聯合踏勘系統識別了各類影響因素,為后續施工組織與安全管控奠定了堅實基礎。
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為確保施工安全順利推進,該段成立施工領導小組,施工作業人員分成挖機、測量、扣件、墊枕、起道、搗固、防護等9個作業組,直接參與施工及保障人員超過100人。
“我們必須在有限的210分鐘‘天窗點’內,完成換枕、換砟、測量、恢復線路等全部工作,確保凌晨4點半前準時安全開通線路。”施工負責人印禎樺解釋道。
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針對此次施工場地空間受限、作業區域狹窄、多工序交叉、站臺限界管控難度大等難點。該段嚴格挖機管理,執行“一機一防護”,專人監護,優化場地布局,合理規劃施工通道,采用分段施工、物料精細化調度,提高空間利用率。規范搗固作業,落實過程監護,封鎖點結束前全面檢查清理,穩步克服難點,有序推進,確保線路安全條件恢復。此外,他們還持續緊盯重點環節,動態調整方案,全力保障施工安全、質量與進度。
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這項工程,表面上是換枕,實質是為城市軌道交通大動脈的順利延伸鋪平道路,打通城市發展的“任督二脈”。地鐵18號線作為連接中心城區與天府新區的重要快線,其建設對優化城市空間結構、緩解交通壓力意義重大。
“我們的工作,就是為城市的未來打好基礎。”深夜寒風中,施工負責人印禎樺望著正在恢復寧靜的站場,語氣堅定,“現在每一次謹慎的測量、每一次扎實的搗固,都是在為幾年后成千上萬市民平穩、舒適的出行負責。”
來源:成都工務段
文圖: 青堯
編輯:馬鐵牛

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