河南
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1950年春天，日本愛(ài)知縣豐田市的一間會(huì)議室里，一個(gè)56歲的男人站起身來(lái)，向在場(chǎng)的所有人深深鞠了一躬。
"我辭職。"
他的聲音很輕，卻像一顆石子投入平靜的湖面，激起了滿室的驚愕。這個(gè)男人叫豐田喜一郎，是豐田汽車的創(chuàng)始人。此刻，他親手締造的公司正瀕臨破產(chǎn)，1600名工人即將被裁員，而他選擇用自己的離開(kāi)來(lái)?yè)Q取公司的存續(xù)。
沒(méi)有人知道，兩年后他將帶著未盡的遺憾離開(kāi)人世，更沒(méi)有人知道，這家差點(diǎn)倒閉的小公司將在半個(gè)世紀(jì)后成為全球最大的汽車帝國(guó)。
故事要從一臺(tái)織布機(jī)說(shuō)起。
1896年，豐田喜一郎的父親豐田佐吉發(fā)明了日本第一臺(tái)不依靠人力的自動(dòng)織布機(jī)。這臺(tái)機(jī)器有一個(gè)神奇的功能——一旦經(jīng)線斷裂，它就會(huì)自動(dòng)停機(jī)，避免生產(chǎn)出殘次品。這個(gè)理念后來(lái)被稱為"自働化"，成為豐田生產(chǎn)方式的核心之一。
豐田佐吉靠織布機(jī)發(fā)了財(cái)，但他的兒子喜一郎卻對(duì)汽車著了迷。1929年，喜一郎被派往英國(guó)出售織布機(jī)專利，順便考察了歐美的汽車工業(yè)。在紐約街頭，他第一次看到汽車如潮水般涌來(lái)的場(chǎng)景，內(nèi)心受到了強(qiáng)烈的震撼。
回國(guó)后，他向病榻上的父親描述了自己的所見(jiàn)所聞。老人聽(tīng)完，做出了一個(gè)改變家族命運(yùn)的決定：把織布機(jī)專利賣給英國(guó)普拉特公司，換來(lái)100萬(wàn)日元，全部交給喜一郎去研究汽車。
"我用織布機(jī)為國(guó)家盡了力，"臨終前，豐田佐吉對(duì)兒子說(shuō)，"你一定要制造出汽車來(lái)為國(guó)家效力。"
1930年，豐田佐吉去世。喜一郎帶著父親的遺愿和那筆資金，在織布機(jī)工廠的一個(gè)角落里開(kāi)始了他的汽車夢(mèng)。
那是一段艱難的歲月。當(dāng)時(shí)的日本，福特和通用早已建立了組裝廠，幾乎壟斷了整個(gè)市場(chǎng)。喜一郎買來(lái)一輛雪佛蘭，帶著工人們一個(gè)零件一個(gè)零件地拆解、研究、仿制。他們沒(méi)有圖紙，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，只能靠雙手摸索。
1935年，第一輛豐田汽車終于誕生。它的發(fā)動(dòng)機(jī)是仿制雪佛蘭的，車身是仿制克萊斯勒的，拼拼湊湊，勉強(qiáng)能跑。喜一郎給它取名"A1型"。
1937年，豐田汽車公司正式成立。喜一郎在創(chuàng)立之初就定下了一個(gè)目標(biāo)："用低成本、大批量的生產(chǎn)方式生產(chǎn)高質(zhì)量的汽車，進(jìn)而加入世界第一流汽車工業(yè)。"
然而，現(xiàn)實(shí)給了他當(dāng)頭一棒。早期的豐田卡車質(zhì)量低劣，故障頻出，銷售慘淡。工廠建設(shè)又消耗了大量資金，公司很快陷入資金鏈斷裂的困境。
