“福特”號投入實戰之際美加速建造第二艘福特級航母“肯尼迪”號

2026年1月6日，美國戰爭部長訪問亨廷頓英格爾斯工業公司期間，確認將加速建造第二艘“福特”級航空母艦“約翰·F·肯尼迪”號（CVN 79）。該航母預計將于2027年3月左右交付并服役，這反映出首艘“福特”級航母在加勒比地區投入實戰部署后增強了美軍的信心。

2026年1月6日，美國戰爭部長皮特·赫格塞思訪問亨廷頓英格爾斯工業公司紐波特紐斯造船廠期間，確認了五角大樓加速建造第二艘“福特”級航母“約翰·F·肯尼迪”號（CVN 79）的決定。該艦正處于最后舾裝階段，預計將于2027年3月左右交付美國海軍。隨著海軍領導層應用首艘“福特”級航母在加勒比海首次實戰部署中獲得的經驗，其服役時間表也被安排得更為緊湊。

美國戰爭部長皮特·赫格塞思于2025年1月6日訪問HII紐波特紐斯造船廠，美國戰爭部在此宣布加速“福特”級航空母艦“約翰·F·肯尼迪”號（CVN-79）的建造和交付。（圖片來源：美國戰爭部）

美國“杰拉爾德·R·福特”級航母代表了自20世紀70年代引入“尼米茲”級以來，美國海軍對核動力航空母艦最全面的重新設計。盡管兩級航母尺寸相近，包括滿載排水量約10萬噸，總長333米（1,092英尺），艦寬78米（256英尺），但“福特”級在航空作業、艦載電力、維護保養以及對新興系統和威脅的長期適應性方面引入了全新的根本性方案。

“福特”級是世界上最大、最先進的航空母艦，也是目前唯一能夠在實戰條件下完全整合下一代有人和無人艦載航空力量的級別。在噸位、航空聯隊規模、核動力續航能力或戰機出動率方面，沒有其他海軍擁有可與之比擬的戰艦。

中國于2022年下水的003型“福建”號航母，排水量約8.5萬至9萬噸，長度約316米（1,037英尺）。它引入了類似于電磁彈射系統的電磁彈射器，但尚未達到實戰部署狀態。俄羅斯的“庫茲涅佐夫海軍上將”號目前正在大修，采用常規動力，在艦載機容量和戰備狀態方面均受限。法國擁有“夏爾·戴高樂”號核動力航母，排水量4.2萬噸，長261米（856英尺），可搭載約30至40架飛機。盡管在北約行動中表現有效，但其在打擊能力、續航力和可擴展性方面遠遜于福特級。

“福特”級最顯著的改進包括電磁飛機彈射系統和先進阻攔裝置，取代了“尼米茲”級使用的蒸汽彈射器和舊式液壓阻攔系統。電磁彈射系統能夠實現更平穩、控制更精確的飛機彈射，重置時間更短，對各類飛機重量的適應性更強。先進阻攔裝置可實現更安全、更靈活的飛機回收，包括無人航空系統。這些系統顯著減少了機身磨損，并提高了出動率。

實際上，“福特”級在持續作戰條件下每天可出動多達160架次，在高強度戰斗場景中可激增至270架次以上。相比之下，“尼米茲”級每天持續出動架次限制在約120架次，且由于飛機調度系統較慢和蒸汽彈射的局限性，其激增能力有限。出動率的提升反映了“福特”級設計在作戰節奏和生存能力方面的更廣泛轉變。

一個關鍵的區別領域在于搭載的飛機以及對未來航空聯隊演進的支撐能力。兩級航母設計搭載的飛機數量相近，通常約75架，但其組成和作戰靈活性差異顯著。

一個典型的“尼米茲”級航空聯隊包括大約44架F/A-18E/F“超級大黃蜂”、5架EA-18G“咆哮者”、4架E-2D“先進鷹眼”、6架MH-60R或MH-60S“海鷹”直升機，以及2架用于艦上運輸的C-2A“灰狗”運輸機。這些航母最初設計時并未考慮在不進行重大結構改裝的情況下支持無人系統或傾轉旋翼機。

“福特”級搭載規模類似的航空聯隊，但引入了對無人平臺和傾轉旋翼機的原生整合能力。其標準配置包括44架F/A-18E/F“超級大黃蜂”（將逐步被F-35C和下一代空中優勢戰斗機取代）、5架EA-18G“咆哮者”、4架E-2D“先進鷹眼”、6架MH-60R/S“海鷹”直升機，以及4架MQ-25“黃貂魚”無人空中加油機。CMV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機取代C-2A“灰狗”執行艦上運輸任務。發射和回收無人平臺的能力，特別是在空中加油角色上，極大地擴展了“福特”級航母航空聯隊的打擊航程和續航力。

這些航空領域的進步得益于采用兩臺A1B反應堆的全新核推進裝置。每臺反應堆產生的電力遠超“尼米茲”級使用的A4W反應堆，可提供超過100兆瓦的電力，而A4W僅能提供約30兆瓦。這種富余的電力對于電磁彈射系統和先進阻攔裝置的運行，以及未來的激光武器、大功率干擾器和先進雷達陣列等系統至關重要。

飛行甲板作業也經過了重新設計。“福特”級的艦島結構更為緊湊且位置更靠后，改善了甲板上的飛機調度和移動。該艦的三部電磁武器升降機比“尼米茲”級的更快、更可靠，縮短了武器裝載時間并提高了出動率。航空燃油和武器的運輸路徑效率更高，支持更快的周轉時間和更少的維護工作量。

2026年1月3日，已確認“杰拉爾德·R·福特”號航空母艦（CVN-78）參與了美國特種部隊在委內瑞拉海岸附近的任務。該航母提供了持續的偵察監視支援、電子戰協調和航空資產的快速部署，標志著“福特”級首次實戰部署。這一里程碑驗證了該艦的多域作戰能力及其與聯合作戰的整合程度。

CVN-79，即“約翰·F·肯尼迪”號，將成為第二艘投入實戰的“福特”級航母，它將受益于基于CVN-78建造和實戰經驗的關鍵改進。這些改進包括軟件升級、升降機可靠性增強和系統集成效率提升。CVN-80（“企業”號）和CVN-81（“多里斯·米勒”號）目前正處于分階段建造中，CVN-82和CVN-83則處于高級規劃階段。

與全球同類航母相比，“福特”級提供了無與倫比的兵力投送能力、航空搭載能力和技術可擴展性。盡管“福建”號引入了彈射起飛能力，但它缺乏美國超級航母的核動力續航力和全球抵達能力。俄羅斯的航母計劃仍受維護問題和區域范圍限制，而法國唯一的航母雖然先進，但無法支持達到美國艦隊規模的全球行動。

美國海軍加速“福特”級航母交付的緊迫性正根植于這一全球現實。隨著對手擴大其海軍活動范圍并投資于航母航空力量，美國國防部必須確保其部隊不僅在技術上領先，而且處于戰備和前沿部署狀態。“福特”級不僅是為當今的艦隊而建，更是為應對未來的威脅而生。它能夠在有爭議的海域進行持續、分布式作戰，支持下一代飛機，并在數天內將決定性空中力量投送至任何戰區。快速部署“福特”級對于維持美國的海上主導地位，以及確保航母打擊群繼續成為可靠且具備生存能力的全球威懾手段至關重要。