守正創新見成效，王騫為東風日產新能源破局成功引路

2025年對于合資品牌新能源轉型而言，是從“試探”邁向“深耕”的關鍵一年。東風日產在這一年交出了新能源銷量近7.37萬輛、同比暴漲147.2%的成績單，位列合資車企第三。

這一成績的取得，離不開新能源業務線的團隊發力，其中東風日產新能源品牌總經理王騫在其中承擔戰略統籌職責，為轉型推進發揮了積極的引導與協調作用。作為深耕東風日產體系20余年的“老兵”，王騫以技術為基、營銷為翼的復合背景，依托企業現有體系支撐，為品牌新能源轉型的推進筑牢了基礎。

王騫的職業生涯幾乎都在東風日產度過，并一路伴隨品牌成長。他早年供職于東風日產發動機分公司，從技術基層積累了扎實的產品認知，隨后轉戰營銷領域，歷任華東一區營銷經理、華北一區營銷中心總監、市場部副部長等關鍵崗位，逐步沉淀了對中國汽車市場的深刻洞察。

2024年底，王騫正式出任東風日產新能源品牌總經理，全面執掌新能源業務轉型，這一任命也彰顯了東風日產聚焦本土化決策、加速新能源布局的決心。豐富的技術履歷與營銷經驗，讓王騫既能精準把握產品核心競爭力，又能敏銳捕捉市場需求變化，也為其2025年推進系列戰略舉措奠定了堅實基礎。

2025年，王騫圍繞“守正創新”核心主張，推動了三大關鍵戰略調整，全程以“提升新能源銷量、筑牢市場根基”為目標。其一，確立“雙線并行”發展路徑，提出“守燃油車的正，創新能源的新”。在穩住1600萬+保有用戶基盤的同時，通過本品牌置換1萬元補貼、其他品牌置換5000元補貼等政策，推動燃油用戶向新能源轉化，為新能源銷量增長儲備潛在用戶。

其二，推行本土化產品定義革命，打破合資車企“全球車型本土化”的傳統模式，由中國團隊主導N7、N6的產品研發與定價。其中N7以11.99萬元起售價擊穿合資純電價格底線，N6更是以9.19萬元限時權益價切入10萬級插混市場，精準鎖定家庭用戶核心需求。

其三，重構渠道與運營體系，打造“訂交服分離”的用戶直連網絡，計劃建設500家訂單中心與100家交付中心，并建立快速響應機制，親自下場解決用戶交付痛點。

這一系列舉措的成效直接體現在銷量數據的波動與突破中。作為王騫戰略落地的首款核心產品，N7的銷量軌跡堪稱合資新能源轉型的縮影：4月上市首日訂單破萬，50天大定達2萬輛，8月交付量短暫突破1萬輛大關，創下合資純電車型最快月銷破萬紀錄。但受限于傳統制造體系的產能爬坡滯后，N7銷量隨后出現回落，9月降至6410輛，全年累計銷量達5萬輛，雖未實現持續月銷過萬的目標，但仍成為合資純電領域的“黑馬”車型。

而年末推出的N6則延續了激進定價策略，上市首月訂單迅速突破1萬輛，為東風日產新能源銷量再添助力，最終推動品牌全年新能源銷量躋身合資前三。值得注意的是，N7在中大型轎車凈推薦值排名中位列行業第一，品牌舒適印象躋身行業TOP2，用戶認可度的提升為后續銷量穩定奠定了基礎。

放到整個合資品牌新能源轉型的大背景下看，王騫的舉措與N7、N6的產品布局，為合資品牌新能源轉型提供了“本土化主導”的新范式。在產品層面，N7與N6形成“純電+插混”雙線作戰格局：N7以“11萬級合資純電”的定位，填補了市場空白，通過標配高通8295P芯片、壓縮機冰箱等越級配置，打造差異化優勢。

N6則直擊比亞迪秦L、吉利銀河A7等自主插混主力車型的核心市場，以180km純電續航、2.79L虧電油耗等產品力，嘗試復制軒逸的“家轎神話”。通過“精準定位+極致性價比”的產品策略，東風日產打破了自主品牌在10-15萬新能源市場的壟斷，證明合資品牌只要放下身段適配中國市場，就能實現銷量突破。

王騫的轉型實踐，也折射出合資品牌新能源轉型過程中的共性挑戰，這些挑戰更像是轉型進階路上需要攻克的階段性課題。N7銷量高開低走的核心，在于互聯網式的“爆款邏輯”與傳統制造體系的“剛性計劃”尚需磨合，初期交付周期的波動導致部分潛在用戶等待成本上升，這也是多數合資品牌從燃油向新能源切換時的常見問題。

此外，極致定價策略雖有效拉動短期銷量，但也需要在規模提升后進一步平衡品牌價值與盈利空間，這也是合資新能源轉型的必經課題。東風日產的探索也為合資品牌梳理出關鍵優化方向，首先要持續深化本土化決策，進一步賦予中國團隊更充分的產品定義與定價權，提升市場響應速度；其次需推動渠道變革與產品轉型同頻，持續優化“訂交服”體系，更好適配新能源用戶的體驗需求；此外還需在“以價換量”打開市場后，逐步構建品牌價值護城河，實現規模與價值的雙向提升。

汽車網評：2025年，通過產品、渠道、運營的全方位調整，以及王騫的協同推動之下，讓東風日產新能源業務實現跨越式增長，成為品牌銷量企穩的重要支撐，但這一成績的取得也離不開企業體系的協同與市場環境的機遇，并非單一管理者的功勞。同時，N7奠定的市場基礎與N6打開的插混增量空間，為東風日產后續轉型鋪平了道路。對于整個合資陣營而言，東風日產的實踐證明，新能源轉型沒有標準答案，但“尊重中國市場、聚焦用戶需求”必然是核心方向，而如何解決體系慣性與轉型速度的矛盾，將成為所有合資品牌接下來需要攻克的關鍵課題。