江西
近期，上汽大眾威然的降價風(fēng)暴在車市掀起軒然大波，部分車型直降9.79萬元，旗艦版從40.28萬跌至28萬左右，入門版更是下探至17.48萬區(qū)間，直接殺入國產(chǎn)MPV價格帶。這波“血拼式”降價讓意向消費(fèi)者歡呼雀躍，卻讓剛提車的老車主直呼“離譜”。
“剛落地38萬買的旗艦版，才三個月就虧了10萬，這貶值速度比過山車還快！”車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴平臺上，老車主的維權(quán)訴求扎堆出現(xiàn)。有車主吐槽“以為買的是德系品質(zhì)，沒想到成了‘冤種套餐’”，更有人調(diào)侃“現(xiàn)在開車出門，感覺每公里都在燒錢心疼”。不少老車主質(zhì)疑廠商未提前告知降價計(jì)劃，涉嫌隱瞞信息，雖律師表示車企自主定價屬正常市場行為，但短期大幅降價仍傷了老車主的心。
從產(chǎn)品力來看，降價后的威然性價比凸顯。車長超5.3米、軸距3180毫米的中大型MPV身段，搭配2.0T+7速濕式雙離合的成熟動力總成，全系標(biāo)配7氣囊、全液晶儀表、三區(qū)自動空調(diào)等配置，競爭力十足。降價效果立竿見影，11月銷量環(huán)比大增286%，月銷突破3800輛，直接威脅到別克GL8等競品地位。
這場降價潮折射出MPV市場的激烈競爭，合資品牌迫于國產(chǎn)新能源MPV的壓力，不得不放下身段拼價格。但對于車企而言，如何在搶占市場份額與維護(hù)老車主權(quán)益間找到平衡，或許比單純降價更值得深思。畢竟，品牌信譽(yù)的建立非一日之功，而信任的崩塌可能只需要一次“離譜”的降價。
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