兩用物項管制的威力，遠超你的想象！

你可能還沒有意識到，加強兩用物項管制對日本的威力到底有多大。

這么說吧，我們一只腳已經(jīng)踩住了他們的命脈，他們很多產(chǎn)業(yè)已經(jīng)離死不遠了。

這句話真不是我在夸張。

1月6日剛剛創(chuàng)下歷史新高的日經(jīng)指數(shù)，在7號8號兩天，狂跌1400.82點，跌幅2.67%。

這直接反映出日本市場對核心原料斷供的恐慌，日本71%的稀土進口、85%的鎵進口、近乎100%的重稀土依賴都來自中國。

這些正是日本半導體、汽車、電子、軍工等支柱產(chǎn)業(yè)的命脈原料，管制相當于捏住了日本產(chǎn)業(yè)鏈的七寸。

雖然9號，日經(jīng)指數(shù)短暫反彈了1.61%，但核心原因是日元貶值帶動出口股上漲，并非管制影響消退。

事實上，受管制直接沖擊的有色金屬、精密機器板塊當天仍在下跌，大盤在漲，可是細分板塊仍然在跌，這就很能說明問題了。資本對產(chǎn)業(yè)基本面的擔憂并未緩解，這只是短期抄底資金的技術性反彈。

而且，即便如此，這幾天，日經(jīng)指數(shù)還是累計下跌了1%。

如果出口管制持續(xù)下去，按照野村估算，僅僅是稀土管制，一年就會讓日本損失2.6萬億日元，占GDP的0.43%。

而如果擴大至全品類關鍵礦產(chǎn)，根據(jù)日本大和綜合研究所的分析報告，日本實際GDP預計下降約1.3％至3.2％，汽車和電子產(chǎn)業(yè)將會減產(chǎn)20%-30%，很多高端制造業(yè)將會離開日本。

有朋友看到這要好奇了，為什么影響會這么大呢？

我們不是都已經(jīng)明確出來說了嗎：

中方始終致力于維護全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定與安全，涉及民事用途的不會因此受到影響。對于開展正常民用貿易往來的相關方，完全沒有必要擔心。

我們這樣做，只是為了制止日本再軍事化和擁核企圖。

只制裁軍用的，民用的不受影響。

都已經(jīng)說的很清楚了，可為什么日本那么多的產(chǎn)業(yè)，還是會受到核彈級別的影響，市場反應這么大呢？

那是因為日本那些大企業(yè)，最早都是干軍工的。

比如最有名的豐田，造汽車的對吧？

1937 年全面侵華戰(zhàn)爭爆發(fā)前，豐田汽車只是個瀕臨破產(chǎn)的小車廠，年產(chǎn)量不足千輛。

戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日軍清空了豐田所有庫存貨車，下達海量軍用訂單，讓豐田一夜之間起死回生。

到了戰(zhàn)爭后期，豐田干脆關閉所有乘用車生產(chǎn)線，全力生產(chǎn)軍用品。

他們還把工廠改名為“護國工廠"，將里面的工人稱為“軍工戰(zhàn)士"。

戰(zhàn)爭期間，他們累計生產(chǎn)約4萬輛軍用卡車，GB型，KB型卡車更是專為侵華戰(zhàn)場設計，適應華北、華中復雜路況，成為日軍 "血肉運輸線" 核心。

不僅如此啊，他們還在東北地區(qū)直接強征中國勞工，僅遼寧地區(qū)就有數(shù)千名中國工人被迫在豐田工廠勞動。

三菱重工，更是日本最大的軍工企業(yè)。

1945年8月15日，日本宣布無條件投降時，三菱重工長崎造船廠的船臺上還躺著未完工的航母艦體，這座工廠給二戰(zhàn)期間，給日本海軍建造了79艘軍艦。

戰(zhàn)爭期間，三菱一共生產(chǎn)了18000架飛機和4650輛坦克裝甲車。零式戰(zhàn)斗機、一式中型坦克從生產(chǎn)線源源不斷運往前線。

其產(chǎn)量占日本軍工體系的三分之一。

還有日產(chǎn)期間，創(chuàng)始人是甲級戰(zhàn)犯鲇川義介，二戰(zhàn)期間為日本陸軍生產(chǎn)軍用運輸車輛與發(fā)動機，累計產(chǎn)量超2萬輛，強征中國勞工約3000-5000 人。

富士重工，斯巴魯?shù)哪腹荆吧碇袓u飛行機株式會社，二戰(zhàn)期間生產(chǎn) 19561架軍用飛機，占日本總產(chǎn)量 31.7%，是日本最大戰(zhàn)機供貨商。

其生產(chǎn)的九七式戰(zhàn)斗機、四式 “疾風” 戰(zhàn)斗機等裝備，直接參與侵華戰(zhàn)爭與太平洋戰(zhàn)場，沾滿亞洲人民鮮血。

其實，德國的那些汽車廠商，奔馳，寶馬，大眾，保時捷在二戰(zhàn)的時候，也都是重要的軍工企業(yè)。

可是在戰(zhàn)敗之后，德國人反思得非常徹底，這些東西全都給剝離掉了。

但是日本就不一樣了，戰(zhàn)敗后他們死性不改，一心想要復活軍國主義。

雖然《開羅宣言》和《波茨坦公告》明確規(guī)定：“日本應完全解除武裝，不得維持能使其重新武裝的產(chǎn)業(yè)”。

但是日本人卻耍了個小聰明，他們長期實行的“寓軍于民”的做法，把軍工生產(chǎn)藏于民用工業(yè)體系之中。

不讓我發(fā)展軍備，那我生產(chǎn)出來的軍工產(chǎn)品，不給國內用，專門出口行不行？

我這是為了出口創(chuàng)匯，才大力研發(fā)和生產(chǎn)武器裝備的，這總可以了吧？

2014年，日本正式取消武器出口三原則，推動“國防產(chǎn)業(yè)化"，鼓勵企業(yè)將民用技術轉化為軍工產(chǎn)品，豐田、日產(chǎn)等車企的新能源、自動駕駛技術被明確列為重點轉化領域。

日本防衛(wèi)省年度預算其中70%以上，流向了民間企業(yè)。

再說回到豐田，表面上他們是民用汽車制造商，可實際上他們，他們是一條生產(chǎn)線，兩種產(chǎn)品，核心技術可以軍民兩用。

他們氫燃料電池技術已用于海上自衛(wèi)隊下一代潛艇 AIP 系統(tǒng)。

自動駕駛系統(tǒng)的車載雷達與軍工偵察設備同源。

與防衛(wèi)省合作推進輕型裝甲車改裝測試、軍用運輸車輛開發(fā)及氫能軍事應用。

還有豐田旗下的電裝企業(yè)還為自衛(wèi)隊提供電子元器件、傳感器等核心部件，這些產(chǎn)品與民用汽車零部件共享92%的生產(chǎn)線。

此外，日本六大財閥：三井、三菱、住友、富士、三和、第一勸業(yè)銀行，他們通過交叉持股、人事派遣形成軍工利益共同體。

其中三菱集團包攬自衛(wèi)隊30%的軍工訂單，三井提供導彈系統(tǒng)和艦船發(fā)動機。

住友集團則提供特種鋼材、精密機械等核心材料，支撐日本武器裝備輕量化發(fā)展。

還有之前在咱們遼寧艦開展正常演訓時，頻繁干擾中方的F-15戰(zhàn)斗機，那也是三菱重工在“和平之鷹”計劃下，獲得美國麥克唐納·道格拉斯公司授權生產(chǎn)的機型。

我們在公告中說的很清楚：“明確禁止向日本軍事用戶、軍事用途，以及一切參與提升日本軍事實力的其他最終用戶和用途出口”。

作為一個負責任的大國，我們只針對日本軍工，并不針對民用。

民用還是可以向我們正常進口這些兩用物項，稀土，關鍵礦產(chǎn)的。

民用是沒有問題，但你絕對不能轉為軍用。

有人說這怎么監(jiān)管呢，他要是偷偷的以民用為名進口原料，可是卻偷偷的用于軍工生產(chǎn)，這又該怎么辦呢？

這就跟洗澡蟹一樣，過一遍水我們又該怎么發(fā)現(xiàn)呢？

這不是我們該操心的問題。

與其花費大量的時間和精力去調查，追蹤你到底是軍用還是民用，不如讓對方主動向我們證明。

每一筆訂單，每一項原料出口之后，你都必須要向我們證明其最終用途。

如果無法證明，監(jiān)控沒了，一律視為軍用，下一次直接拒絕合作。

所以，這對于日本的制造業(yè)來說，那簡直就是核彈級別的沖擊。

日本大企業(yè)與軍方之間存在千絲萬縷、難以切割的結構性聯(lián)系，形成了獨特的“民用外衣 + 軍工內核" 產(chǎn)業(yè)的體系。

一條生產(chǎn)線，兩種產(chǎn)品，想讓他們徹底剝離軍工，短時間內是根本做不到的。

制造業(yè)是日本經(jīng)濟的命脈，GDP占比超過20%，一旦出了問題，其他行業(yè)也不會好過。

上下游的鋼鐵、電子、物流、零售，以及餐飲，服務業(yè)，消費，都會帶來巨大的影響。

所以，日本市場才會那么恐慌。

因為制造業(yè)一旦崩潰，那對日本來說，可不只是失去30年那么簡單了。

日本想耍小聰明，寓軍于民，把軍工生產(chǎn)藏于民用工業(yè)體系之中，

想要以此來繞過國際法和監(jiān)管，偷偷摸摸搞軍事擴張，

可沒想到，現(xiàn)在聰明反被聰明誤。

我們一紙管制公告出來，徹底傻眼了，現(xiàn)在不光軍工受掣肘，連民用產(chǎn)業(yè)都跟著出問題，整個工業(yè)體系基本離癱瘓不遠了。

這絕對是這些年最解氣的好消息。

不戰(zhàn)而屈人之兵，決勝于千里之外，世界第四大經(jīng)濟體沒想到居然這么脆弱。

有人說，第四不是印度嗎，印度不是要超過日本成第四了嗎？

是這樣的，IMF只是預測今年年底印度能反超，預測，年底，現(xiàn)在還沒到那時候，所以當下的世界第四，依然是日本。

能一下卡住世界第四大經(jīng)濟體的脖子，這放在以前，你敢想象嗎？

所以啊，別看你今天鬧的歡，小心啊今后拉單。

現(xiàn)在清單真砸臉上了，你們倒不樂意了，還急著跳腳抗議？

哭？哭也算時間。