中國七代機2037年首飛？美國著急了：砍F-35訂單，省錢研發新戰機

過去的2025年對美國軍方來說簡直是不堪回首，M10輕坦、E-7預警機、星座級護衛艦接連下馬，福特級航母的電磁彈射器毛病不斷，F-35戰斗機升級進度不理想，高超音速導彈項目一地雞毛。唯一還算有收獲的，可能也就是空軍的六代機有了正式代號：F-47，由目前還在折騰F-15EX的波音公司負責研發，說是2028年首飛，可按照波音公司的尿性，能趕在2030年前首飛就要燒高香了。

反觀中國的新型武器則不斷涌現并服役，福建艦已經入列，全球首艘裝備電磁彈射器的兩棲攻擊艦四川艦也已經開始海試了，鷹擊系列高超音速反艦導彈也已經標配各個海空發射平臺。此外，第三架殲-36原型機疑似也于2025年底首飛，中國六代機的研發速度驚人，讓美國感到了極大的壓力，就算F-47能趕在2028年首飛，六代機這條賽道上美國人也已經遠遠落后了。

更讓美國感到毛骨悚然的是，中國正以極為科學、高效的方式研發戰斗機，每代戰斗機的首飛間隔都極為接近，屬于非常標準的“裝備一代、研發一代、預研一代”。按照歷代國產戰斗機的首飛時間間隔來判斷，中國的七代機極有可能于2037年首飛，這是有跡可循的。1969年7月5日，中國自行設計制造的殲-8高空高速殲擊機首飛。以新世紀美國制定的新戰斗機劃代標準來看，采用機頭設計、僅配備測距器的殲-8跟米格-21、殲-7屬于同一代，也就是戰后的第二代噴氣式戰斗機。

13年后也就是1984年6月12日，中國自行研制的第一架高空高速全天候殲擊機殲-8II首飛，與殲-8相比，殲-8II采用了兩側進氣道設計，機頭位置能夠容納更大的機載雷達與其它航電設備，是第一款具備超視距空戰能力的自主研發的國產戰斗機，雖然殲-8II首飛的時候，美蘇都已經擁有了更先進的F-15、F-16、米格-29，但是殲-8II是當上中國航空工業全行業、全領域自主創新的集大成者，通過殲-8II的研制，中國成功實現了許多關鍵技術的突破，并培養了一批人才與領軍人物。從技術上來看，殲-8II屬于跟F-4、米格-23同代的第三代噴氣式戰斗機，其優秀的高空高速飛行能力，哪怕放在2025年都具有一定的戰術價值，這也是中國空軍遲遲沒有淘汰殲-8II的原因。

而就在殲-8II首飛13年多幾個月之后，四代機殲-10戰斗機也成功首飛了。作為中國的“爭氣機”，殲-10是中國邁入航空強國的里程碑，標志著國產殲擊機的技術水平終于接近了世界一流。更重要的是，在研發殲-10的過程中，許多子系統的研發也跟著取得了突破，比如電傳飛控、機載脈沖多普勒雷達、靜不穩定布局設計、翼身融合。雖然殲-10服役后不久，美國的第五代戰斗機F-22也服役了，但是中國通過殲-10已經具備了研發五代機的技術底蘊，并且隨著中國航空技術實力的不斷增強，各種更先進的技術后來又反哺殲-10，讓殲-10的戰斗機哪怕到了2026年依然不落后。

有了研發殲-10奠定的技術底蘊，同樣是在殲-10首飛13年后，五代機殲-20于2011年首飛了，而當年美國的預測卻是中國在2020年之前不會擁有五代機。如果說殲-10首飛代表中國接近了世界一流水平，那么殲-20的首飛則代表著中國追上了世界一流水平，甚至還有部分領先。從技術上來看，與美國的F-22相比，殲-20在氣動外形、航電系統方面有著不小的優勢，在彌補了發動機這塊弱點后，殲-20差不多能夠完全碾壓F-22了。如今隨著裝備渦扇-15的完全體殲-20批量服役，中國已經擁有了全世界最強的重型五代機群，制空能力屬于獨一檔的MAX，連美國都被甩在了后面。而與殲-20配套的許多先進技術，也逐步下放到其它機型上，比如霹靂-15雙脈沖空空導彈、氮化鎵有源相控陣雷達、頭盔顯示系統，這些技術的下放，大大增強了中國航空兵的整體作戰實力。

殲-20首飛13年后，殲-36與殲-50在2024年首飛了，標志著中國從對標世界一流的水平，進化為世界獨一檔的領先，在絕大部分發達國家連五代機都造不出來的情況下，中國能夠同時立項兩款六代機，這是連美國都不具備的實力。并且從六代機開始，中國已經完全擺脫了對他國技術的借鑒，由自己定義六代機。研發殲-20的時候，中國還會參考美國五代機的一些設計，比如菱形機頭、V型垂尾、主副彈倉布局，但是在研發六代機的時候，中國則完全按照自己的方式進行創新，比如三引擎設計、開裂式方向舵與全動翼尖。反觀美國的六代機F-47，卻還在抄殲-20的鴨翼設計，狠狠打了自己的臉。

從中國有能力同時研發兩款六代機來看，中國的航空科研技術實力與人才儲備都已經達到了歷史巔峰，按照裝備一代、研發一代、預研一代的模式來判斷，中國的七代機已經處于探索中了，按照13年一個周期來計算，中國七代機大概率是在六代機首飛13年后，也就是2037年首飛。這是什么概念呢？絕大部分國家的六代機首飛時間都不會早于2037年，哪怕是美國目前也只能集中精力研發F-47，連海軍的六代機F/A-XX都給耽擱了。哪怕F-47能按照計劃于2028年首飛，從首飛到服役可能都需要10年時間，也就是說美國六代機服役前，中國的六代機已經大批量服役了，七代機也開始首飛了，在戰斗機這塊領域，中國對所有國家都形成了代差，在人類的主戰場轉移到太空前，擁有絕對制空優勢的中國，將成為毫無爭議的第一軍事強國，統治力甚至要超過上世紀90年代的美國。

而且中國很可能成為世界上唯一一個有能力裝備兩款六代機的國家，包括美國在內的發達國家，連研發一款六代機所需的人力物力財力都湊不齊。從這里也能看出中國在技術與人才儲備方面的優勢，研發四代機的時候，中國一邊仿制蘇-27，一邊獨立研發殲-10，而在研發五代機的時候，中國則是先集中力量研發殲-20，然后再研發殲-35。等到了研發六代機的時候，中國上來就是兩款六代機同步研發，其中殲-50很可能會推出艦載機版本，很難想象到了七代機的時候，中國會一口氣首飛幾款飛機。

現在壓力最大的就是美國了，中國的六代機都試飛1年多時間了，美國的F-47到現在連個模型都沒造出來，五角大樓表面淡定內心卻慌得不行。就在近日據臺媒報道，為了確保F-47的研發進度，五角大樓開始大幅削減F-35的采購數量，2026財年僅計劃采購47架F-35，其中24架F-35A、11架F-35B、12架F-35C。比起2024年采購的86架F-35，目前F-35的訂單縮水了整整45%。

美國這樣做也是迫于無奈，F-35現在淪為了一款比較雞肋的武器，對付小國弱國的確好用，可是美軍打小國弱國壓根就不需要用五代機，靠四代機就能將對手打得潰不成軍，F-35只能錦上添花。可是如果對付強國，那F-35就不好用了，打強國首先要考慮爭奪制空權的問題，而空戰正好是F-35的弱項，隨著各國反隱身技術的不斷提高，機動性差、速度慢的F-35處境越來越尷尬，這款戰斗機適合作為“二當家”，也就是在高性能制空戰斗機取得制空權后，F-35作為攻擊梯隊壓制敵方的各種地面與海面目標。可是在F-22早早停產后，美軍只能依靠F-35當“大當家”了，面對數量越來越多的殲-20，美軍繼續依靠F-35的后果可能非常悲慘，現在削減F-35的訂單數量也在情理之中，美軍唯一的出路就是將更多的資源砸在六代機上面，以避免被中國拉開代差。

可是接手F-47項目的卻是這些年來聲名狼藉的波音公司，一個大半個世紀都沒獨立研發出一款成功戰斗機的公司，現在卻要肩負起六代機的重擔，這就好比一個事關全公司生死存亡的訂單，卻交給一個平時只會躺平摸魚的銷售去洽談，不得不說美國的心是真大，放著擁有豐富隱身戰斗機研發的洛克希德·馬丁不用，非要為了防止一家獨大選擇讓波音硬著頭皮干，就看2028年的波音能不能按時交作業了，F-47再不出首飛，到時候真要面對中國的七代機了。