大眾在華推出增程式電動(dòng)新車ID. Era 9X 角逐高端新能源市場(chǎng)

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近日，德國(guó)汽車制造商大眾汽車公布了其全新車型ID. Era 9X的詳細(xì)信息。該車型定位為大型增程式電動(dòng)SUV，旨在增強(qiáng)其在中國(guó)這一關(guān)鍵市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，并與華為Aito M8等本土熱門車型展開直接競(jìng)爭(zhēng)。

產(chǎn)品定位與技術(shù)路線

ID. Era 9X是一款增程式電動(dòng)汽車。其技術(shù)原理在于，車輛搭載一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但該發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是作為“發(fā)電機(jī)”為動(dòng)力電池充電或?yàn)轵?qū)動(dòng)電機(jī)供電。車輛的行駛完全由前后軸的電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)。

該車型尺寸龐大，車身長(zhǎng)度超過5.2米，高度為1.81米，寬度接近2米，軸距達(dá)到3.07米。這一尺寸使其在長(zhǎng)度和高度上均超越了寶馬iX車型，旨在提供寬敞的內(nèi)部乘坐空間。車輛標(biāo)配20英寸輪轂，并提供21英寸輪轂作為選裝。

設(shè)計(jì)與內(nèi)部配置

外觀設(shè)計(jì)上，ID. Era 9X延續(xù)了2025年上海車展亮相的概念車風(fēng)格，前臉采用細(xì)長(zhǎng)的LED燈組。由于增程式動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)散熱需求相對(duì)較低，車輛并未配備大型進(jìn)氣格柵，但保留了可根據(jù)需要主動(dòng)開啟的進(jìn)氣口。

車內(nèi)采用三排六座布局，面向家庭用戶需求。內(nèi)飾設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代感與科技感。

動(dòng)力系統(tǒng)與車型版本

該車搭載由上汽集團(tuán)提供的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大功率為141馬力，專門用于發(fā)電。大眾為消費(fèi)者提供了三種動(dòng)力配置版本。

后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版采用單后置電機(jī)布局，最大功率295馬力。其配備的磷酸鐵鋰電池容量為51.1千瓦時(shí)，純電續(xù)航里程為267公里。在電池電量耗盡后，增程器啟動(dòng)工作以延長(zhǎng)續(xù)航。該版本整車重量為2600公斤，即使在電池饋電狀態(tài)下，其百公里油耗也僅為5.95升。

后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版沿用相同的后置電機(jī)，但換裝了容量更大的65.2千瓦時(shí)三元鋰電池組，純電續(xù)航里程提升至340公里。整車重量微增至2620公斤，饋電油耗與標(biāo)準(zhǔn)版保持一致。

高性能四驅(qū)版在前軸增加了一臺(tái)最大功率215馬力的電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到510馬力。性能提升的同時(shí)，整車重量增至2700公斤，其純電續(xù)航里程為321公里，饋電狀態(tài)下的百公里油耗為6.27升。全系車型的最高時(shí)速均為200公里/小時(shí)。

市場(chǎng)展望

ID. Era 9X的推出，標(biāo)志著大眾汽車在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，特別是增程式技術(shù)路線和大型SUV細(xì)分領(lǐng)域，展開了新一輪產(chǎn)品攻勢(shì)。其能否在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)高端新能源市場(chǎng)贏得消費(fèi)者青睞，仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。