剛剛：印度衛(wèi)星發(fā)射任務失敗！

當?shù)貢r間1月12日上午10時18分，印度薩蒂什·達萬航天中心（Sriharikota）傳來一聲巨響——搭載16顆衛(wèi)星的極地衛(wèi)星運載火箭（PSLV-C62）在升空約8分鐘后突發(fā)異常，第三級點火階段出現(xiàn)滾動速率擾動，導致火箭軌道嚴重偏離預定軌跡。印度空間研究組織（ISRO）隨后發(fā)布聲明，正式確認此次多衛(wèi)星發(fā)射任務失敗，這是印度航天領域近一年內(nèi)第三次重大事故。

此次發(fā)射原計劃將主星EOS-N1高光譜地球成像衛(wèi)星及15顆伴星送入太陽同步軌道（SSO）。其中，EOS-N1由印度國防研究與發(fā)展組織（DRDO）主導研制，具備亞米級分辨率，可穿透云層和濃霧進行全天候偵察，被視為印度強化邊境監(jiān)控能力的關鍵裝備。此外，載荷中還包括尼泊爾首顆遙感衛(wèi)星和西班牙科研機構的小型探測器，凸顯印度在商業(yè)航天市場的擴張野心。

PSLV-C62火箭采用四級固體-液體混合推進模式，全箭高44.4米，發(fā)射質(zhì)量260噸，是PSLV-DL型火箭的第5次飛行任務。然而，歷史數(shù)據(jù)揭示了其潛在風險：該型號火箭此前4次發(fā)射中，2025年5月的PSLV-C61任務曾因第三級發(fā)動機故障導致雷達衛(wèi)星墜毀，而今日的失敗節(jié)點與去年事故如出一轍。

根據(jù)ISRO公布的初步數(shù)據(jù)，火箭起飛階段表現(xiàn)正常，但進入第三級點火末期時，箭體突然出現(xiàn)橫向滾動，飛行速度驟降至理論值的60%以下。地面監(jiān)控顯示，火箭最終偏離目標軌道數(shù)百公里，所載衛(wèi)星全部墜入印度洋。

“問題出在PS3階段的低溫發(fā)動機推力控制。”一位不愿具名的印度航天工程師向本報透露，“燃料燃燒室壓力波動導致姿態(tài)失控，這與2025年GSLV-F10任務中俄制發(fā)動機故障的特征高度相似。”盡管印度近年來大力推進低溫發(fā)動機國產(chǎn)化，但核心部件仍依賴進口，技術整合難題長期未解。

此次失敗對印度軍事戰(zhàn)略構成直接打擊。EOS-N1衛(wèi)星原計劃替代老舊的RISAT-2BR1雷達衛(wèi)星，強化對中印、印巴邊境的實時監(jiān)控能力。印度軍方消息人士稱，現(xiàn)有衛(wèi)星群已超期服役，故障率攀升，而新衛(wèi)星的延遲入軌將迫使印軍繼續(xù)依賴有限的數(shù)據(jù)源，在邊境沖突中處于被動。

商業(yè)領域同樣損失慘重。尼泊爾政府原計劃通過此次發(fā)射實現(xiàn)遙感衛(wèi)星“零的突破”，現(xiàn)不得不重新談判發(fā)射合同；西班牙科研團隊則面臨項目進度推遲和經(jīng)費超支的雙重壓力。更嚴峻的是，PSLV火箭連續(xù)兩次失敗可能動搖國際客戶信心——該型號曾以“高性價比”占據(jù)全球商業(yè)發(fā)射市場12%的份額，但近年來被SpaceX獵鷹9號等新型火箭擠壓，此次事故或成為壓垮駱駝的最后一根稻草。

印度航天近年的高歌猛進背后，隱藏著系統(tǒng)性風險。數(shù)據(jù)顯示，2023-2025年間，ISRO年均發(fā)射次數(shù)從5次激增至12次，但關鍵部件國產(chǎn)化率不足60%，精密傳感器、碳纖維材料等仍依賴歐美供應商。與此同時，莫迪政府提出的“2035年建空間站、2040年載人登月”目標與年均19億美元的預算形成鮮明反差（NASA同期預算超250億美元）。

“印度航天正陷入‘政治需求驅(qū)動技術’的怪圈。”澳大利亞戰(zhàn)略政策研究所分析師指出，“急于展示大國地位導致質(zhì)量管控讓位于進度壓力，2025年PSLV-C61任務中，工程師曾發(fā)現(xiàn)第三級發(fā)動機渦輪泵密封件存在裂紋，但未被重視。”

ISRO負責人納拉亞南在今日記者會上承諾，將成立專項委員會徹查事故原因，并加速推進低溫發(fā)動機、碳纖維貯箱等核心技術的自主化。然而，專家警告，印度需解決的不僅是技術問題，更是軍事體系整合的深層矛盾——目前，印軍戰(zhàn)機數(shù)據(jù)鏈不兼容、預警機協(xié)同低效等問題，與航天偵察能力的不足形成“惡性循環(huán)”。

“這不是一場發(fā)射的失敗，而是一個國家工業(yè)化進程的縮影。”新加坡國立大學教授馬凱碩評論道，“當航天器墜入大海時，濺起的不僅是浪花，更是一個崛起大國對技術自主與戰(zhàn)略耐心的重新思考。”